高速公路隧道停电反光标示牌自动收放系统技术方案

高速公路隧道停电反光标示牌自动收放系统，包括立柱、执行器和反光标示牌，执行器位于立柱上，反光标示牌与执行器转动连接；所述反光标示牌一端设有与执行器相连接的转轴，反光标示牌另一端上设有报警器；所述转轴与反光标示牌同步转动，且执行器内设有与转轴相连接的减速电动机和控制器；所述减速电动机和控制器电性连接，且控制器与外部电路之间通过导线相连；与现有技术相比，通过将执行器内设有外接电路和内载电池，当外接电路发生故障后，启动内载电池带动反光标示牌的转动，从而提醒过往驾驶员注意安全、开灯减速，同时通过第一轴承座和第二轴承座的设置，使得转轴的转动更加稳定，从而反光标示牌具有更好的稳定性。从而反光标示牌具有更好的稳定性。从而反光标示牌具有更好的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
高速公路隧道停电反光标示牌自动收放系统


[0001]本技术属于智能预警领域，尤其是一种高速公路隧道停电反光标示牌自动收放系统。

技术介绍

[0002]公路隧道是专供汽车运输行驶的通道。随着社会经济和生产的发展,高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准,要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等。因此在道路穿越山区时,过去盘山绕行的方案多改为隧道方案。隧道的修建在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用。
[0003]其中，高速公路隧道通常具有较长的长度，当发生停电情况时，隧道内一片漆黑，容易造成恐慌，且存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种结构简单，安全可靠的高速公路隧道停电反光标示牌自动收放系统。
[0005]为了达到以上目的，本技术所采用的技术方案是：高速公路隧道停电反光标示牌自动收放系统，包括立柱、执行器和反光标示牌，执行器位于立柱上，反光标示牌与执行器转动连接；所述反光标示牌一端设有与执行器相连接的转轴，反光标示牌另一端上设有报警器；所述转轴与反光标示牌同步转动，且执行器内设有与转轴相连接的减速电动机和控制器；所述减速电动机和控制器电性连接，且控制器与外部电路之间通过导线相连；所述控制器与外部电路之间的导线上并联有内载电池。
[0006]作为本技术的一种优选方案，所述执行器固定连接于立柱顶部，减速电动机与转轴之间设有联轴器。
[0007]作为本技术的一种优选方案，所述立柱上设有与转轴相适配的第一轴承座和第二轴承座，且第一轴承座和第二轴承座内设有与转轴转动连接的轴承。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述第一轴承座位于执行器和反光标示牌之间，第二轴承座位于反光标示牌下方，且第二轴承座与转动轴端部相连。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述转轴与立柱平行设置，转轴穿过反光标示牌设置。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述报警器与控制器之间电性连接。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述反光标示牌与立柱之间间隙配合。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述立柱底部设有底座，且底座上设有与地面相连接的螺栓。
[0013]作为本技术的一种优选方案，所述内载电池为锂电池结构。
[0014]作为本技术的一种优选方案，所述反光标示牌表面涂有反光漆。
[0015]本技术的有益效果是，与现有技术相比：通过将执行器内设有外接电路和内
载电池，当外接电路发生故障后，启动内载电池带动反光标示牌的转动，从而提醒过往驾驶员注意安全、开灯减速，同时通过第一轴承座和第二轴承座的设置，使得转轴的转动更加稳定，从而反光标示牌具有更好的稳定性。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图；
[0017]图中附图标记：报警器1，反光标示牌2，执行器3，联轴器4，第一轴承座5，立柱6，第二轴承座7，转轴8。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术实施例作详细说明。
[0019]如图1所示，高速公路隧道停电反光标示牌自动收放系统，包括立柱6、执行器3和反光标示牌2，执行器3位于立柱6上，反光标示牌2与执行器3转动连接；所述反光标示牌2一端设有与执行器3相连接的转轴8，反光标示牌2另一端上设有报警器1；所述转轴8与反光标示牌2同步转动，且执行器3内设有与转轴8相连接的减速电动机和控制器；所述减速电动机和控制器电性连接，且控制器与外部电路之间通过导线相连；所述控制器与外部电路之间的导线上并联有内载电池。
[0020]通过外部电路或内载电池带动电动机工作，从而带动转轴8和反光标示牌2的转动，控制反光标示牌2的展开或收拢，控制器可对减速电动机的运行时间进行控制，从而控制反光标示牌2的旋转角度。
[0021]内载电池作为应急电源，采用单体逆变技术，集充电器、蓄电池、逆变器及控制器于一体.系统内部设计了电池检测、分路检测回路，采用后备式运行方式，当外部电路供电正常时，由外部电路经过互投装置给执行器3供电，同时进行外部电路检测及内载电池充电管理。
[0022]执行器3固定连接于立柱6顶部，减速电动机与转轴8之间设有联轴器4，执行器3通过螺栓固定连接于立柱6顶部，联轴器4一端与减速电动机的输出端相连，联轴器4另一端与转轴8相连，在联轴器4的作用下，减速电动机带动转轴8的转动。
[0023]立柱6上设有与转轴8相适配的第一轴承座5和第二轴承座7，且第一轴承座5和第二轴承座7内设有与转轴8转动连接的轴承，第一轴承座5位于执行器3和反光标示牌2之间，第二轴承座7位于反光标示牌2下方，且第二轴承座7与转动轴端部相连。
[0024]第一轴承座5和第二轴承座7通过螺栓固定连接于立柱6上，且第一轴承座5和第二轴承座7位于立柱6的同一侧，第一轴承座5和第二轴承座7用于支撑转轴8的位置，从而使得转轴8在转动过程中具有更好的稳定性。
[0025]转轴8与立柱6平行设置，转轴8穿过反光标示牌2设置，反光标示牌2与转轴8之间通过销连接或键连接的方式同步转动，从而转轴8的转动同步带动反光标示牌2的转动。
[0026]报警器1与控制器之间电性连接，控制器与报警器1之间通过导线相连，且控制器控制报警器1的发光与发声。
[0027]反光标示牌2与立柱6之间间隙配合，反光标示牌2不与立柱6干涉，确保反光标示牌2在转轴8的作用下可自由转动。
[0028]立柱6底部设有底座，且底座上设有与地面相连接的螺栓，从而使得立柱6具有更好的稳定性。
[0029]内载电池为锂电池结构，便于充电和放电。
[0030]反光标示牌2表面涂有反光漆，且反光标示牌2上根据实际需要写有所需文字和数字。
[0031]本装置竖直设置于隧道进口前300米处的防撞护栏外，当执行器3与外部电路相连通时，此时反光标示牌2处于收拢状态，且设有与反光标示牌2相适配的电动锁门器，用于限制反光标示牌2的位置，使反光标示牌2在大风时也不会摆动。
[0032]当隧道停电时，电动锁门器开锁，控制器内部无触点开关自动切换到内载电池供电，使声光报警器1报警，同时开启电动机运转，驱动反光标示牌2转动，将反光标示牌2转动到一定位置后，关停电动机，此时反光标示牌2横向摆放硬路肩，提醒过往驾驶员注意安全、开灯减速。
[0033]当外接电路恢复时，控制器自动切换到外接电路供电，关闭声光报警器1，电动机反方向运行，到位后关停电动机，反光标示牌2收回护栏外，电动锁门器重新锁住反光标示牌2。
[0034]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高速公路隧道停电反光标示牌自动收放系统，其特征在于，包括立柱(6)、执行器(3)和反光标示牌(2)，执行器(3)位于立柱(6)上，反光标示牌(2)与执行器(3)转动连接；所述反光标示牌(2)一端设有与执行器(3)相连接的转轴(8)，反光标示牌(2)另一端上设有报警器(1)；所述转轴(8)与反光标示牌(2)同步转动，且执行器(3)内设有与转轴(8)相连接的减速电动机和控制器；所述减速电动机和控制器电性连接，且控制器与外部电路之间通过导线相连；所述控制器与外部电路之间的导线上并联有内载电池。2.根据权利要求1所述的高速公路隧道停电反光标示牌自动收放系统，其特征在于，所述执行器(3)固定连接于立柱(6)顶部，减速电动机与转轴(8)之间设有联轴器(4)。3.根据权利要求1所述的高速公路隧道停电反光标示牌自动收放系统，其特征在于，所述立柱(6)上设有与转轴(8)相适配的第一轴承座(5)和第二轴承座(7)，且第一轴承座(5)和第二轴承座(7)内设有与转轴(8)转动连接的轴承。4.根据权利要求3所述的高速公路隧道停电反...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杭厅，江永钦，吴利军，赵玮，钟权成，马学挺，谢林杰，张崇崇，徐益伟，林宏伟，李浩，张欣，张路君，陈军伟，
申请(专利权)人：浙江台州甬台温高速公路有限公司，
类型：新型
国别省市：