一种组装方便的汽车连接器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车连接器组装技术领域，且公开了一种组装方便的汽车连接器，包括连接器组件，连接器组件包括公头、接头、固定环和连接线，公头的一侧设有接头，公头的另一侧固定连接有固定环，固定环的内部设有连接线；通过设置收缩线，可以对连接线进行固定，防止连接线受到碰撞，造成断裂的现象，而设置伸缩齿件可以与限位齿件进行啮合，从而使滑块保持固定，不会出现滑动的现象，从而防止造成收缩线松动的现象，解决了以往汽车在颠簸路面行驶时，可能会因为线束的拽扯、抖动，或者其他接触物的挤压等行为，导致连接线在不需要分离的时候与连接器脱开，造成线路接触不良甚至断电，导致汽车的部分功能失效，甚至导致汽车故障的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种组装方便的汽车连接器


[0001]本技术涉及汽车连接器组装
，具体为一种组装方便的汽车连接器。

技术介绍

[0002]汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳(视品种而定)，绝缘体，附件。在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳。
[0003]现有技术中，汽车在颠簸路面行驶时，可能会因为线束的拽扯、抖动，或者其他接触物的挤压等行为，导致连接线在不需要分离的时候与连接器脱开，造成线路接触不良甚至断电，导致汽车的部分功能失效，甚至导致汽车故障。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种组装方便的汽车连接器，具备增加连接的紧密性，防止断开的优点，解决了以往汽车在颠簸路面行驶时，可能会因为线束的拽扯、抖动，或者其他接触物的挤压等行为，导致连接线在不需要分离的时候与连接器脱开，造成线路接触不良甚至断电，导致汽车的部分功能失效，甚至导致汽车故障的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组装方便的汽车连接器，包括连接器组件，所述连接器组件包括公头、接头、固定环和连接线，所述公头的一侧设有所述接头，所述公头的另一侧固定连接有所述固定环，所述固定环的内部设有所述连接线；
[0008]所述固定环的内部设有收缩组件，所述收缩组件包括固定块和收缩线，所述固定环的内部固定连接有所述固定块，所述固定块的一侧固定连接有所述收缩线；
[0009]所述固定环的外表面设有限位组件，所述限位组件包括限位槽、通孔、限位齿件、滑块、伸缩齿件和收纳槽，所述固定环的外表面开设有所述限位槽，所述限位槽的外表面开设有所述通孔，所述限位槽的两侧固定连接有所述限位齿件，所述限位槽的外表面滑动连接有所述滑块，所述滑块的内部设有所述收纳槽，所述收纳槽的内部设有所述伸缩齿件。
[0010]优选的，所述伸缩齿件共设有两个，两个所述伸缩齿件参照所述滑块的中心对称分布。
[0011]通过采用上述方案，可以对滑块两侧进行限位，使滑块带动收缩绳对连接线进行拉紧，从而通过限位齿件对滑块进行固定。
[0012]优选的，所述收缩线为尼龙材质构成。
[0013]通过采用上述方案，可以增加收缩线的使用寿命和收缩线的韧性。
[0014]优选的，所述收纳槽的内部设有伸缩组件，所述伸缩组件包括挡块、连接杆、拉环一和弹簧，所述滑块的一侧固定连接有所述连接杆，所述连接杆的外表面固定连接有所述
挡块，所述连接杆的一端固定连接有所述拉环一，所述连接杆的外表面设有所述弹簧。
[0015]通过采用上述方案，可以使伸缩齿件进行伸缩，从而可以使滑块能调节距离，增加收缩线的调节性。
[0016]优选的，所述伸缩组件共设有两个，两个所述伸缩组件参照所述滑块的中心对称分布。
[0017]通过采用上述方案，可以对两侧的伸缩齿件进行伸缩，防止出现滑动的现象。
[0018]优选的，所述滑块的内部安装有拉动组件，所述拉动组件包括连接块、固定底座、滑轮、分拉绳、主拉绳和拉环二，所述滑块的内部设有所述连接块，所述连接块的底部固定连接有所述固定底座，所述固定底座的顶部固定连接有所述滑轮，所述滑轮的外表面滑动连接有所述分拉绳，所述分拉绳的一端固定连接有所述主拉绳，所述主拉绳的一端固定连接有所述拉环二。
[0019]通过采用上述方案，可以对伸缩齿件进行拉动，从而到达伸缩齿件进行收缩。
[0020]优选的，所述滑轮共设有两个，两个所述滑轮参照所述固定底座的中心对称分布。
[0021]通过采用上述方案，减少拉动出现费力的现象，设置滑轮可以转换拉动的方向，使主拉绳能带动分拉绳运动。
[0022](三)有益效果
[0023]与现有技术相比，本技术提供了一种组装方便的汽车连接器，具备以下
[0024]有益效果：
[0025]该组装方便的汽车连接器，通过设置收缩线，可以对连接线进行固定，防止连接线受到碰撞，造成断裂的现象，而设置伸缩齿件可以与限位齿件进行啮合，从而使滑块保持固定，不会出现滑动的现象，从而防止造成收缩线松动的现象，解决了以往汽车在颠簸路面行驶时，可能会因为线束的拽扯、抖动，或者其他接触物的挤压等行为，导致连接线在不需要分离的时候与连接器脱开，造成线路接触不良甚至断电，导致汽车的部分功能失效，甚至导致汽车故障的问题。
附图说明
[0026]图1为本技术整体结构示意图；
[0027]图2为本技术中的收缩线结构示意图；
[0028]图3为本技术中的限位组件结构示意图；
[0029]图4为本技术中的伸缩组件和拉动组件结构示意图。
[0030]图中：1、连接器组件；11、公头；12、接头；13、固定环；14、连接线；2、收缩组件；21、固定块；22、收缩线；3、限位组件；31、限位槽；32、通孔；33、限位齿件；34、滑块；35、伸缩齿件；36、收纳槽；4、伸缩组件；41、挡块；42、连接杆；43、拉环一；44、弹簧；5、拉动组件；51、连接块；52、固定底座；53、滑轮；54、分拉绳；55、主拉绳；56、拉环二。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]实施例
[0033]一种组装方便的汽车连接器，包括连接器组件1，连接器组件1包括公头11、接头12、固定环13和连接线14，公头11的一侧设有接头12，公头11的另一侧固定连接有固定环13，固定环13的内部设有连接线14；固定环13的内部设有收缩组件2，收缩组件2包括固定块21和收缩线22，固定环13的内部固定连接有固定块21，固定块21的一侧固定连接有收缩线22；固定环13的外表面设有限位组件3，限位组件3包括限位槽31、通孔32、限位齿件33、滑块34、伸缩齿件35和收纳槽36，固定环13的外表面开设有限位槽31，限位槽31的外表面开设有通孔32，限位槽31的两侧固定连接有限位齿件33，限位槽31的外表面滑动连接有滑块34，滑块34的内部设有收纳槽36，收纳槽36的内部设有伸缩齿件35；伸缩齿件35共设有两个，两个伸缩齿件35参照滑块34的中心对称分布；收缩线22为尼龙材质构成；收纳槽36的内部设有伸缩组件4，伸缩组件4包括挡块41、连接杆42、拉环一43和弹簧44，滑块34的一侧固定连接有连接杆42，连接杆42的外表本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组装方便的汽车连接器，包括连接器组件(1)，其特征在于：所述连接器组件(1)包括公头(11)、接头(12)、固定环(13)和连接线(14)，所述公头(11)的一侧设有所述接头(12)，所述公头(11)的另一侧固定连接有所述固定环(13)，所述固定环(13)的内部设有所述连接线(14)；所述固定环(13)的内部设有收缩组件(2)，所述收缩组件(2)包括固定块(21)和收缩线(22)，所述固定环(13)的内部固定连接有所述固定块(21)，所述固定块(21)的一侧固定连接有所述收缩线(22)；所述固定环(13)的外表面设有限位组件(3)，所述限位组件(3)包括限位槽(31)、通孔(32)、限位齿件(33)、滑块(34)、伸缩齿件(35)和收纳槽(36)，所述固定环(13)的外表面开设有所述限位槽(31)，所述限位槽(31)的外表面开设有所述通孔(32)，所述限位槽(31)的两侧固定连接有所述限位齿件(33)，所述限位槽(31)的外表面滑动连接有所述滑块(34)，所述滑块(34)的内部设有所述收纳槽(36)，所述收纳槽(36)的内部设有所述伸缩齿件(35)。2.根据权利要求1所述的一种组装方便的汽车连接器，其特征在于：所述伸缩齿件(35)共设有两个，两个所述伸缩齿件(35)参照所述滑块(34)的中心对称分布。3.根据权利要求1所述的一种组装方便的汽车连接器，其特征在于：所述收缩线(22)为尼龙材质构成。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张婷婷，
申请(专利权)人：上海栀荟汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：