一种隧道车流监视器的安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及监视器安装技术领域，且公开了一种隧道车流监视器的安装结构，包括：监视器本体、预埋件、连接架和安装杆，所述安装杆的一端设置有连接座，所述监视器本体通过连接座与安装杆连接。该隧道车流监视器的安装结构，通过设置连接架、安装杆、定位结构、对接块、限位结构和解锁杆，监视器本体安装在安装杆的一端，安装杆插入连接架的内壁，安装杆与限位结构接触并压缩限位结构，继续推动安装杆直至对接块与定位结构对接，限位结构推动安装杆，使安装杆带动对接块压紧在定位结构上，不会随意发生晃动，完成安装，推动解锁杆，即可推动定位结构解除对对接块的限位，方便对监视器本体进行安装和拆卸。进行安装和拆卸。进行安装和拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道车流监视器的安装结构


[0001]本技术涉及监视器安装
，具体为一种隧道车流监视器的安装结构。

技术介绍

[0002]隧道站所办公点往往位于长隧道的进出口位置，多部门集中办公，如巡检、巡查、监控、清障及机电、养护等外协施工单位，含接送车在内，每天进出车辆频次较高，由于距离洞口太近，隧道过长或者存在弧度，存在视觉盲区，为避免部分司机进出隧道时，车辆未开灯或车速过快，给内部车辆每次出行造成安全风险，在隧道进口和出口分别设置监视器和显示器，对隧道内的车辆进行监测，并在显示屏显示车辆进出情况，给出提示情况。
[0003]监视器的使用螺栓进行安装在固定架上再固定至隧道墙壁上，安装和拆卸过程中都需要使用者借助工具才能进行操作，在对大量的监视器进行检查时，拆卸和安装的操作量大，不便于使用者后期对监视器的检修。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种隧道车流监视器的安装结构，解决了上述背景中提到的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种隧道车流监视器的安装结构，包括：监视器本体、预埋件、连接架和安装杆，所述安装杆的一端设置有连接座，所述监视器本体通过连接座与安装杆连接，所述连接架安装在预埋件的一端，所述安装杆插接在连接架的内壁，所述连接架的内壁设置有定位结构，所述安装杆的一端设置有对接块，所述对接块与定位结构对接，所述连接架的内壁设置有限位结构，所述限位结构与安装杆的表面活动连接，所述连接架的顶部开设有通孔，所述通孔的位置与定位结构的位置相对应，且通孔的内壁设置有解锁杆。
[0006]优选的，所述定位结构包括固定架和定位钩，所述固定架安装在连接架的内壁，所述定位钩转动连接在连接架的表面，所述定位钩活动连接在对接块的内壁，所述连接架的表面对称设置有扭簧，且两个扭簧分别位于定位钩的两侧，所述定位钩通过扭簧复位。
[0007]优选的，所述连接架内壁的两侧均设置有第一限位块，所述定位钩的两侧均设置有第二限位块，所述扭簧的一端与第一限位块的表面活动连接，所述扭簧的另一端与第二限位块的表面活动连接。
[0008]优选的，所述解锁杆的底端延伸至连接架的内部并与定位钩的表面活动连接。
[0009]优选的，所述限位结构包括固定环板、弹簧和活动环板，所述固定环板连接在连接架的内壁，所述弹簧连接在固定环板的表面，所述活动环板连接在弹簧的一端，且活动环板滑动连接在连接架的内壁。
[0010]优选的，所述预埋件包括防脱杆、限位板和对接杆，所述防脱杆和对接杆分别连接在限位板的两侧，所述对接杆插接在连接架的内壁，所述限位板的表面设置有连接管，所述连接架的表面开设有固定孔，所述固定孔的内壁设置有固定螺栓，所述固定螺栓的一端与
连接管的内壁螺纹连接。
[0011]优选的，所述预埋件还包括防堵塞，所述防堵塞活动连接在连接管的内壁。
[0012]优选的，所述连接架的底部设置有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺纹连接有固定销，所述固定销的顶端与定位钩的底部活动连接。
[0013]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0014]1、该隧道车流监视器的安装结构，通过设置连接架、安装杆、定位结构、对接块、限位结构和解锁杆，监视器本体安装在安装杆的一端，安装杆插入连接架的内壁，安装杆与限位结构接触并压缩限位结构，继续推动安装杆直至对接块与定位结构对接，限位结构推动安装杆，使安装杆带动对接块压紧在定位结构上，不会随意发生晃动，完成安装，推动解锁杆，即可推动定位结构解除对对接块的限位，方便对监视器本体进行安装和拆卸。
[0015]2、该隧道车流监视器的安装结构，通过设置防脱杆、限位板、对接杆和连接管，防脱杆和限位板预埋至隧道墙壁的内部，对接杆和连接管延伸至隧道墙壁的外部，将连接架套接至对接杆的表面，并通过固定螺栓进行固定，防止连接架从隧道的墙壁上脱落，提高监视器本体安装后的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术立体结构示意图；
[0017]图2为本技术侧剖结构示意图；
[0018]图3为本技术预埋件结构示意图；
[0019]图4为本技术定位结构结构示意图；
[0020]图5为本技术限位结构结构示意图。
[0021]图中：1、监视器本体；2、预埋件；21、防脱杆；22、限位板；23、对接杆；24、防堵塞；25、连接管；3、连接架；4、安装杆；5、连接座；6、定位结构；61、固定架；62、定位钩；63、扭簧；64、第一限位块；65、第二限位块；7、限位结构；71、固定环板；72、弹簧；73、活动环板；8、解锁杆；9、固定销；10、固定螺栓；11、对接块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，一种隧道车流监视器的安装结构，包括：监视器本体1、预埋件2、连接架3和安装杆4，安装杆4的一端设置有连接座5，监视器本体1通过连接座5与安装杆4连接，连接架3安装在预埋件2的一端，安装杆4插接在连接架3的内壁，连接架3的内壁设置有定位结构6，安装杆4的一端设置有对接块11，对接块11与定位结构6对接，连接架3的内壁设置有限位结构7，限位结构7与安装杆4的表面活动连接，连接架3的顶部开设有通孔，通孔的位置与定位结构6的位置相对应，且通孔的内壁设置有解锁杆8，在进行拆除时，可推动解锁杆8，解锁杆8推动定位钩62运动，将定位钩62推出对接块11的内壁。
[0024]定位结构6包括固定架61和定位钩62，固定架61安装在连接架3的内壁，定位钩62
转动连接在连接架3的表面，定位钩62活动连接在对接块11的内壁，连接架3的表面对称设置有扭簧63，且两个扭簧63分别位于定位钩62的两侧，定位钩62通过扭簧63复位，连接架3内壁的两侧均设置有第一限位块64，定位钩62的两侧均设置有第二限位块65，扭簧63的一端与第一限位块64的表面活动连接，扭簧63的另一端与第二限位块65的表面活动连接，解锁杆8的底端延伸至连接架3的内部并与定位钩62的表面活动连接，连接架3的底部设置有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺纹连接有固定销9，固定销9的顶端与定位钩62的底部活动连接，定位钩62与对接块11对接后，可转动固定销9，使固定销9的位置上升，通过固定销9顶住定位钩62，进一步的固定定位钩62的位置。
[0025]限位结构7包括固定环板71、弹簧72和活动环板73，固定环板71连接在连接架3的内壁，弹簧72连接在固定环板71的表面，活动环板73连接在弹簧72的一端，且活动环板73滑动连接在连接架3的内壁。
[0026]预埋件2包括防脱杆21、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道车流监视器的安装结构，其特征在于，包括：监视器本体（1）、预埋件（2）、连接架（3）和安装杆（4），所述安装杆（4）的一端设置有连接座（5），所述监视器本体（1）通过连接座（5）与安装杆（4）连接，所述连接架（3）安装在预埋件（2）的一端，所述安装杆（4）插接在连接架（3）的内壁，所述连接架（3）的内壁设置有定位结构（6），所述安装杆（4）的一端设置有对接块（11），所述对接块（11）与定位结构（6）对接，所述连接架（3）的内壁设置有限位结构（7），所述限位结构（7）与安装杆（4）的表面活动连接，所述连接架（3）的顶部开设有通孔，所述通孔的位置与定位结构（6）的位置相对应，且通孔的内壁设置有解锁杆（8）。2.根据权利要求1所述的一种隧道车流监视器的安装结构，其特征在于，所述定位结构（6）包括固定架（61）和定位钩（62），所述固定架（61）安装在连接架（3）的内壁，所述定位钩（62）转动连接在连接架（3）的表面，所述定位钩（62）活动连接在对接块（11）的内壁，所述连接架（3）的表面对称设置有扭簧（63），且两个扭簧（63）分别位于定位钩（62）的两侧，所述定位钩（62）通过扭簧（63）复位。3.根据权利要求2所述的一种隧道车流监视器的安装结构，其特征在于，所述连接架（3）内壁的两侧均设置有第一限位块（64），所述定位钩（62）的两侧均设置有第二限位块（65），所述扭簧（63）的一端与第一限位块（64）的表面活动连接，所述扭簧（63）的另一端与第二限...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕剑峰，潘敏挺，马骏，王红永，冯波，王俊锋，
申请(专利权)人：浙江台州甬台温高速公路有限公司，
类型：新型
国别省市：