【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及金属锥形管接头修复，特别是一种用于航空发动机燃滑油散热器管接头锥面的修复装置及其修复方法。
技术介绍
1、某型航空发动机燃滑油散热器修理要求为：配合工作曲面和平面上的单个或多个划痕，压痕或擦伤，用手动刮刀或砂纸去除；接头锥面应着色检查。但是对于管接头锥面，采用该手动刮刀或砂纸去除的方式，存在较多的局限性。首先，管接头的锥面是一个空间曲面，不是平面或者垂直面，那么在修复过程中，工具与管接头的平行度和垂直度，以及打磨时的基准面都难以确定，一旦人工修复时出现偏差，都有可能导致过修凹陷或者轴向偏移。其次，管接头的锥形面周围的操作空间较小，管接头转配后也不便夹持，因此研磨时对锥形面的作用力大小只能够通过工人的经验来判断和控制。
2、由于受限于管接头结构的特殊性，目前的手动修复方式存在如下问题：
3、一是修复后效果的不稳定性；由于采用工人纯手工研磨修复，受操作人员的限制，修复后的产品质量并不能保持稳定，对于工业生产性企业来说，需要保证大批量产品修复后质量的稳定性，减少人工因素对产品质量的影响。
4、二是过修报废的问题，研磨时所施加的作用力大小通常凭借工人的经验来判断和控制，修复过程中如果出现过修，锥面上一个区域发生凹陷，则需将剩余凸起部分全部打磨下去，从而产生不必要的材料浪费；另外由于空间结构中基准面的难以确定，在修复过程中，一旦锥面的轴线方向与原轴线方向发生偏移，则会直接导致管接头整体报废，无法再复原。航空发动机燃滑油散热器管接头自身的成本就较高，本不能一有损伤就直接更换，但是修复过程中发
5、三是修复耗时长的问题，手动修复往往不能一次就达到修复要求，往往要返工多次，从而产生较长工作时间；另外，研磨修复过程中会产生废屑，废屑的存在肯呢个会再次损伤锥形面表面，因此人工修复时，往往需要修复一段时间后就停下来清理产生的磨屑，然后再重新确定各基准面，从而产生较长的修复时间，以前单个接头修复工作时间一般需要八个小时甚至更长。
6、另外，航空发动机燃滑油散热器管接头锥面的修复需要保证接头锥面着色面积达到100%，着色痕迹沿圆周不间断，这是因为航空发动机燃滑油散热器管接头锥面有较高的精度要求，如果着色面积不能达到100%，可能在使用过程导致漏油等问题，对于航空发动机来说存在较大的风险。而要追求较高的修复效果，手动打磨修复方式也势必会产生较大的时间成本、人力成本和材料成本。而普通应用场景的管接头锥形面修复可能只需要达到80%左右，因此将现有的管接头锥形修复方式直接用在航空发动机燃滑油散热器管接头锥面的修复，并不能达到修复要求。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种用于航空发动机燃滑油散热器管接头锥面的修复装置及其修复方法。
2、本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：一种用于航空发动机燃滑油散热器管接头锥面的修复装置，包括有研磨头、壳体和安装套；所述研磨头、壳体、安装套同轴设置且均与管接头同轴；所述研磨头在壳体内沿管接头轴线转动，且所述研磨头轴向作用于管接头锥面；所述壳体套装在安装套上；所述安装套与管接头外壁固定连接；所述安装套与管接头之间还设置有轴向限位件；所述研磨头与壳体之间还设置有轴向调节件；当所述壳体在安装套上沿轴线移动时，所述调节件调节研磨头作用于管接头锥面的轴向力；本实施例中，通过制作不同目数的金刚砂研磨头，再根据损伤情况选择合适的研磨头，保证打磨力度，同时研磨头、壳体、安装套均同轴设置且与管接头保持同轴，能够避免打磨过程中轴向偏移的问题，通过轴向限位件使得安转套在管接头上的轴向位置能够有效的固定，避免修复时产生轴向的位移；同时本专利技术巧妙地设计轴向调节件结构，通过改变壳体和安装套的在轴向上的相对位置，调节研磨头对管接头锥形面的作用力，使得该轴向作用力可控且保持稳定，若研磨头对管接头锥形面的作用力过大，可能会产生过修导致锥形面二次损伤，而若研磨头对管接头锥形面的作用力过小，则达不到研磨修复效果，因此轴向调节件能够快速调节并控制研磨头的轴向作用力，从而使得研磨效果可调、可控以及稳定；通过上述方案的实施，设计了燃滑油散热器接头修复装置，优化修理方法，解决了长期存在的接头修复难度大、耗时长、合格率低的问题。通过该专利技术的应用，燃滑油散热器单个接头修复时间由八小时缩短至30分钟以内，修后着色检查合格率100%，节约维修成本年均70余万元。
3、所述研磨头的工作面为锥形面；所述研磨头的工作面与管接头锥面的锥度相等；本实施例中，研磨头的工作面为锥形面，以便和管接头锥面配合，研磨头转动后，工作面轴向作用于管接头锥面，即可实现对管接头锥面的研磨修复。
4、所述研磨头的工作面上设置有排屑槽；本实施例中，排屑槽间隔设置在研磨头锥形的工作面上，且研锥形面的母线开槽，开设排屑槽后，研磨产生的磨屑能够及时从排屑槽排出，再通过壳体排出，避免滞留在管接头内再次磨损管接头锥形面，避免定期排出磨屑增加修复时间。
5、所述研磨头通过万向节与旋转驱动机构连接；本实施例中，研磨头通过万向节连接旋转驱动机构后，有利于防止装置卡死，避免了因为旋转驱动机构与研磨头之间轴心不对称产生的抖动、偏移，同时解决操作空间小的问题。
6、所述安装套为螺套；所述安装套内壁与管接头外壁螺纹连接；所述壳体内壁与安装套外壁螺纹连接；安装套为螺套，便于与管接头外壁稳定螺纹连接，同时，壳体也能够与安装套螺纹连接，通过旋转壳体，即可改变壳体与安装套在轴向上的相对位置，同时改变轴向调节件在轴向上对研磨头的作用力，进而改变研磨头与管接头锥形面的轴向作用力。
7、所述轴向调节件为弹簧；所述弹簧套装在研磨头的工作面上且与壳体抵接；本实施例中，弹簧采用常规具有一定机械强度和弹性形变力的弹簧，使用弹簧调节对研磨头施加的作用力，再通过旋转壳体调整弹簧预紧力，有利于调节、控制、稳定研磨时的轴向作用力，满足粗磨、精磨各个阶段力度的要求。
8、所述轴线限位件为弹性橡胶垫；所述弹性橡胶垫一侧面与安装套端面连接；所述弹性橡胶垫另一侧面与管接头外壁上的凸缘连接；本实施例中，弹性橡胶垫采用常规市购具有一定机械强度和弹性形变力的材料制成，在安装套与被修复管接头置弹性橡胶垫，保证了装置安装在被修复件上的稳定性和连接紧度，有效的避免了修复时产生轴向位移，保证研磨修复过程中保持稳定。
9、所述壳体内设置由轴承组件；所述研磨头通过轴承组件与壳体转动连接；所述轴承组件一侧设置衬套；所述轴承组件另一侧设置有弹性挡圈；所述轴承组件包括有至少两个轴承，且相邻两个所述轴承之间设置有定距套。本实施例中，轴承组件有利于研磨头在壳体内稳定转动，衬套和弹性垫圈提高轴承组件安装的稳定性；本实施例中，轴承组件采用双轴承结构配合，防止研磨头在旋转过程中产生轴向偏差，从而避免了被修复件修后锥面同轴度下降。
10、本专利技术还提供一种用于航空发动机燃滑油散热器管接头锥面的修复方法，采用上述的用于航空发动机燃滑油散热器本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于航空发动机燃滑油散热器管接头锥面的修复装置，包括有研磨头、壳体和安装套；其特征在于：所述研磨头、壳体、安装套同轴设置且均与管接头同轴；所述研磨头在壳体内沿管接头轴线转动，且所述研磨头轴向作用于管接头锥面；所述壳体套装在安装套上；所述安装套与管接头外壁固定连接；所述安装套与管接头之间还设置有轴向限位件；所述研磨头与壳体之间还设置有轴向调节件；当所述壳体在安装套上沿轴线移动时，所述调节件调节研磨头作用于管接头锥面的轴向力。
2.根据权利要求1所述的用于航空发动机燃滑油散热器管接头锥面的修复装置，其特征在于：所述研磨头的工作面为锥形面；所述研磨头的工作面与管接头锥面的锥度相等。
3.根据权利要求1所述的用于航空发动机燃滑油散热器管接头锥面的修复装置，其特征在于：所述研磨头的工作面上设置有排屑槽。
4.根据权利要求1所述的用于航空发动机燃滑油散热器管接头锥面的修复装置，其特征在于：所述研磨头通过万向节与旋转驱动机构连接。
5.根据权利要求1所述的用于航空发动机燃滑油散热器管接头锥面的修复装置，其特征在于：所述安装套为螺套；所述安
6.根据权利要求1所述的用于航空发动机燃滑油散热器管接头锥面的修复装置，其特征在于：所述轴向调节件为弹簧；所述弹簧套装在研磨头的工作面上且与壳体抵接。
7.根据权利要求1所述的用于航空发动机燃滑油散热器管接头锥面的修复装置，其特征在于：所述轴线限位件为弹性橡胶垫；所述弹性橡胶垫一侧面与安装套端面连接；所述弹性橡胶垫另一侧面与管接头外壁上的凸缘连接。
8.根据权利要求1所述的用于航空发动机燃滑油散热器管接头锥面的修复装置，其特征在于：所述壳体内设置由轴承组件；所述研磨头通过轴承组件与壳体转动连接；所述轴承组件一侧设置衬套；所述轴承组件另一侧设置有弹性挡圈；所述轴承组件包括有至少两个轴承，且相邻两个所述轴承之间设置有定距套。
9.一种用于航空发动机燃滑油散热器管接头锥面的修复方法，其特征在于：采用权利要求1-8任一项所述的用于航空发动机燃滑油散热器管接头锥面的修复装置进行修复。
...【技术特征摘要】
1.一种用于航空发动机燃滑油散热器管接头锥面的修复装置，包括有研磨头、壳体和安装套；其特征在于：所述研磨头、壳体、安装套同轴设置且均与管接头同轴；所述研磨头在壳体内沿管接头轴线转动，且所述研磨头轴向作用于管接头锥面；所述壳体套装在安装套上；所述安装套与管接头外壁固定连接；所述安装套与管接头之间还设置有轴向限位件；所述研磨头与壳体之间还设置有轴向调节件；当所述壳体在安装套上沿轴线移动时，所述调节件调节研磨头作用于管接头锥面的轴向力。
2.根据权利要求1所述的用于航空发动机燃滑油散热器管接头锥面的修复装置，其特征在于：所述研磨头的工作面为锥形面；所述研磨头的工作面与管接头锥面的锥度相等。
3.根据权利要求1所述的用于航空发动机燃滑油散热器管接头锥面的修复装置，其特征在于：所述研磨头的工作面上设置有排屑槽。
4.根据权利要求1所述的用于航空发动机燃滑油散热器管接头锥面的修复装置，其特征在于：所述研磨头通过万向节与旋转驱动机构连接。
5.根据权利要求1所述的用于航空发动机燃滑油散热器管接头锥面...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄霖，杨斌，代德智，唐府宁，王永平，林状，税海云，饶良宇，孙家旺，刘海晨，梁喻晴，
申请(专利权)人：国营川西机器厂，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。