一种电动汽车续航行驶里程的模拟检测系统技术方案

本发明专利技术公开了新能源汽车技术领域的一种电动汽车续航行驶里程的模拟检测系统，包括承载台、车辆测功装置、保温库、动力控制机构和六自由度液压平台，所述保温库为一个隔热的密封冷库，一侧设置了库门，其内部设置了照明灯和夜灯，外部设置了制冷设备，内部前侧还设置了冷气风道，所述冷气风道还与制冷设备的冷气出口连接，所述保温库前端还设置了暖风机，能够提供更安全更方便的方检测平台，通过本系统能够准确的模拟各种季节和行车环境，对纯电动新能源汽车的续航进行更全面更精准的测试。能源汽车的续航进行更全面更精准的测试。能源汽车的续航进行更全面更精准的测试。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车续航行驶里程的模拟检测系统


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，特别是涉及一种电动汽车续航行驶里程的模拟检测系统。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。
[0004]随着新能源的车辆的发展，目前已经进入高速发展时期，而且我国的新能源汽车技术也在全球占据了重要位置，新能源汽车的保有量不断增加，而新能源汽车使用一段时间后，需要更换时，还不到报废年限，因此也有大量的二手车交易发生。
[0005]针对纯电动的新能源汽车来说，一般称作电动汽车，这种新能源汽车与传统汽车不同，新能源汽车的续航里程是随着使用，电池的续航里程会不断缩短，现在没有科学准确的办法，对一辆二手新能源汽车进行续航里程进行精确的测试的，所以目前回收二手车，电池一般很难准确界定其使用价值，有的车辆使用状态很好，或者刚刚更换了电池组，可是实际交易中无法准确判断是否真实，目前检测里程中只有交易完成后使用时才能进行测试，而且新能源汽车的使用环境也会导致车辆的续航里程发生较大波动，所以即使立刻进行试驾一个完整的满电行程，也只能测试当下旅程的续航情况，无法了解该车辆在没有路况影响的真实续航里程。
[0006]基于此，本专利技术设计了一种电动汽车续航行驶里程的模拟检测系统，以解决上述问题。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于提供一种电动汽车续航行驶里程的模拟检测系统，能够提供更安全更方便的方检测平台，通过本系统能够准确的模拟各种季节和环境，对纯电动新能源汽车的续航进行更全面更精准的测试。
[0008]本专利技术是这样实现的：一种电动汽车续航行驶里程的模拟检测系统，包括：
[0009]承载台、车辆测功装置、保温库、动力控制机构、六自由度液压平台和充电装置；
[0010]所述保温库为一个隔热的密封冷库，一侧设置了库门，其内部设置了照明灯和夜灯，外部设置了制冷设备，内部前侧还设置了冷气风道，所述冷气风道还与制冷设备的冷气出口连接，所述保温库前端还设置了暖风机；
[0011]所述六自由度液压平台搭建在保温库地面下方；
[0012]所述承载台为稳定支撑的平台，所述承载台固定安装在六自由度液压平台上，所述承载台上的左右两侧设置了多个侧方限位垫，所述承载台外部的前后两侧都设置了升降
限位垫，每个所述升降限位垫的底部都设置了升降限位杆，所述升降限位垫通过升降限位杆能升起阻挡的安置在保温库地面下方；
[0013]所述保温库前侧还架设了水平吹风的高压风机，所述高压风机的吹风方向朝向保温库后侧；所述暖风机的暖风吹风方向正对高压风机的进风口；
[0014]所述车辆测功装置有两组，两组所述车辆测功装置互不影响的独立运转，两组所述车辆测功装置都安装在承载台上，两组所述车辆测功装置前后设置，每组所述车辆测功装置上都设置了至少三个滚筒，每个所述滚筒的转动轴线都水平设置，且所述滚筒转动轴线沿着保温库的左右方向设置；
[0015]所述动力控制机构设置在车辆的刹车踏板和油门踏板上，所述动力控制机构与外部的控制器数据连接，所述车辆内的每个座位上还设置了载重假人；
[0016]所述充电装置安装在保温库内部，所述充电装置包括两个充电桩，一个为快速充电桩，另一个为常规充电桩；
[0017]所述保温库的外部还设置了控制器，所述侧限位杆、升降限位杆、高压风机、车辆测功装置、夜灯、照明灯、制冷设备、暖风机、充电装置、动力控制机构和六自由度液压平台都通过控制器操控。
[0018]进一步地，两组所述车辆测功装置结构相同相互对称，两组所述车辆测功装置之间设置了防滑垫板，所述防滑垫板固定覆盖在承载台上；
[0019]两组所述车辆测功装置最近端间距A不超过1.7米，最远端间距B不低于4米；
[0020]每一组所述车辆测功装置上都设置了四个滚筒，同一组所述车辆测功装置上的四个滚筒通过同一个外支架稳定架设在承载台上，每个所述滚筒两端都设置了随动轮，所述随动轮跟随滚筒同步滚动，所述随动轮设置在外支架的外侧，同一组的四个所述滚筒两端的随动轮通过传动链同步传动；
[0021]每组所述车辆测功装置上的全部滚筒都同步转动；每一组的所述车辆测功装置上其中一个滚筒的转动轴上连接了一个电能回收装置，所述电能回收装置上设置了电子里程表，所述电能回收装置和电子里程表也与控制器连接；
[0022]所述滚筒的长度在3
‑
3.5米之间；
[0023]前后两个相距最远的所述滚筒之间的距离不低于5米。
[0024]进一步地，所述降限位杆为液压伸缩杆，当所述升降限位杆缩短状态时，所述升降限位垫缩回在地面下方；
[0025]所述侧方限位垫通过侧限位杆安装在车辆测功装置的左右两侧，所述侧限位杆为液压杆，所述侧限位杆倾斜的设置在侧方限位垫下方外侧，所述侧限位杆伸长时，所述侧方限位垫抵靠在车辆两侧，所述侧限位杆缩短时，所述侧方限位垫分开在车辆测功装置两侧；
[0026]前后两个所述升降限位垫之间的距离范围是5
‑
6米；
[0027]所述侧方限位垫为外部尺寸是长度为1.5米，高度为0.5米，厚度为0.1米的橡胶垫；
[0028]所述升降限位垫为长度为0.5米，高度为0.5米，厚度为0.1米的橡胶垫；
[0029]所述侧方限位垫和升降限位垫阻挡状态时的顶部高度都为1米；
[0030]所述侧方限位垫和升降限位垫外部都包裹了厚度为0.1米的海绵垫。
[0031]进一步地，所述动力控制机构包括油门推杆、刹车推杆和基座，所述基座为稳定支
撑的不锈钢底座，所述基座底部设置了防滑橡胶垫，所述油门推杆和刹车推杆都向下倾斜的设置在基座一侧，所述油门推杆和刹车推杆都是电动推杆，所述油门推杆和刹车推杆都与车辆外部的控制器数据连接，所述油门推杆和刹车推杆分别贴靠在车辆的油门踏板和刹车踏板上，所述油门推杆和刹车推杆的推送端还设置了橡胶防滑垫。
[0032]进一步地，所述保温库内部还设置了摄像头，所述摄像头与控制器电连接；
[0033]所述高压风机和暖风机通过螺栓锁紧在保温库室内屋顶上，所述高压风机的出风方向正对车辆的车头，所述高压风机和暖风机与控制器无线数据连接。
[0034]进一步地，所述载重假人的重量范围为50
‑
100kg，所述载重假人上还设置了温湿度传感器，所述温湿度传感器与保温库外部的控制器数据连接。
[0035]进一步地，所述保温库为温度可调节的冷库，所述保温库内部制冷最低温度不高于
‑
18℃；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车续航行驶里程的模拟检测系统，其特征在于，包括：承载台(1)、车辆测功装置(2)、保温库(3)、动力控制机构(5)、六自由度液压平台(6)和充电装置(72)；所述保温库(3)为一个隔热的密封冷库，一侧设置了库门(31)，其内部设置了照明灯(33)和夜灯(32)，外部设置了制冷设备(36)，内部前侧还设置了冷气风道(34)，所述冷气风道(34)还与制冷设备(36)的冷气出口连接，所述保温库(3)前端还设置了暖风机(36)；所述六自由度液压平台(6)搭建在保温库(3)地面下方；所述承载台(1)为稳定支撑的平台，所述承载台(1)固定安装在六自由度液压平台(6)上，所述承载台(1)上的左右两侧设置了多个侧方限位垫(11)，所述承载台(1)外部的前后两侧都设置了升降限位垫(12)，每个所述升降限位垫(12)的底部都设置了升降限位杆(121)，所述升降限位垫(12)通过升降限位杆(121)能升起阻挡的安置在保温库(3)地面下方；所述保温库(3)前侧还架设了水平吹风的高压风机(13)，所述高压风机(13)的吹风方向朝向保温库(3)后侧；所述暖风机(36)的暖风吹风方向正对高压风机(13)的进风口；所述车辆测功装置(2)有两组，两组所述车辆测功装置(2)互不影响的独立运转，两组所述车辆测功装置(2)都安装在承载台(1)上，两组所述车辆测功装置(2)前后设置，每组所述车辆测功装置(2)上都设置了至少三个滚筒(21)，每个所述滚筒(21)的转动轴线都水平设置，且所述滚筒(21)转动轴线沿着保温库(3)的左右方向设置；所述动力控制机构(5)设置在车辆(7)的刹车踏板和油门踏板上，所述动力控制机构(5)与外部的控制器数据连接，所述车辆(7)内的每个座位上还设置了载重假人(71)；所述充电装置(72)安装在保温库(3)内部，所述充电装置(72)包括两个充电桩，一个为快速充电桩，另一个为常规充电桩；所述保温库(3)的外部还设置了控制器，所述侧限位杆(111)、升降限位杆(121)、高压风机(13)、车辆测功装置(2)、夜灯(32)、照明灯(33)、制冷设备(35)、暖风机(36)、充电装置(72)、动力控制机构(5)和六自由度液压平台(6)都通过控制器操控。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车续航行驶里程的模拟检测系统，其特征在于：两组所述车辆测功装置(2)结构相同相互对称，两组所述车辆测功装置(2)之间设置了防滑垫板(14)，所述防滑垫板(14)固定覆盖在承载台(1)上；两组所述车辆测功装置(2)最近端间距A不超过1.7米，最远端间距B不低于4米；每一组所述车辆测功装置(2)上都设置了四个滚筒(21)，同一组所述车辆测功装置(2)上的四个滚筒(21)通过同一个外支架(23)稳定架设在承载台(1)上，每个所述滚筒(21)两端都设置了随动轮(24)，所述随动轮(24)跟随滚筒(21)同步滚动，所述随动轮(24)设置在外支架(23)的外侧，同一组的四个所述滚筒(21)两端的随动轮(24)通过传动链(22)同步传动；每组所述车辆测功装置(2)上的全部滚筒(21)都同步转动；每一组的所述车辆测功装置(2)上其中一个滚筒(21)的转动轴上连接了一个电能回收装置(4)，所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈彤，李志君，徐志勇，
申请(专利权)人：泰科天润半导体科技北京有限公司，
类型：发明
国别省市：