本实用新型专利技术涉及汽车连接器加工技术领域，且公开了一种汽车连接器压合装置，包括压合组件，压合组件包括底座，底座的顶部固定连接有支撑架，支撑架的顶部安装有顶板，顶板的顶部安装有电动推杆，电动推杆的伸缩端固定连接有上压板，底座的顶部固定连接有支撑块，支撑块的顶部安装有下压板，底座的一侧设有启动开关；通过设置电机，可以带动两侧的夹板进行左右的移动，从而可以对连接器进行夹持，使连接器保持稳定，而设置两个交错的夹紧组件，可以对连接器的前后左右进行夹持，防止出现侧边的晃动或位置出现偏差的现象，解决了以往压合装置存在很多缺陷，夹持效果差，连接器的位置容易发生变化，定位效果差，不能够保证压合精度的问题。的问题。的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车连接器压合装置
[0001]本技术涉及汽车连接器加工
，具体为一种汽车连接器压合装置。
技术介绍
[0002]汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳(视品种而定)，绝缘体，附件，在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳，一般汽车需要用到的连接器种类有近百种，单一车型所使用的连接器约有数百个之多，随著人们对汽车在安全性、环保性、舒适性、智慧化等要求越来越高，汽车电子产品的应用日益增加，这将使汽车连接器应用数量呈现增长的情形，在汽车连接器的生产加工过程中需要一种专门的压合装置。
[0003]现有技术中，压合装置存在很多缺陷，夹持效果差，连接器的位置容易发生变化，定位效果差，不能够保证压合精度。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车连接器压合装置，具备增加夹持的效果，使装置在压合的时候不会发生变化的优点，解决了以往压合装置存在很多缺陷，夹持效果差，连接器的位置容易发生变化，定位效果差，不能够保证压合精度的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车连接器压合装置，包括压合组件，所述压合组件包括底座、支撑架、顶板、电动推杆、上压板、支撑块、下压板和启动开关，所述底座的顶部固定连接有所述支撑架，所述支撑架的顶部安装有所述顶板，所述顶板的顶部安装有所述电动推杆，所述电动推杆的伸缩端固定连接有所述上压板，所述底座的顶部固定连接有所述支撑块，所述支撑块的顶部安装有所述下压板，所述底座的一侧设有所述启动开关；
[0008]所述底座的顶部安装有夹紧组件，所述夹紧组件包括电机、正反螺杆、滑块一、夹板和滑槽，所述底座的顶部安装有所述电机，所述电机的输出轴固定连接有所述正反螺杆，所述正反螺杆的外表面设有所述滑块一，所述滑块一的顶部固定连接有所述夹板，所述下压板的顶部开设有所述滑槽。
[0009]优选的，所述滑块一共设有两个，两个所述滑块一参照所述正反螺杆的中心对称分布。
[0010]通过采用上述方案，可以通过一点电机的转动，同时使两个滑块向正反螺杆的中间移动或同时分离。
[0011]优选的，所述夹紧组件共设有两组，两组所述夹紧组件参照所述下压板的中心交
错分布。
[0012]通过采用上述方案，可以对连接器的四周进行固定，使连接器在进行压合的时候不会出现前后或者左右的晃动。
[0013]优选的，所述底座的顶部安装有压力传感器。
[0014]通过采用上述方案，可以检测到夹紧时的力度，防止夹紧的时候压力过大造成连接器还没有压合的时候就已经损坏的现象。
[0015]优选的，所述夹板的内部设有滑动组件，所述滑动组件包括滑块二和压力接收器，所述夹板的内部滑动连接有所述滑块二，所述滑块二的一侧设有所述压力接收器。
[0016]通过采用上述方案，可以检测到对连接器的挤压，防止压力过大造成连接器损坏的现象。
[0017]优选的，所述滑动组件共设有两组，两组所述滑动组件分别分布在两组所述夹板内。
[0018]通过采用上述方案，可以使两组的夹板都可以滑动，使连接器放置完以后，在收到不同方向挤压的时候，可以通过滑块二进行滑动。
[0019]优选的，所述压力传感器共设有两个，两个所述压力传感器参照所述底座的中心对称分布。
[0020]通过采用上述方案，可以接收到两组的压力接受板的压力，使夹板对接收器夹持到一定程度后，通过压力传感器的控制，使电机停止运行。
[0021](三)有益效果
[0022]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车连接器压合装置，具备以下有益效果：
[0023]该汽车连接器压合装置，通过设置电机，可以带动两侧的夹板进行左右的移动，从而可以对连接器进行夹持，使连接器保持稳定，而设置两个交错的夹紧组件，可以对连接器的前后左右进行夹持，防止出现侧边的晃动或位置出现偏差的现象，解决了以往压合装置存在很多缺陷，夹持效果差，连接器的位置容易发生变化，定位效果差，不能够保证压合精度的问题。
附图说明
[0024]图1为本技术整体结构示意图；
[0025]图2为本技术中整体俯视的结构示意图；
[0026]图3为本技术中的电机与正反螺杆结构示意图；
[0027]图4为本技术中的滑块二结构示意图。
[0028]图中：1、压合组件；11、底座；12、支撑架；13、顶板；14、电动推杆；15、上压板；16、支撑块；17、下压板；18、启动开关；2、夹紧组件；21、电机；22、正反螺杆；23、滑块一；24、夹板；25、滑槽；3、压力传感器；4、滑动组件；41、滑块二；42、压力接收器。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]实施例一
[0031]一种汽车连接器压合装置，包括压合组件1，压合组件1包括底座11、支撑架12、顶板13、电动推杆14、上压板15、支撑块16、下压板17和启动开关18，底座11的顶部固定连接有支撑架12，支撑架12的顶部安装有顶板13，顶板13的顶部安装有电动推杆14，电动推杆14的伸缩端固定连接有上压板15，底座11的顶部固定连接有支撑块16，支撑块16的顶部安装有下压板17，底座11的一侧设有启动开关18；底座11的顶部安装有夹紧组件2，夹紧组件2包括电机21、正反螺杆22、滑块一23、夹板24和滑槽25，底座11的顶部安装有电机21，电机21的输出轴固定连接有正反螺杆22，正反螺杆22的外表面设有滑块一23，滑块一23的顶部固定连接有夹板24，下压板17的顶部开设有滑槽25；滑块一23共设有两个，两个滑块一23参照正反螺杆22的中心对称分布；夹紧组件2共设有两组，两组夹紧组件2参照下压板17的中心交错分布。
[0032]参阅图1
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4，在使用时，首先先把需要压合的连接器放置到下压板17上，然后启动电动推杆14，通过电动推杆14带动上压板15对连接器进行压合，而在压合的时候需要对连接器进行夹紧，防止出现晃动，造成连接器压合出现损坏的现象，而当需要对连接器进行压合的时候，首先需要先启动电机21，使电机21的转动轴在转动的时候带动正反螺杆22转动，而正反螺杆22的转动会使滑块一23在正反螺杆22上滑动，而滑块一23的滑动会使夹板24在滑槽25内滑动，从而本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车连接器压合装置，包括压合组件(1)，其特征在于：所述压合组件(1)包括底座(11)、支撑架(12)、顶板(13)、电动推杆(14)、上压板(15)、支撑块(16)、下压板(17)和启动开关(18)，所述底座(11)的顶部固定连接有所述支撑架(12)，所述支撑架(12)的顶部安装有所述顶板(13)，所述顶板(13)的顶部安装有所述电动推杆(14)，所述电动推杆(14)的伸缩端固定连接有所述上压板(15)，所述底座(11)的顶部固定连接有所述支撑块(16)，所述支撑块(16)的顶部安装有所述下压板(17)，所述底座(11)的一侧设有所述启动开关(18)；所述底座(11)的顶部安装有夹紧组件(2)，所述夹紧组件(2)包括电机(21)、正反螺杆(22)、滑块一(23)、夹板(24)和滑槽(25)，所述底座(11)的顶部安装有所述电机(21)，所述电机(21)的输出轴固定连接有所述正反螺杆(22)，所述正反螺杆(22)的外表面设有所述滑块一(23)，所述滑块一(23)的顶部固定连接有所述夹板(24)，所述下压板(17)的顶部开设有所述滑槽(25)。2.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：张婷婷，
申请(专利权)人：上海栀荟汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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