【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机零部件修理领域，特别是一种主燃油调节器摆锤支撑窝修复装置及用其进行修复的方法。
技术介绍
1、主燃油调节器是航空发动机的核心控制附件，简称“主调”，主要由转速控制器、加速控制器、导向器、油泵四部分组成。主燃油调节器主要用于航空发动机在不同飞行高度、速度、大气温度及压力下，对发动机进行可靠控制，确保发动机在各状态下稳定工作。主燃油调节器作为高度精密的机械液压控制附件，其内部结构复杂，各零组件间配合、协调工作要求极高，一旦某个零件或组件存在缺陷，对整个发动机的控制及稳定工作将产生巨大影响。如主燃油调节器的控制核心—单、双摆活门组件，其摆锤支撑窝修理缺陷直接导致发动机转速摆动、加速性不合格等故障。发动机一旦出现这类故障，发生在地面需返工排故，若发生在空中将影响作战性能、威胁飞行安全。
2、摆锤活门组件由支架组件和摆锤组成，摆锤一端通过轴承与支架连接，另一端与支架组件呈摆动弧面接触构成切油结构，作用在摆锤上的力，由离心飞重通过顶针传递给摆锤支撑窝，实现摆锤的摆动控制，进而控制切油口的开度，来控制随动活塞的位置，最终实现对发动机供油量的控制，决定发动机的转速。
3、摆锤支撑窝半球面设计要求较高，球直径sr（2.0～2.1）mm，配合精度要求（0.03～0.06）mm，粗糙度要求ra0.2，圆周贴合度要求100%。发动机在使用500小时间隔后，摆锤支撑窝往往存在球直径超差、配合精度下降、粗糙度超标、圆周贴合度不满足工艺要求等缺陷。因此，需对摆锤支撑窝进行研磨修复，符合工艺规定要求，最终满足发动
4、传统的摆锤支撑窝研磨方法，主要通过一手持摆锤和一手持研磨杆，在支撑窝中放入少量研磨膏和煤油，通过双手协调进行研磨。手持式研磨主要存在如下几个问题：
5、1）手持研磨效率低下。支撑窝研磨修复，需边研磨边清洗、测量、研磨介质（研磨膏和煤油）添加、更换研磨头、再研磨等，如此反复进行操作，直至支撑窝修复满足工艺要求，单人单台修复耗时8h左右。
6、2）研磨修复质量参差不齐，修复报废率较高（5%），经济损失大（5万/台）。手持式研磨，受研磨力度、个体差异、手感经验等影响，修复质量差异较大，修复质量的可靠性难以保证；在手工研磨过程中，由于研磨修复时间很长，造成极大的体能消耗，研磨修复过程中的测量时间间隔又具有随机性，无法通过量化研磨时间间隔，对研磨去量、修复情况进行精准的把控，时常存在因研磨去量过多导致摆锤组件报废，报废率近5%。并且摆锤组件作为航空发动机的核心精密控制组件，价格昂贵5万元/台，且制造难度大、存量较少、采购周期长，严重影响发动机的维修交付。
7、3）作业环境安全风险高，由于研磨过程会使用到易燃、刺激性气味较大的航空煤油，手持近距离直接接触，人员操作安全风险较高。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种主燃油调节器摆锤支撑窝修复装置及用其进行修复的方法，解决现有航空发动机主燃油调节器摆锤支撑窝修复费时费力，且效果差的问题。
2、为解决上述的技术问题，本专利技术采用以下技术方案：
3、一种主燃油调节器摆锤支撑窝修复装置及用其进行修复的方法，包括箱体，所述箱体的上部和下部分别设有上部电机盒和下部电机盒，所述上部电机盒内设有上部电机盒电机，所述下部电机盒内则设有下部电机盒电机，所述上部电机盒电机的输出轴下部通过联轴器与研磨头相连，所述下部电机盒电机的一侧设有控制器，所述下部电机盒电机的输出轴上部则连有转接块，所述转接块通过轴承连有连接座，所述连接座上设有转接座，所述转接座的顶部通过弹簧连有垫块。
4、该装置利用弹簧柔性自适应支撑挤压的特性，将摆锤固定于弹簧座上，随底座自动调速机构顺时针旋转，支撑窝表面由带自动调速功能的研磨头进行研磨，研磨头相对于底座逆时针旋转，实现对支撑窝的自适应高效对转研磨；同时该装置设计有pvc透明材质面板，方便对研磨情况及时观察，可随时拿取、测量、检查及安装摆锤，封闭式的研磨盒体设计，保证了研磨作业的安全及环境要求；并在装置的上下调速、启停机构上，设置自动保护关停机构，防止摆锤支撑窝过度研磨导致零件报废。
5、作为本专利技术的进一步优选，所述箱体整体呈长方体构型。
6、作为本专利技术的进一步优选，所述连接座还通过螺杆连接有配重球。
7、设置配重球是为保证研磨转动机构的稳定性。
8、作为本专利技术的进一步优选，用上述任意一个装置对主燃油调节器摆锤支撑窝进行修复时，包括如下步骤：a、将摆锤及支撑窝用清洗剂清洗干净，在支撑窝中涂上适量研磨膏，加入适量煤油；b、在联轴器上，安装研磨头，将摆锤安装在垫块上，支撑窝朝上，研磨头接触到支撑窝；c、设置上部电机盒电机转速，再设置下部电机盒电机转速，每隔20min进行一次球窝测量及研磨质量检查，直到研磨达到工艺要求。
9、开发了专用研磨方法，根据支撑窝原始缺陷状态，选择研磨头转速、支撑底座转速、研磨时间、研磨膏颗粒度、研磨头更换时间，确保支撑窝研磨修复后，符合工艺要求的表面粗糙度ra值、球窝直径、表面贴合度、球面曲线标准要求；通过设计、制造、系统验证，相较于传统的手持研磨杆研磨方法，利用上述装置并结合了该修复方法后，支撑窝单台修复时间由8h缩短至1h，效率提高8倍，修理报废率由5%降为0，因支撑窝缺陷导致的故障由15%降至0，提质增效显著。
10、作为本专利技术的进一步优选，所述上部电机盒电机转速为200r/min~300r/min，所述下部电机盒电机转速为30r/min~60r/min。
11、作为本专利技术的进一步优选，所述研磨时每研磨每15台支撑窝，进行一次研磨头的更换。
12、每研磨每15台支撑窝，进行一次研磨头的更换是为保证研磨质量。
13、与现有技术相比，本专利技术至少能达到以下有益效果中的一项：
14、1、设计带研磨头的自动调速机构：包括电机、研磨头、联轴器、固定螺钉、电机盒等，设置自动控制器，精准控制研磨头的转速和时间。
15、2、设计带支撑结构的自动调速机构：包括电机、垫块、弹簧、转接座、轴承等，同样设置自动控制器，精准控制研磨支撑底座的转速和时间。
16、3、设计带开合门的pvc透明箱体机构：包括侧板、盖板、壳体等，保证方便拿取工件、更换研磨头、添加研磨介质、实时观察研磨情况等。
17、4、配置特定的研磨方法：包括研磨的转速、研磨头更换时间、单次研磨间隔时间、研磨介质选择等。
18、5、有效克服了人手工研磨修复存在的效率低下、研磨质量参差不齐、修复报废率较高、作业环境安全风险高等问题，将摆锤研磨报废率近由5%降至0，直接节省摆锤更换成本150万/年，节省人工费用34万/年，产生综合效益200万/年，有效解决了因支撑窝研磨质量导致的产品故障，提高了生产效益。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种主燃油调节器摆锤支撑窝修复装置及用其进行修复的方法，其特征在于：包括箱体，所述箱体的上部和下部分别设有上部电机盒（3）和下部电机盒（1），所述上部电机盒（3）内设有上部电机盒电机（18），所述下部电机盒（1）内则设有下部电机盒电机（5），所述上部电机盒电机（18）的输出轴下部通过联轴器（14）与研磨头（17）相连，所述下部电机盒电机（5）的一侧设有控制器（4），所述下部电机盒电机（4）的输出轴上部则连有转接块（8），所述转接块（8）通过轴承（9）连有连接座（10），所述连接座（10）上设有转接座（11），所述转接座（11）的顶部通过弹簧（12）连有垫块（13）。
2.根据权利要求1所述的主燃油调节器摆锤支撑窝修复装置及用其进行修复的方法，其特征在于：所述箱体整体呈长方体构型。
3.根据权利要求1所述的主燃油调节器摆锤支撑窝修复装置及用其进行修复的方法，其特征在于：所述连接座（10）还通过螺杆（15）连接有配重球（16）。
4.根据权利要求1所述的主燃油调节器摆锤支撑窝修复装置及用其进行修复的方法，其特征在于：用权利要求1-3中任意一个装
5.根据权利要求4所述的主燃油调节器摆锤支撑窝修复装置及用其进行修复的方法，其特征在于：所述上部电机盒电机（18）转速为200r/min~300r/min，所述下部电机盒电机（5）转速为30r/min~60r/min。
6.根据权利要求4所述的主燃油调节器摆锤支撑窝修复装置及用其进行修复的方法，其特征在于：所述研磨时每研磨每15台支撑窝，进行一次研磨头（17）的更换。
...【技术特征摘要】
1.一种主燃油调节器摆锤支撑窝修复装置及用其进行修复的方法，其特征在于：包括箱体，所述箱体的上部和下部分别设有上部电机盒（3）和下部电机盒（1），所述上部电机盒（3）内设有上部电机盒电机（18），所述下部电机盒（1）内则设有下部电机盒电机（5），所述上部电机盒电机（18）的输出轴下部通过联轴器（14）与研磨头（17）相连，所述下部电机盒电机（5）的一侧设有控制器（4），所述下部电机盒电机（4）的输出轴上部则连有转接块（8），所述转接块（8）通过轴承（9）连有连接座（10），所述连接座（10）上设有转接座（11），所述转接座（11）的顶部通过弹簧（12）连有垫块（13）。
2.根据权利要求1所述的主燃油调节器摆锤支撑窝修复装置及用其进行修复的方法，其特征在于：所述箱体整体呈长方体构型。
3.根据权利要求1所述的主燃油调节器摆锤支撑窝修复装置及用其进行修复的方法，其特征在于：所述连接座（10）还通过螺杆（15）连接有配重球（16）。
4.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：王坤，涂洪忠，王轩，张晓霞，李鹏辉，赵刚，谯雪峰，肖月海，张兵，谢军，
申请(专利权)人：国营川西机器厂，
类型：发明
国别省市：
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