一种航空发动机放油堵头的取出装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于航空发动机零部件技术领域，具体涉及一种航空发动机放油堵头的取出装置，包括用于对放油堵头施力的拔销头；圆柱杆，所述拔销头连接于所述圆柱杆的一端；档片，连接于所述圆柱杆的另一端；飞锤，套设于所述圆柱杆外周；在所述飞锤从拔销头一侧沿圆柱杆长度方向快速移动至档片一侧，放油堵头被所述拔销头作用，所述放油堵头与发动机脱离，使用该发明专利技术方式及装置对放油堵头进行拆卸，在半圆柱卡槽与放油堵头进行配合后，使用圆柱杆作为导向，再使用飞锤在圆柱杆上下移动，达到轻松拆卸放油堵头。油堵头。油堵头。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机放油堵头的取出装置


[0001]本专利技术属于航空发动机零部件
，具体涉及一种航空发动机放油堵头的取出装置。

技术介绍

[0002]航空发动机在修理过程中，需拆卸RGB放油堵头。但堵头为光滑的外圆型且只有一个环形槽盘可以进行受力。现有的放油堵头的取出方式效果并不理想，其操作复杂，需两人配合使用，一人固定拔销器连接位置，一人稳住拔销器，挥动拔垂进行拔销，费时费力。
[0003]同时，现在方法及放油堵头取出装置仅能满足发动机在试修车架上使用，对此型发动机的修理造成极大的不便。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可保证不伤及放油堵头外观质量的拆卸装置，能保证放油堵头在发动机上轻松快捷进行拆卸，有效降低工作者劳动强度，提升产品修理进度，提升装备修理保障能力，本专利技术采用了如下技术方案：
[0005]一种航空发动机放油堵头的取出装置，包括用于对放油堵头施力的拔销头；
[0006]圆柱杆，所述拔销头连接于所述圆柱杆的一端；
[0007]档片，连接于所述圆柱杆的另一端；
[0008]飞锤，套设于所述圆柱杆外周；
[0009]在所述飞锤从拔销头一侧沿圆柱杆长度方向快速移动至档片一侧，放油堵头被所述拔销头作用，所述放油堵头与发动机脱离。
[0010]进一步，所述拔销头侧部开设有供放油堵头安放的弧形卡槽。
[0011]进一步，所述拔销头端面开设有半环端面。
[0012]进一步，所述拔销头与圆柱杆之间还设置有快拆部件，所述快拆部件包括与圆柱杆端部螺纹连接的连接短杆，以及与所述拔销头尾部连接的抵接件。
[0013]进一步，所述快拆部件呈T型。
[0014]进一步，所述连接短杆、抵接件一体成形。
[0015]进一步，还包括有握把，所述握把与档片侧部相连接。
[0016]进一步，还包括有握把，所述握把、档片以及圆柱杆一体成形。
[0017]进一步，所述档片为圆盘形，且所述握把的直径小于所述档片的直径。
[0018]进一步，所述拔销头直径大于所述圆柱杆直径。
[0019]本专利技术与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0020]发动机的修理及排故过程中，使用该专利技术方式及装置对放油堵头进行拆卸，在半圆柱卡槽与放油堵头进行配合后，使用圆柱杆作为导向，再使用飞锤在圆柱杆上下移动，达到轻松拆卸放油堵头；
[0021]弧形卡槽型结构的拔销头可以抓紧放油堵头，同时设计其半环端面高于中心7mm，
使本装置与堵头接触的面积更大，受力更好，能轻松拆卸放油堵头。
附图说明
[0022]图1为本专利技术一种航空发动机放油堵头的取出装置实施例的爆炸结构示意图；
[0023]图2为本专利技术一种航空发动机放油堵头的取出装置实施例的剖视结构示意图；
[0024]图3为本专利技术一种航空发动机放油堵头的取出装置实施例中拔销头的立体结构示意图；
[0025]说明书附图中的附图标记包括：
[0026]拔销头1、弧形卡槽10、半环端面11、圆柱杆2、档片3、飞锤4、快拆部件5、连接短杆50、抵接件51、握把6、放油堵头7。
具体实施方式
[0027]为了使本领域的技术人员可以更好地理解本专利技术，下面结合附图和实施例对本专利技术技术方案进一步说明。
[0028]其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本专利技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，本专利技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本专利技术的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0029]实施例：
[0030]通过拆装多台次发动机放油堵头，确定其拔出紧度，根据紧度以及自身结构性，专利技术设计出一种半圆柱卡槽与放油堵头7进行配合，使用圆柱杆2作为导向，再使用飞锤4在圆柱杆2上移动，可以轻松拆卸放油堵头7，同时保证拔销器结构与放油堵头7接触不会造成产品损伤。
[0031]如图1
‑
图3所示，本专利技术的一种航空发动机放油堵头7的取出装置，包括用于对放油堵头7施力的拔销头1，拔销头1连接于圆柱杆2的一端；档片3连接于圆柱杆2的另一端；飞锤4套设于圆柱杆2外周；
[0032]在飞锤4从拔销头1一侧沿圆柱杆2长度方向快速移动至档片3一侧，放油堵头7被拔销头1作用，放油堵头7与发动机脱离。
[0033]如图2、图3所示，拔销头1侧部开设有供放油堵头7安放的弧形卡槽10，拔销头1端面开设有半环端面11。
[0034]拔销头1与圆柱杆2之间还设置有快拆部件5，其中，该快拆部件5呈T型，快拆部件5包括与圆柱杆2端部螺纹连接的连接短杆50，以及与拔销头1尾部连接的抵接件51，该抵接件51可采用与拔销头1尾部直接刚性连接，也可采用在拔销头1尾部的内壁增大，将抵接件51的周壁设置成倒锥形，伸入拔销头1的尾部，将该抵接件51限制在该拔销头1内，在抵接件
51向后移动时，抵接件51带动拔销头1，使拔销头1对放油堵头7产生脱离发动机的力；
[0035]其中，连接短杆50、抵接件51两者采用一体式设计，本装置在加工时无法加工拔销头1的内腔，采用圆柱杆2和拔销头1分离式结构，此种结构便于加工同时也方便后期磨损的更换。将拔销头1与放油堵头7的结合部分选用黄铜加工，有利于产品的保护。
[0036]其中，握把6、档片3以及圆柱杆2一体成形，这样整体强度可得到保证。
[0037]档片3为圆盘形，且握把6的直径小于档片3的直径，拔销头1直径大于圆柱杆2直径，飞锤4在移动范围为档片3与快拆部件5之间，其中，档片3的设置，可防止，操作者施加过大，飞锤4脱离到圆柱杆2外部。
[0038]具体在操作中，将拔销头1套在放油堵头7上，拔销头1的弧形卡槽10设计以及设计其半环端面11高于中心7mm使其与放油堵头7接触的面积更大，受力更好，可以紧紧抓住放油堵头7。
[0039]将圆柱杆2作为导向，操作者一手握住握把6，一手握住飞锤4，将飞锤4在圆柱杆2上向档片3一侧快速移动，使拔销头1对放油堵头7施力，可重复上述步骤，可轻松拆卸放油堵头7。
[0040]以上的仅是本专利技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前专利技术所属
所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机放油堵头的取出装置，其特征在于，包括：拔销头，用于对放油堵头施力；圆柱杆，所述拔销头连接于所述圆柱杆的一端；档片，连接于所述圆柱杆的另一端；飞锤，套设于所述圆柱杆外周；在所述飞锤从拔销头一侧沿圆柱杆长度方向快速移动至档片一侧，放油堵头被所述拔销头作用，所述放油堵头与发动机脱离。2.如权利要求1所述的一种航空发动机放油堵头的取出装置，其特征在于：所述拔销头侧部开设有供放油堵头安放的弧形卡槽。3.如权利要求1或2所述的一种航空发动机放油堵头的取出装置，其特征在于：所述拔销头端面开设有半环端面。4.如权利要求1所述的一种航空发动机放油堵头的取出装置，其特征在于：所述拔销头与圆柱杆之间还设置有快拆部件，所述快拆部件包括与圆柱杆端部螺纹连接的连接短杆，以及与所述拔销头...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎洋，钟晨炜，杨超，李芒，湛文武，张小伟，胡英琪，陈灿，郭在兵，李凯，
申请(专利权)人：国营川西机器厂，
类型：发明
国别省市：