发动机及其盖体结构制造技术

本申请涉及一种发动机及其盖体结构。盖体结构上开设有穿设孔，盖体结构上还设置有防脱凸起和支撑凸起，防脱凸起位于穿设孔的一侧，并用于和链条间隔设置，支撑凸起和防脱凸起间隔设置，支撑凸起用于连接张紧器。支撑凸起能够保证张紧器稳定抵触在链条上，保证链条能够稳定地紧绷传动，避免链条松动滑脱。通过盖体结构上的防脱凸起和支撑凸起配合，保证了张紧器和链条相对于盖体结构的连接稳定性和运行稳定性，保证了发动机的可靠性。由于防脱凸起和支撑凸起形成在盖体结构上，避免了单独对防脱凸起和支撑凸起进行装配，进而减少了装配零件，也减少了装配步骤，也降低了装配时出现误差的概率，提高了发动机装配效率。提高了发动机装配效率。提高了发动机装配效率。

【技术实现步骤摘要】
发动机及其盖体结构


[0001]本申请涉及动力设备
，特别是涉及发动机及其盖体结构。

技术介绍

[0002]随着发动机技术的发展，发动机的曲轴链轮驱动正时链条，驱动凸轮轴打开或关闭气门进行进/排气的控制。安装配气机构、链条防脱及张紧器安装板组成后，再进行发动机箱盖安装。由于配气系统结构紧凑，维修保养操作空间有限，为了提高维修性同时对张紧器安装销进行支撑，布置链条防脱落支架，并采用1个或以上的螺栓进行紧固，结构复杂、零件数量及装配点数多，导致零件及装配成本增加，同时还存在落实松脱导致发动机损坏的风险。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对上述链条防脱落支架零件多结构复杂，容易松脱导致发送机损坏问题，提供一种发动机及其盖体结构。
[0004]一种发动机的盖体结构，所述盖体结构上开设有穿设孔，所述盖体结构上还设置有防脱凸起和支撑凸起，所述防脱凸起位于所述穿设孔的一侧，并用于和链条间隔设置，所述支撑凸起和所述防脱凸起间隔设置，所述支撑凸起用于连接张紧器。
[0005]在一个实施例中，所述防脱凸起一体成型在所述盖体结构上。
[0006]在一个实施例中，所述支撑凸起一体成型在所述盖体结构上。
[0007]在一个实施例中，所述防脱凸起设置在所述穿设孔的边沿。
[0008]在一个实施例中，所述防脱凸起朝向所述穿设孔的侧面和所述穿设孔的边沿曲线相适配。
[0009]在一个实施例中，所述支撑凸起上还设置有定位凸起，所述定位凸起用于连接所述张紧器，所述定位凸起的外径尺寸小于所述支撑凸起的外径尺寸。
[0010]在一个实施例中，所述盖体结构还包括盖本体和连接销，所述盖本体上开设有所述穿设孔，所述防脱凸起和所述支撑凸起均设置在所述盖本体上，所述支撑凸起上开设有支撑孔，所述连接销的一端部穿设在所述支撑孔内，所述连接销的另一端部形成所述定位凸起并用于连接所述张紧器。
[0011]在一个实施例中，所述连接销可拆卸地穿设在所述支撑孔内。
[0012]在另一个实施例中，所述连接销一体成型在所述支撑凸起上。
[0013]一种发动机，包括如上所述的盖体结构、链条、传动轴和张紧器，所述传动轴的一端穿设在所述穿设孔内，并可传动地连接所述链条；所述张紧器抵触在所述链条上；所述防脱凸起位于所述传动轴的一侧，并和所述链条间隔，所述张紧器连接在所述支撑凸起上。
[0014]在一个实施例中，所述链条和所述传动轴传动连接的部分为接触部，所述防脱凸起和所述接触部间隔设置；所述防脱凸起朝向所述链条的一侧面与所述接触部的外壁平行。
[0015]在一个实施例中，所述盖体结构上设置所述防脱凸起的平面为安装平面，所述防脱凸起相对所述安装平面的高度高于所述链条相对所述安装平面的高度。
[0016]上述发动机及其盖体结构，盖体结构上开设穿设孔，盖体结构上的防脱凸起位于穿设孔的一侧。发动机的传动轴通过穿设孔穿设在盖体结构上。而传动轴穿设在穿设孔内的一端，与链条可传动地连接。张紧器抵触在链条上，使链条能够紧绷，继而保证链条传动的稳定性和可靠性。此时，盖体结构上的防脱凸起与链条的外侧间隔。在链条进行传动时，防脱凸起间隔能够避免对链条传动产生干扰。若链条产生松动有从传动轴上滑脱的风险时，由于防脱凸起位于链条的一侧，使得防脱凸起能够在链条松动时接触链条，避免链条产生松脱。继而保证发动机内结构的稳定性和可靠性，进一步提高发动机的安全性，避免了发动机产生链条脱落，延长了发动机的使用寿命，也降低了发动机的维护频率。而盖体结构上形成支撑凸起能够便于张紧器的安装，保证张紧器在发动机内的结构稳定性，进而使得张紧器能够稳定抵触在链条上，保证链条能够稳定地紧绷并进行传动，也避免了链条松动滑脱，进一步提高了链条在发动机内的传动稳定性，进而保证了发动机内部结构的稳定性和可靠性。通过盖体结构上的防脱凸起和支撑凸起配合，保证了张紧器和链条相对于盖体结构的连接稳定性和运行稳定性，保证了发动机的可靠性。由于防脱凸起和支撑凸起形成在盖体结构上，避免了单独对防脱凸起和支撑凸起进行装配，进而减少了装配零件，也减少了装配步骤，也降低了装配时出现误差的概率，提高了发动机装配效率。
附图说明
[0017]图1为一实施例中盖体结构在发动机内的结构示意图。
[0018]图2为图1实施例中盖体结构在发动机内另一个角度的结构示意图。
[0019]图3为图1实施例中盖体结构的结构示意图。
[0020]10、发动机；100、盖体结构；110、穿设孔；120、防脱凸起；130、支撑凸起；200、链条；300、传动轴；400、张紧器。
具体实施方式
[0021]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0022]参阅图1和图3，图1示出了本申请一实施例中的发动机内的盖体结构示意图，本申请一实施例提供的一种发动机10，包括盖体结构100、链条200、传动轴300和张紧器400。图3示出了本申请一实施例中的盖体结构示意图，所述盖体结构100上开设有穿设孔110，所述盖体结构100上还设置有防脱凸起120和支撑凸起130，所述防脱凸起120位于所述穿设孔110的一侧，并用于和链条200间隔设置，所述支撑凸起130和所述防脱凸起120间隔设置，所述支撑凸起130用于连接张紧器400。所述传动轴300的一端穿设在所述穿设孔110内，并可传动地连接所述链条200；所述张紧器400抵触在链条200上；所述防脱凸起120位于所述传动轴300的一侧，并和所述链条200间隔，所述张紧器400连接在所述支撑凸起130上。
[0023]盖体结构100上开设穿设孔110，盖体结构100上的防脱凸起120位于穿设孔110的
一侧。发动机10的传动轴300通过穿设孔110穿设在盖体结构100上。而传动轴300穿设在穿设孔110内的一端，与链条200可传动地连接。张紧器400抵触在链条200上，使链条200能够紧绷，继而保证链条200传动的稳定性和可靠性。此时，盖体结构100上的防脱凸起120与链条200的外侧间隔。在链条200进行传动时，防脱凸起120间隔能够避免对链条200传动产生干扰。若链条200产生松动有从传动轴300上滑脱的风险时，由于防脱凸起120位于链条200的一侧，使得防脱凸起120能够在链条200松动时接触链条200，避免链条200产生松脱。继而保证发动机10内结构的稳定性和可靠性，进一步提高发动机10的安全性，避免了发动机10产生链条200脱落，延长了发动机10的使用寿命，也降低了发动机10的维护频率。而盖体结构100上形成支撑凸起130能够便于张紧器400的安装，保证张紧器400在发动机10内的结构稳定性，进而使得张紧器40本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机的盖体结构，其特征在于，所述盖体结构上开设有穿设孔，所述盖体结构上还设置有防脱凸起和支撑凸起，所述防脱凸起位于所述穿设孔的一侧，并用于和链条间隔设置，所述支撑凸起和所述防脱凸起间隔设置，所述支撑凸起用于连接张紧器。2.根据权利要求1所述的盖体结构，其特征在于，所述防脱凸起一体成型在所述盖体结构上；和/或所述支撑凸起一体成型在所述盖体结构上。3.根据权利要求1所述的盖体结构，其特征在于，所述防脱凸起设置在所述穿设孔的边沿。4.根据权利要求3所述的盖体结构，其特征在于，所述防脱凸起朝向所述穿设孔的侧面和所述穿设孔的边沿曲线相适配。5.根据权利要求1所述的盖体结构，其特征在于，所述支撑凸起上还设置有定位凸起，所述定位凸起用于连接所述张紧器，所述定位凸起的外径尺寸小于所述支撑凸起的外径尺寸。6.根据权利要求5所述的盖体结构，其特征在于，所述盖体结构还包括盖本体和连接销，所述盖本体上开设有所述穿设孔，所述防脱凸起和所述支撑凸起均设置在所述盖本体上，所述支撑凸起上开设有支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：林健明，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：发明
国别省市：