充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种容易使牵引性能与保护性能的双方呈现良好的充气轮胎。轮胎(1)具备：胎面部(10)；以及多个胎侧保护部(60)，它们位于比胎肩花纹块(40A)更靠径向内侧的位置并且朝向宽度方向的外侧突出，且在周向上空开间隔地配置，其中，胎肩花纹块(40A)设置于胎面部(10)且位于车辆的最外侧位置。胎侧保护部(60)的周向上的长度比胎肩花纹块(40A)的周向上的长度还要长。胎侧保护部(60)具有：在周向上空开间隔地配置、且在宽度方向的外侧呈开口的多个封闭凹部(70)。在封闭凹部(70)的底部的周缘部的至少一部分设置有：深度比封闭凹部(70)的底(73)还要浅的台阶部(71)。(73)还要浅的台阶部(71)。(73)还要浅的台阶部(71)。

【技术实现步骤摘要】
充气轮胎


[0001]本专利技术涉及一种充气轮胎。

技术介绍

[0002]以往，作为充气轮胎，具有专利文献1所记载的充气轮胎。该充气轮胎的胎侧部具有：主体、以及从主体的一部分朝向轴向外侧突出的胎侧保护部。胎侧保护部是从宽度方向外侧对主体的一部分进行防护。胎侧保护部能够抑制：当车辆在差路上行驶时朝向轮胎侧方飞来的石头等异物碰撞到主体而导致主体造成损伤的情况。胎侧保护部具有：在径向上呈开口的凹部。该凹部是为了增大车辆在泥泞地行驶时的牵引力从而提高车辆在差路上行驶时的驱动力而设置的。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特许第6786927号公报

技术实现思路

[0006]在上述充气轮胎中，如果为了想要增大牵引性能而增大凹部的面积，则轮胎侧面的保护性能会降低。另一方面，如果为了想要增大轮胎侧面的保护性能而减小凹部的面积，则牵引性能又会降低。因而，本专利技术的目的在于提供一种容易使牵引性能与保护性能的双方呈现良好的充气轮胎。
[0007]本专利技术所涉及的充气轮胎具备：胎面部；以及多个突出部，它们位于比最外侧花纹块更靠径向内侧的位置并且朝向宽度方向的外侧突出，且在周向上空开间隔地配置，其中，该最外侧花纹块设置于胎面部且位于车辆的最外侧位置，各突出部的周向上的长度比最外侧花纹块的周向上的长度还要长，突出部具有：在周向上空开间隔地配置、且在宽度方向的外侧呈开口的多个封闭凹部，在各封闭凹部的底部处的周缘部的至少一部分设置有：深度比封闭凹部的底还要浅的台阶部。
[0008]专利技术效果
[0009]根据本专利技术，突出部的周向尺寸大于最外侧花纹块的周向尺寸。另外，关于设置于突出部的2个以上的封闭凹部，在各封闭凹部的底面的周缘部设置有台阶部。因此，能够增大突出部的周向尺寸，并且设置于突出部的各封闭凹部的底面的周缘部的至少一部分也能够由台阶部被加以保护，还能够有效地抑制：小石等异物碰撞到封闭凹部的壁厚较薄的底的情况。因而，能够使得保护性能优异。此外，突出部具有2个以上的封闭凹部，所以，能够使得突出部的牵引性能优异。因而，根据本专利技术，能够容易使相互处于折衷(trade
‑
off)关系且相互相反的2个作用效果、亦即、保护性能与牵引性能的双方均呈现良好。
附图说明
[0010]图1是本专利技术的一实施方式所涉及的充气轮胎的包括径向与宽度方向的半截面
图。
[0011]图2是从宽度方向的车辆外侧观察充气轮胎的一部分时的立体图。
[0012]图3是从宽度方向的车辆内侧观察充气轮胎的一部分时的立体图。
[0013]图4是图2的在周向上相邻的2个胎侧保护部的周边区域的放大立体图。
[0014]图5是从车辆外侧观察充气轮胎的1个胎侧保护部的周边部时的放大俯视图。
[0015]图6是图5的
Ⅹ
－
Ⅹ
线截面图。
[0016]附图标记说明
[0017]1…
轮胎；10
…
胎面部；10a
…
接地面；11
…
胎肩部；12
…
胎侧部；13
…
胎圈部；15
…
胎体部；15E
…
帘布端；16
…
带束层；17
…
内衬；22
…
肋；22a
…
肋的前端；24
…
沟；24a
…
主沟；24b、24c
…
横沟；26
…
胎圈芯；27
…
胎圈外护胶；30
…
中央肋；40A、40B
…
胎肩花纹块；50A、50B
…
中间花纹块；55
…
胎侧部的主体；60
…
胎侧保护部；70
…
封闭凹部；71
…
台阶部；72
…
封闭凹部的开口；73
…
封闭凹部的底；77
…
凹部；79
…
窄幅部；81
…
第1延伸部；82
…
第2延伸部；84
…
异物收容部；86
…
细沟；88
…
凹部；E
…
接地端。
具体实施方式
[0018]以下，参照附图，对本专利技术所涉及的实施方式详细地进行说明。此外，在以下包含多个实施方式或变形例等的情况下，从一开始就设想将它们的特征部分适当组合来构建新的实施方式。另外，在以下的实施例中，在附图中，对同一构成赋予同一附图标记，并省略重复的说明。另外，多个附图中包含示意图，在不同的附图之间，各部件的纵、横、高度等的尺寸比未必一致。另外，关于以下说明的构成要件中的、表示最上位概念的独立权利要求中未记载的构成要件，是任意的构成要件，而不是必须的构成要件。另外，在以下的说明中，宽度方向是：充气轮胎1的宽度方向，径向是：充气轮胎1的径向，周向是：充气轮胎1的周向。宽度方向、径向、以及周向相互正交。另外，在以下的说明中，在车辆外侧以及车辆内侧这样的文句未经说明而使用的情况下，其是在充气轮胎1被装配于车辆的状态下被定义的。
[0019]图1是本专利技术的一实施方式所涉及的充气轮胎1的包括径向与宽度方向的半截面图。如图1所示，充气轮胎(以下，简称为轮胎)1具备：胎面部10、一对胎肩部11、一对胎侧部12、以及一对胎圈部13。胎面部10包括：被配置于宽度方向的中央、且与路面接触的接地面10a。胎面部10例如由交联橡胶构成。在胎面部10的外周面设置有多个沟24。众所周知，多个沟24发挥如下作用等，即：将进入到路面与轮胎1之间的雨水予以排出而确保路面与轮胎1之间的接地面积的作用。
[0020]多个沟24例如包括：沿着周向延伸的多个主沟24a、以及沿着与主沟24a交叉的方向延伸的多个横沟24b、24c(参照图2、图3)。多个沟24划分出多个花纹块。在图1所示的例子中，胎面部10具有：作为花纹块的沿着周向设置多个的胎肩花纹块40A、40B。多个胎肩花纹块40A位于车辆外侧(图1的宽度方向的右侧)位置，且在周向上空开间隔地配置成一列。胎肩花纹块40A构成：位于车辆的最外侧位置的最外侧花纹块。另外，多个胎肩花纹块40B位于车辆内侧(图1的宽度方向的左侧)位置，且在周向上空开间隔地配置成一列。
[0021]胎面部10还具有：设置于宽度方向中央部的中央肋30、以及多个中间花纹块50A、50B。多个中间花纹块50A在中央肋30与胎肩花纹块40A之间，在周向上空开间隔地配置成一列。另外，多个中间花纹块50B在中央肋30与胎肩花纹块40B之间，在周向上空开间隔地配置
成一列。另外，中央肋30沿着周向设置于轮胎赤道上。此外，本专利技术的轮胎所具有的各种花纹块不限定于图1所示的花纹块。本专利技术的轮胎可以具有：任意规格的各种花纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充气轮胎，其特征在于，所述充气轮胎具备：胎面部；以及多个突出部，它们位于比最外侧花纹块更靠径向的内侧的位置并且朝向宽度方向的外侧突出，且在周向上空开间隔地配置，其中，该最外侧花纹块设置于所述胎面部且位于车辆的最外侧位置，所述各突出部的所述周向上的长度比所述最外侧花纹块的所述周向上的长度还要长，所述突出部具有：在所述周向上空开间隔地配置、且在所述宽度方向的外侧呈开口的多个封闭凹部，在所述各封闭凹部的底部处的周缘部的至少一部分设置有：深度比所述封闭凹部的底还要浅的台阶部。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：栗山光，
申请(专利权)人：通伊欧轮胎株式会社，
类型：发明
国别省市：