一种防震汽车转向管柱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防震汽车转向管柱，该转向管柱包括安装支架，转向轴和调节机构；调节机构包括调节结构、调节手柄、调节凸轮、圆柱弹簧、调节弹簧、接触轴承和内锥形挡圈，调节结构包括调节套管；转向轴位于调节套管内，两端通过依次相连的接触轴承和内锥形挡圈进行固定，内锥形挡圈位于接触轴承远离调节套管的一侧；调节弹簧位于安装支架和调节套管之间；调节手柄、圆柱弹簧和调节凸轮自外向内的固定在调节套管侧面设置的调节槽上。与现有技术相比，本实用新型专利技术设计的防震汽车转向管柱的重量更轻，强度和刚性更强；驾驶过程中以及调节过程中撞击缺陷明显减弱，可灵活调节，保证转向管柱性能的完美实现，提高了使用安全性和可靠性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种防震汽车转向管柱


[0001]本技术涉及汽车转向系统
，具体涉及一种防震汽车转向管柱。

技术介绍

[0002]转向管柱是汽车转向操纵机构的核心部件，通过转向管柱，驾驶员把扭矩传递给转向器，带动转向器实现转向。转向管柱的质量好坏直接影响着汽车的性能和正常使用，传统汽车的转向管柱使用寿命有限和减震效果差，而且结构之间的传动效率较低，操纵起来不够流畅，机械部件的磨损较大，产生的噪音也比较多。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷中的至少一种而提供一种防震汽车转向管柱。该汽车转向管柱安全可靠：转向管柱镁合金材质优越的阻尼减震吸能性能；再加上结构上增加了加强筋和镂空，使其重量更轻，强度和刚性更强；驾驶过程中以及调节过程中撞击缺陷明显减弱，可灵活调节，保证转向管柱性能的完美实现，提高了使用安全性和可靠性。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0005]一种防震汽车转向管柱，该转向管柱包括安装支架，转向轴和调节机构；所述的调节机构包括调节结构、销轴、调节手柄、调节凸轮、圆柱弹簧、调节弹簧、接触轴承和内锥形挡圈，调节结构包括调节套管和位于调节套管一端镜像设置的腹板，所述的腹板和安装支架相连；所述的转向轴位于调节套管内，两端通过依次相连的接触轴承和内锥形挡圈进行固定，内锥形挡圈位于接触轴承远离调节套管的一侧；所述的调节弹簧位于安装支架和调节套管之间；所述的销轴穿插在调节套管侧面镜像设置的调节槽上，所述的调节手柄、圆柱弹簧和调节凸轮自外向内的固定在销轴露出调节槽的端部，所述的销轴另一端设有手柄力矩调节组件。
[0006]进一步地，所述的汽车管柱还包括位于腹板和安装支架相连处的固定组件。
[0007]进一步地，所述的固定组件包括依次相连的垫圈、塑料卡垫和铰接铆钉；
[0008]进一步地，所述的塑料卡垫位于安装支架和腹板之间，所述的垫圈位于安装支架外侧。塑料卡垫和垫圈用于消除异响
[0009]进一步地，所述的手柄力矩调节组件位于安装支架和调节套管相连处。
[0010]进一步地，所述的手柄力矩调节组件包括依次相连的第一粉冶齿块、弹簧片、第二粉冶齿块、推力滚针轴承和锁紧螺母；所述的第二粉冶齿块、推力滚针轴承和锁紧螺母位于安装支架远离调节套管的一侧。手柄力矩调节组件的作用是通过螺母调整力矩和调节手柄开启锁止的力
[0011]进一步地，安装支架上设有镜像对称的翼板，翼板上设有横梁固定孔。横梁固定孔用于将管柱固定在汽车驾驶舱横梁上。
[0012]进一步地，所述的转向管柱各部件的连接处设有加强结构。通过在连接处设置加
强结构，如加强筋，提高了管柱的强度和刚性。
[0013]进一步地，所述的调节套管和转向轴均设有蜂窝状空心结构。通过蜂窝状空心结构减轻了调节套管和转向轴重量。
[0014]进一步地，所述的安装支架、转向轴、调节结构的材质为镁合金。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0016](1)本技术设计的防震汽车转向管柱的防震性能好，转向轴固定在调节套管中，调节套管与安装支架相结合呈一个整体，调节套管与安装支架起到减震吸能的效果。此外，调节套管和转向轴的蜂窝状空心结构，保证了转向管柱性能，也提高了管柱的防震性能。
[0017](2)本技术设计的防震汽车转向管柱的使用寿命长：转向管柱有强力的撞击振动冲击缺陷，保证了转向管柱调节的顺畅度，避免了因零部件强力的直接撞击与振动摩擦磨损，提高了转向管柱的使用寿命。
[0018](3)本技术设计的防震汽车转向管柱安全可靠：转向管柱使用镁合金材质，镁合金具有优越的阻尼减震吸能性能；再加上结构上增加了加强筋和镂空，使其重量更轻，强度和刚性更强；驾驶过程中以及调节过程中撞击缺陷明显减弱，可灵活调节，保证转向管柱性能的完美实现，提高了使用安全性和可靠性。
[0019](4)本技术设计的防震汽车转向管柱的使用范围广：由于结构强度和刚度高，阻尼减震性能好，重量轻等优点，在新能源汽车领域有着广泛的应用。
[0020](5)本技术设计的防震汽车转向管柱的检修方便：安装支架、调节支架和转向轴失效可快速从转向管柱转向和位置及时排查出来。
附图说明
[0021]图1为实施例所述的防震汽车转向管柱的立体装配图；
[0022]图2为实施例所述的防震汽车转向管柱的正视图；
[0023]图3为实施例所述的防震汽车转向管柱的俯视图；
[0024]图4为实施例所述的防震汽车转向管柱中安装支架的示意图；
[0025]图5为实施例所述的防震汽车转向管柱中调节结构的示意图；
[0026]图6为实施例所述的防震汽车转向管柱中调节结构的剖面图；
[0027]图7为实施例所述的防震汽车转向管柱中转向轴的示意图；
[0028]图8为实施例所述的防震汽车转向管柱中转向轴的剖面图；
[0029]图中标号所示：1
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安装支架；2
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转向轴；3
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第一接触轴承；4
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铰接铆钉；5
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垫圈；6
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塑料卡垫；7
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平垫螺栓；8
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调节弹簧；9
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销轴；10
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塑料滑块；11
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圆柱弹簧；12
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调节凸轮；13
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调节手柄；14
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调节套管；15
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第二接触轴承；16
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内锥形挡圈；17
‑
第一粉冶齿块；18
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弹簧片；19
‑
第二粉冶齿块；20
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推力滚针轴承；21
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锁紧螺母；22
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腹板；23
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翼板；24
‑
横梁固定孔；25
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调节槽；26
‑
铰链滑动槽；27
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调节安装孔；28
‑
中间轴连接端；29
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第一转向管柱固定位置；30
‑
第二转向管柱固定位置；31
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方向盘连接端；32
‑
铰接滑动孔；33
‑
空心结构；34
‑
蜂窝状结构。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0031]实施例
[0032]如图1
‑
8所示，一种防震汽车转向管柱，该转向管柱包括安装支架1，转向轴2和调节机构；调节机构包括调节结构、销轴9、调节手柄1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防震汽车转向管柱，其特征在于，该转向管柱包括安装支架(1)，转向轴(2)和调节机构；所述的调节机构包括调节结构、销轴(9)、调节手柄(13)、调节凸轮(12)、圆柱弹簧(11)、调节弹簧(8)、接触轴承和内锥形挡圈(16)，调节结构包括调节套管(14)和位于调节套管(14)一端镜像设置的腹板(22)，所述的腹板(22)和安装支架(1)相连；所述的转向轴(2)位于调节套管(14)内，两端通过依次相连的接触轴承和内锥形挡圈(16)进行固定，内锥形挡圈(16)位于接触轴承远离调节套管(14)的一侧；所述的调节弹簧(8)位于安装支架(1)和调节套管(14)之间；所述的销轴(9)穿插在调节套管(14)侧面镜像设置的调节槽(25)上，所述的调节手柄(13)、圆柱弹簧(11)和调节凸轮(12)自外向内的固定在销轴(9)露出调节槽(25)的端部，所述的销轴(9)另一端设有手柄力矩调节组件。2.根据权利要求1所述的一种防震汽车转向管柱，其特征在于，所述的汽车管柱还包括位于腹板(22)和安装支架(1)相连处的固定组件。3.根据权利要求2所述的一种防震汽车转向管柱，其特征在于，所述的固定组件包括依次相连的垫圈(5)、塑料卡垫(6)和铰接铆钉(4)；所述的铰接铆钉(4)位于腹板(22)远离安装支架(1)的一侧，所述的塑料卡垫(6)位于安装支架(1)和腹板(22)之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓红，柳巧彬，何军，
申请(专利权)人：新良川上海汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：