一种车载网关控制单元便捷测量盒制造技术

本发明专利技术公开了一种车载网关控制单元便捷测量盒，涉及汽车教学领域，所述车载网关控制单元便捷测量盒，包括：实训整车各个模块，用于实现汽车各个模块的功能；机械设故开关，用于设置实训整车各个模块和车载网关控制单元的连接方式；车载网关控制单元检测面板，用于显示实训整车各个模块的工作状况；与现有技术相比，本发明专利技术的有益效果是：本发明专利技术在大众迈腾B8车载网关在不破坏原车线束的情况下，就可以直观、清晰的对车载网关控制单元线路进行测量及诊断，为其它模块及其它车型的便捷测量及诊断指明了方向，可用于对学员进行车辆故障考核，从而培养学员的故障测量、故障诊断及数据分析的能力，为我国汽车教育行业做出一份贡献。为我国汽车教育行业做出一份贡献。为我国汽车教育行业做出一份贡献。

【技术实现步骤摘要】
一种车载网关控制单元便捷测量盒


[0001]本专利技术涉及汽车教学领域，具体是一种车载网关控制单元便捷测量盒。

技术介绍

[0002]整车实训贯穿汽车整车性能检测线所有的检测项目，实现整车结构外观展示、汽车功能演示及车辆维修与保养等。
[0003]但是目前的传统教学实训整车只能实现上述功能，无法使学员更深入的了解、学习大众迈腾B8进入及启动许可系统的控制原理，需要改进。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种车载网关控制单元便捷测量盒，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车载网关控制单元便捷测量盒，包括：实训整车各个模块，用于实现汽车各个模块的功能；实训整车各个模块包括电子转向柱锁控制单元，用于控制电子转向柱锁开关；车载电网控制单元，用于控制车载电网；安全气囊控制单元，用于控制安全气囊弹出；轮胎压力监控控制单元，用于监控轮胎压力；行驶换道助力系统控制单元，用于辅助汽车行驶换道；弯道灯和大灯照明距离调节控制单元，用于控制照明距离；收音机单元，用于收听广播节目；电子通讯信息设备控制单元，用于控制电子通讯；减震电子控制单元，用于对汽车运行时进行减震；助力转向控制单元，用于控制汽车转向；发动机控制单元，用于控制发动机；所述车载网关控制单元便捷测量盒，还包括：机械设故开关，用于设置实训整车各个模块和车载网关控制单元的连接方式；车载网关控制单元检测面板，用于显示实训整车各个模块的工作状况；车载网关控制单元，用于接收启动装置按钮的信号输入，监测实训整车各个模块工作状态；实训整车各个模块通过机械设故开关连接车载网关控制单元、车载网关控制单元检测面板，在机械设故开关无故障时，车载网关控制单元的T20/5端口、T20/15端口连接电子转向柱锁控制单元、车载电网控制单元、发动机控制单元，车载网关控制单元的T20/6、T20
‑
16端口连接安全气囊控制单元，车载网关控制单元的T20
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7、T20
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17端口连接轮胎压力监控控制单元、行驶换道助力系统控制单元、弯道灯和大灯照明距离调节控制单元，车载网
关控制单元的T20/10、T20/20端口连接电子通讯信息设备控制单元、收音机单元，车载网关控制单元的T20/8、T20/18端口连接减震电子控制单元、助力转向控制单元。
[0006]作为本专利技术再进一步的方案：机械设故开关包括开关T20/9、开关T20/19，实训整车各个模块的一端通过开关T20/9连接车载网关控制单元的一端、车载网关控制单元检测面板的一端，实训整车各个模块的另一端通过开关T20/19连接车载网关控制单元的另一端、车载网关控制单元检测面板的另一端。
[0007]作为本专利技术再进一步的方案：开关T20/9的第一端和第二端弹开，开关T20/19的第一端和第二端闭合。
[0008]作为本专利技术再进一步的方案：开关T20/9由1KΩ的电阻代替，开关T20/19的第一端和第二端闭合。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：开关T20/9的第一端和开关T20/19的第二端闭合，开关T20/9的第二端和开关T20/19的第一端闭合。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：实训整车各个模块通过连接线束连接机械设故开关，机械设故开关通过连接线束连接车载网关控制单元、车载网关控制单元检测面板。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：连接线束采用铁氟龙线束。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术在大众迈腾B8车载网关在不破坏原车线束的情况下，就可以直观、清晰的对车载网关控制单元线路进行测量及诊断，为其它模块及其它车型的便捷测量及诊断指明了方向，可用于对学员进行车辆故障考核，从而培养学员的故障测量、故障诊断及数据分析的能力，为我国汽车教育行业做出一份贡献。
附图说明
[0013]图1为一种车载网关控制单元便捷测量盒的原理图。
[0014]图2为机械设故开关正常时本专利技术的控制原理图。
[0015]图3为一种车载网关控制单元便捷测量盒的断路原理图。
[0016]图4为一种车载网关控制单元便捷测量盒的虚接原理图。
[0017]图5为一种车载网关控制单元便捷测量盒的交错原理图。
[0018]图6为车载网关控制单元的接口图。
实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]请参阅图1和图2，一种车载网关控制单元便捷测量盒，包括：实训整车各个模块，用于实现汽车各个模块的功能；实训整车各个模块包括电子转向柱锁控制单元，用于控制电子转向柱锁开关；车载电网控制单元，用于控制车载电网；安全气囊控制单元，用于控制安全气囊弹出；轮胎压力监控控制单元，用于监控轮胎压力；
行驶换道助力系统控制单元，用于辅助汽车行驶换道；弯道灯和大灯照明距离调节控制单元，用于控制照明距离；收音机单元，用于收听广播节目；电子通讯信息设备控制单元，用于控制电子通讯；减震电子控制单元，用于对汽车运行时进行减震；助力转向控制单元，用于控制汽车转向；发动机控制单元，用于控制发动机；所述车载网关控制单元便捷测量盒，还包括：机械设故开关，用于设置实训整车各个模块和车载网关控制单元的连接方式；车载网关控制单元检测面板，用于显示实训整车各个模块的工作状况；车载网关控制单元，用于接收启动装置按钮的信号输入，监测实训整车各个模块工作状态；实训整车各个模块通过机械设故开关连接车载网关控制单元、车载网关控制单元检测面板，在机械设故开关无故障时，车载网关控制单元的T20/5端口、T20/15端口连接电子转向柱锁控制单元、车载电网控制单元、发动机控制单元，车载网关控制单元的T20/6、T20
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16端口连接安全气囊控制单元，车载网关控制单元的T20
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7、T20
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17端口连接轮胎压力监控控制单元、行驶换道助力系统控制单元、弯道灯和大灯照明距离调节控制单元，车载网关控制单元的T20/10、T20/20端口连接电子通讯信息设备控制单元、收音机单元，车载网关控制单元的T20/8、T20/18端口连接减震电子控制单元、助力转向控制单元。
[0021]在具体实施例中，请参阅图6，车载网关控制单元通过T20/5端口、T20/15端口检测电子转向柱锁有无打开、有无车辆点火、发动机工作状态；车载网关控制单元的T20/6、T20
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16端口检测安全气囊能否正常弹出；车载网关控制单元的T20
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7、T20
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17端口检测轮胎压力状况、行驶换道装置有无故障、弯道灯和大灯照明距离是否可以调节；车载网关控制单元的T20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载网关控制单元便捷测量盒，包括：实训整车各个模块，用于实现汽车各个模块的功能；实训整车各个模块包括电子转向柱锁控制单元，用于控制电子转向柱锁开关；车载电网控制单元，用于控制车载电网；安全气囊控制单元，用于控制安全气囊弹出；轮胎压力监控控制单元，用于监控轮胎压力；行驶换道助力系统控制单元，用于辅助汽车行驶换道；弯道灯和大灯照明距离调节控制单元，用于控制照明距离；收音机单元，用于收听广播节目；电子通讯信息设备控制单元，用于控制电子通讯；减震电子控制单元，用于对汽车运行时进行减震；助力转向控制单元，用于控制汽车转向；发动机控制单元，用于控制发动机；其特征在于，所述车载网关控制单元便捷测量盒，还包括：机械设故开关，用于设置实训整车各个模块和车载网关控制单元的连接方式；车载网关控制单元检测面板，用于显示实训整车各个模块的工作状况；车载网关控制单元，用于接收启动装置按钮的信号输入，监测实训整车各个模块工作状态；实训整车各个模块通过机械设故开关连接车载网关控制单元、车载网关控制单元检测面板，在机械设故开关无故障时，车载网关控制单元的T20/5端口、T20/15端口连接电子转向柱锁控制单元、车载电网控制单元、发动机控制单元，车载网关控制单元的T20/6、T20
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16端口连接安全气囊控制单元，车载网关控制单元的T20
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7、T20
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17端口连接轮胎压力监控控制单元、行驶换道助力系统控制单...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗彩茹，王朝武，张宝俊，邱凯强，
申请(专利权)人：深圳风向标教育资源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：