一种发动机供油控制方法、装置及发动机制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种发动机供油控制方法、装置及发动机，所述方法包括获取高压油泵入口压力、低压油路压差和自学习压力；通过将三者相加得到低压油泵出口目标压力；根据燃油流量和低压油泵出口目标压力查表得到低压油泵预控占空比；分别根据目标压力和燃油流量的变化量对低压油泵占空比进行动态修正，同时根据低压油泵供电电压进行占空比修正；最后通过预控占空比加上以上修正占空比即得到低压油泵的最终占空比，输出进行供油控制。本发明专利技术取消低压油路的油压传感器，通过软件控制策略加自学习逻辑来实现按需供油，从而实现降低高压直喷发动机供油系统的硬件成本的目的。动机供油系统的硬件成本的目的。动机供油系统的硬件成本的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机供油控制方法、装置及发动机


[0001]本专利技术属于汽车发动机控制
，具体涉及发动机的供油控制技术。
[0002]
技术介绍
：现有技术中，发动机的供油控制都需要基于油压传感器信号，需要使用油压传感器来反馈油路的压力，从而对供油进行调节，实现按需供油。
[0003]例如专利文献CN201820010799.6 公开的自闭环控制油压的汽车油泵控制器系统，该技术实现按需供油的核心是使用油压传感器信号和预设油压压力进行比较，然后经过PI调节决定最终占空比，控制油泵电机的运行。又如专利文献 CN201710821057.1公开了 一种基于油压补偿的按需供油系统与方法，该技术实现按需供油的原理同样是根据油压传感器信号和设定的目标油压来控制油泵的供油压力，其与前一技术的差别在于油压传感器的安装位置不同，通过油路压降计算来补偿油路损失的压力。可见以上技术中，低压油泵的控制信号是根据低压传感器的压力信号和目标压力进行闭环控制实现的按需供油，都需要使用油压传感器来反馈油路的实时压力，成本较高，并且控制精度受到油压传感器的位置以及硬件精度的影响。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机供油控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取高压油泵入口压力、低压油路压差和自学习压力；将高压油泵入口压力、低压油路压差和自学习压力三者相加得到低压油泵出口目标压力；根据燃油流量和所述低压油泵出口目标压力查表得到低压油泵预控占空比；分别根据所述低压油泵出口目标压力和燃油流量的变化量对低压油泵占空比进行动态修正，同时根据低压油泵供电电压进行占空比修正；通过预控占空比加上修正占空比即到低压油泵的最终占空比，输出进行供油控制。2.根据权利要求1所述的发动机供油控制方法，其特征在于，所述高压油泵入口压力是根据高压油泵的转速和温度查表获得的使高压油泵不产生气蚀的最小的高压油泵入口压力。3.根据权利要求1或2所述的发动机供油控制方法，其特征在于，所述自学习压力是通过自学习获得，逻辑首先是油压向下学习，直到高压油路压力波动值大于阈值A，然后转向向上学习，直到高压油路压力波动值小于阈值A，即为最终自学习压力值。4.根据权利要求3所述的发动机供油控制方法，其特征在于，所述高压油路油压波动值等于当前油路油压减去油路油压的低通滤波后的值的绝对值。5.根据权利要求3所述的发动机供油控制方法，其特征在于，所述低压油泵出口目标压力查表和所述温度查表的表数据均是由高压油泵供应商提供或通过台架试验获取。6.一种发动机供油控制装置，其特征在于，包括：参数获取模块，用于获取高压油泵入口压力、低压油路压差和自学习压力；目标压力计算模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，何建华，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：