本实用新型专利技术涉及高速附属设备技术领域，具体涉及一种ETC车道栏杆的长抬报警装置，包括壳体、电源模块、警示模块、继电器、信号线、供电线、控制器和扬声器，信号线连接车道栏杆状态信号输出端，控制器连接信号线，电源模块与供电线连接，继电器输入端与电源模块连接，继电器输出端与扬声器及警示模块连接，继电器的控制端与控制器连接，电源模块、警示模块、继电器、信号线、控制器及扬声器均安装在壳体内，壳体安装在车道旁。本实用新型专利技术的有益技术效果包括：通过信号线采集车道栏杆状态，当车道栏杆抬起时，通过扬声器和警示模块发出告警，提示工作人员尽快进行处理，减少通行费流失。减少通行费流失。减少通行费流失。
【技术实现步骤摘要】
一种ETC车道栏杆的长抬报警装置
[0001]本技术涉及高速附属设备
，具体涉及一种ETC车道栏杆的长抬报警装置。
技术介绍
[0002]当ETC车道的栏杆机因为电脑死机、闪退、数据冗余、邻道干扰等问题造成栏杆超过若干秒没有自动落杆时，触发报警装置发出语音报警，语音报警一直到收费站工作人员处理问题栏杆重新放下才会停止，确保车辆的通行费应交尽交。为了确保ETC车道通行车辆的高速公路通行费不因栏杆误抬着造成通行费流失。有必要研究ETC车道栏杆的长抬报警设备。
[0003]现有技术公开了一种单栏杆货车ETC车道的过车控制方法及系统，该方法包括：第一时刻接收到来车车检器检测信号，通行信号灯亮；第二时刻接收到称重分离器检测到的进入秤台信号，称重控制器记录秤台的计重数据；第二时刻晚于第一时刻且间隔小于设定时长；第三时刻接收到交易车检器检测到的进入天线交易区，获取根据第二时刻至第三时刻的计重数据确定的称重结果；第三时刻晚于第二时刻，时间间隔不小于设定时长；第四时刻接收天线检测信号；第四时刻早于或晚于第三时刻，时间间隔小于设定时长；根据车辆信息和称重结果发送扣费交易，若成功，抬杆并显示费额；接收到落杆车检器检测信号，落杆且恢复显示。但其技术方案不能在ETC车道栏杆长抬时，发出报警。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题：目前缺乏在ETC车道栏杆长抬时进行报警的装置，导致容易出现通行费流失的问题。提出了一种ETC车道栏杆的长抬报警装置，能够在ETC车道栏杆长抬时，发出报警，一定程度避免通行费流失的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种ETC车道栏杆的长抬报警装置，包括壳体、电源模块、警示模块、继电器、信号线、供电线、控制器和扬声器，所述信号线连接车道栏杆状态信号输出端、所述控制器连接所述信号线，所述电源模块与所述供电线连接，所述继电器输入端与所述电源模块连接，所述继电器输出端与扬声器及警示模块连接，所述继电器的控制端与所述控制器连接，所述电源模块、警示模块、继电器、信号线、控制器及扬声器均安装在所述壳体内，所述壳体安装在车道旁。
[0006]作为优选，所述壳体包括箱体、隔板和箱盖，所述箱体顶部开口，所述箱盖覆盖所述顶部开口，所述隔板水平安装在所述箱体内，所述隔板将所述箱体分隔为上腔室和下腔室，所述电源模块、继电器、控制器和扬声器均安装在上腔室内，所述警示模块安装在所述下腔室内。
[0007]作为优选，所述箱体靠近所述车道的侧面记为前侧面，所述扬声器靠近所述前侧面，所述前侧面设置有与所述扬声器匹配的透音孔。
[0008]作为优选，所述警示模块包括警示带、警示阀和气罐，所述箱体靠近所述车道的侧
面开设有警示开口，所述警示带与所述警示开口位置匹配，所述气罐内充满高压气体，所述警示阀安装在所述气罐出口处，所述警示带呈一端开口一端封闭的圆筒状，所述警示带开口端与所述警示阀连通。
[0009]作为优选，所述警示模块还包括瓶口阀和充气装置，所述瓶口阀安装在所述警示阀和所述气罐开口处之间，所述充气装置连接在所述瓶口阀和所述警示阀之间。
[0010]作为优选，所述充气装置包括气泵和气泵阀，所述气泵阀安装在所述气泵出口处，所述瓶口阀和所述警示阀之间具有连接管道，所述气泵阀与所述连接管道连接。
[0011]作为优选，所述警示模块还包括光电门，所述光电门安装在所述警示开口处，所述光电门检测所述警示带状态，所述光电门与所述控制器连接。
[0012]作为优选，所述警示模块还包括弹性绳，所述弹性绳两端分别连接所述警示带的两端。
[0013]作为优选，所述警示模块还包括气压计，所述气压计安装在所述气罐上，所述气压计检测所述气罐内的气压。
[0014]作为优选，所述警示模块还包括扁嘴口，所述扁嘴口安装在所述警示带和所述警示阀之间。
[0015]本技术的有益技术效果包括：通过信号线采集车道栏杆状态，当车道栏杆抬起时，通过扬声器和警示模块发出告警，提示工作人员尽快进行处理，减少通行费流失；通过警示装置提示ETC车道车辆暂停通行，有助于进一步减少通行费流失；通过气泵能够及时补充气罐内的气体，保持气罐内的气压，维持警示带的正常运作。
[0016]本技术的其他特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。
附图说明
[0017]下面结合附图对本技术做进一步的说明：
[0018]图1为本技术实施例模块连接示意图。
[0019]图2为本技术实施例长抬报警装置结构示意图。
[0020]图3为本技术实施例长抬报警装置隔板上部结构示意图。
[0021]图4为本技术实施例长抬报警装置隔板内部结构示意图。
[0022]图5为本技术实施例长抬报警装置隔板下部结构示意图。
[0023]其中：1、箱盖，2、箱体，3、透音孔，4、隔板，5、警示开口，6、警示带，7、信号线，8、供电线，9、继电器，10、电源模块，11、扬声器，12、瓶口阀，13、警示阀，14、气泵，15、气泵阀，16、气罐，17、光电门，18、弹性绳，19、扁嘴口。
具体实施方式
[0024]下面结合本技术实施例的附图对本技术实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本技术的保护范围。
[0025]在下文描述中，出现诸如术语“内”、“外”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或者位置关系仅是为了方便描述实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必
须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]一种ETC车道栏杆的长抬报警装置，请参阅附图1，包括壳体、电源模块10、警示模块、继电器9、信号线7、供电线8、控制器和扬声器11，信号线7连接车道栏杆状态信号输出端、控制器连接信号线7，电源模块10与供电线8连接，继电器9输入端与电源模块10连接，继电器9输出端与扬声器11及警示模块连接，继电器9的控制端与控制器连接，电源模块10、警示模块、继电器9、信号线7、控制器及扬声器11均安装在壳体内，壳体安装在车道旁。将壳体安装在车道旁，通过信号线7采集车道栏杆状态信号，当车道栏杆状态信号处于抬起，且持续时间超过预设阈值时，则控制器判定ETC车道栏杆出现长抬情况，则通过扬声器11发出声音报警，提醒现场工作人员进行处置。ETC车道的栏杆机因为电脑死机、闪退、数据冗余、邻道干扰等问题造成栏杆超过若干秒没有自动落杆时，即为长抬情况。控制器需要具有判断状态值和计时功能，这两个功能是基本的逻辑元器件能够实现的功能，因此本技术不需要借助对程序或者方法的改进获得有益技术效果。通过信号线7采集车道栏杆状态，当车道栏杆抬起时，通过扬声器11和警示模块发出告警，提示工本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种ETC车道栏杆的长抬报警装置，其特征在于，包括壳体、电源模块、警示模块、继电器、信号线、供电线、控制器和扬声器，所述信号线连接车道栏杆状态信号输出端，所述控制器连接所述信号线，所述电源模块与所述供电线连接，所述继电器输入端与所述电源模块连接，所述继电器输出端与扬声器及警示模块连接，所述继电器的控制端与所述控制器连接，所述电源模块、警示模块、继电器、信号线、控制器及扬声器均安装在所述壳体内，所述壳体安装在车道旁。2.根据权利要求1所述的一种ETC车道栏杆的长抬报警装置，其特征在于，所述壳体包括箱体、隔板和箱盖，所述箱体顶部开口，所述箱盖覆盖所述顶部开口，所述隔板水平安装在所述箱体内，所述隔板将所述箱体分隔为上腔室和下腔室，所述电源模块、继电器、控制器和扬声器均安装在上腔室内，所述警示模块安装在所述下腔室内。3.根据权利要求2所述的一种ETC车道栏杆的长抬报警装置，其特征在于，所述箱体靠近所述车道的侧面记为前侧面，所述扬声器靠近所述前侧面，所述前侧面设置有与所述扬声器匹配的透音孔。4.根据权利要求2至3任一项所述的一种ETC车道栏杆的长抬报警装置，其特征在于，所述警示模块包括警示带、警示阀和气罐，所述箱体靠近所述车道的侧面开设有警示开口，所述警示带与所述警示开口位置匹配，所述气罐内充满高压气体，所述警示阀安...
【专利技术属性】
技术研发人员：张远波，俞均波，杨渊林，张青伟，林蓉，陈彬斌，
申请(专利权)人：浙江台州甬台温高速公路有限公司，
类型：新型
国别省市：
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