一种电动摩托车的平叉安装结构及动力总成制造技术

本实用新型专利技术属于电动摩托车技术领域，具体涉及一种电动摩托车的平叉安装结构及动力总成，包括平叉固定板，用于安装在车架上，其上开设有第一锁紧孔；后平叉，其前端开设有装配部；连接组件，其用于将装配部转动连接在第一锁紧孔上；其中，所述连接组件包括：连接座，其上设置有第一凸台，通过第一紧固件连接在平叉固定板上，且第一凸台端面抵接第一锁紧孔的内端；转动件，其套设在连接座上，且转动件外壁抵接装配部的内壁。通过连接组件将后平叉固定在平叉固定板上，对电机外壳的影响较小，因此不会对电机外壳的强度具有很高要求。对电机外壳的强度具有很高要求。对电机外壳的强度具有很高要求。

【技术实现步骤摘要】
一种电动摩托车的平叉安装结构及动力总成


[0001]本技术属于电动摩托车
，特指一种电动摩托车的平叉安装结构及动力总成。

技术介绍

[0002]现在电动摩托车很大程度上已经替代了摩托车；现有电动摩托车结构一般分为后置电机的电动摩托车和中置电机的电动摩托车。
[0003]例如中国专利201922226855.7，该专利提供了一种分体式平叉的中置电机结构，包括左平叉、右平叉、电机，其中所述电机位于所述左平叉和右平叉之间，所述电机的左端通过左平叉安装块与所述左平叉连接，所述左平叉安装块内嵌设有第一转动件，所述平叉左安装块与所述左平叉之间设置有衬套，使得所述左平叉与所述左平叉安装块之间留有可供皮带穿过的间隙，所述电机的右端通过右平叉安装块与所述右平叉连接，所述右平叉安装块内嵌设有第二转动件，所述电机的左右两端均具有用于连接车架的支耳。
[0004]但是该设计方案中，为了空间和结构上更紧凑，将后平叉与电机外壳连接在一起，即后平叉前端转动连接在电机外壳的端部，在实际使用过程中，骑行路况的不同，会使得对电机外壳的强度要求高，如果遇到不平的路面，易发生电机外壳断裂的情况，使用起来十分危险。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是：提供一种电动摩托车的平叉安装结构及动力总成；平叉不与电机连接，而是通过连接组件将后平叉固定在平叉固定板上，因此对电机外壳的影响较小。
[0006]本技术的目的是这样实现的：
[0007]一种电动摩托车的平叉安装结构，包括：
[0008]平叉固定板，用于安装在车架上，其上开设有第一锁紧孔；
[0009]后平叉，其前端开设有装配部；
[0010]连接组件，其用于将装配部转动连接在第一锁紧孔上；
[0011]其中，所述连接组件包括：
[0012]连接座，其上设置有第一凸台，通过第一紧固件连接在平叉固定板上，且第一凸台端面抵接第一锁紧孔的内端；
[0013]转动件，其套设在连接座上，且转动件外壁抵接装配部的内壁。
[0014]进一步地，所述连接座向平叉固定板凸起有第二凸台；
[0015]所述平叉固定板上设有第二锁紧孔；
[0016]所述连接座上还设有第二紧固件；
[0017]第二紧固件连接在平叉固定板上，且第二凸台端面抵接第二锁紧孔的内端。
[0018]其中，平叉固定板上设有第二锁紧孔；
[0019]所述连接座设有插接孔；
[0020]所述连接座上还设有第二紧固件；
[0021]第二锁紧件穿过第二锁紧孔和插接孔。
[0022]其中，所述平叉固定板和第一凸台形成有转动槽；
[0023]所述转动件置于转动槽上。
[0024]其中，所述后平叉后端外侧面凹陷成型有卡接槽；
[0025]所述卡接槽凹陷成型有过轴槽；
[0026]平叉安装结构还具有后连接轴，其两端活动设置在两侧的过轴槽。
[0027]进一步地，所述卡接槽内设有抵靠件；
[0028]其中，所述抵靠件上下两端抵靠卡接槽内壁；
[0029]所述抵靠件设有第二过轴孔；
[0030]所述后连接轴穿过所述第二过轴孔，且后连接轴一端设有抵靠板，抵靠板抵靠在抵靠件表面，另一端通过螺母固定在另一抵靠件上。
[0031]一种电动摩托车的动力总成，包括有
[0032]如上所述的电动摩托车的平叉安装结构；
[0033]电机；
[0034]连接件；
[0035]所述电机通过连接件连接在所述车架。
[0036]其中，所述车架内侧凹陷有插接槽；
[0037]所述连接件外侧凸出有插接块；
[0038]所述插接块插入插接槽使得所述连接件与车架连接。
[0039]其中，所述连接件内侧固定连接电机。
[0040]其中，所述连接件具有：
[0041]固定部，其与所述车架固定连接；
[0042]连接部，其与所述固定部铰接，且与所述电机的连接孔固定连接。
[0043]本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：
[0044]提供一种电动摩托车的平叉安装结构；平叉不与电机连接，而是通过连接组件将后平叉固定在平叉固定板上，对电机外壳的影响较小，因此不会对电机外壳的强度具有很高要求。
附图说明
[0045]图1是实施例一的结构示意图；
[0046]图2是实施例一的平叉安装结构爆炸图；
[0047]图3是实施例一的电机安装示意图；
[0048]图4是实施例一的平叉固定示意图；
[0049]图5是实施例一后轮示意图；
[0050]图6是实施例一平叉与后轮的配合图；
[0051]图7是实施例一连接件的安装示意图；
[0052]图8是实施例一电机与连接件的安装示意图；
[0053]图9是图8中的B
‑
B剖视图；
[0054]图10是实施例二的结构示意图。
[0055]图中：1、车架；2、平叉固定板；3、电机；4、连接座；5、后平叉；6、小飞轮；7、连接件；8、后连接轴；9、大飞轮；10、同步带；11、插接槽；12、连接杆；21、第一锁紧孔；22、第二锁紧孔；31、输出轴；32、连接柱；33、连接孔；41、第一凸台；42、第二凸台；43、第一紧固件；44、第二紧固件；51、装配部；52、后轮；53、过轴槽；54、卡接槽；55、横梁；71、固定孔；72、插接块；73、固定部；74、连接部；81、抵靠板；121、减震连接部二；511、安装孔；512、转动件；513、转动槽；541、抵靠件；542、第二过轴孔；551、减震连接部一。
具体实施方式
[0056]下面以具体实施例并结合附图对本技术做进一步描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0057]【实施例一】
[0058]实施例一具体提供了一种电动摩托车的平叉安装结构及电机安装结构。
[0059]图1是实施例一的结构示意图。实施例一提供的电动摩托车的后平叉5安装结构包括有平叉固定板2、后平叉5和连接组件。平叉固定板2安装在车架1上，且开始有第一锁紧孔21；后平叉5前端开设有装配部51；连接组件用于将装配部51转动连接在第一锁紧孔21上。
[0060]图2是实施例一的平叉安装结构爆炸图。如图2所示，连接组件包括连接座4，其上设有第一凸台41，通过第一紧固件43连接在平叉固定板2上，且第一凸台41端面递交第一锁紧孔21的内端。所以后平叉5不与电动摩托车的电机连接，而是通过连接组件将后平叉5固定在平叉固定板2上，对电机外壳的影响较小，因此不会对电机外壳的强度具有很高要求。
[0061]另外，连接组件还具有转动件512，其套设在连接座4上，且转动件512外壁抵接装配部51的内壁。具体来说，在本实施例中，转动件512是一个轴承，用于缓冲装配部收到的载荷，从而提高产品的使用寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车的平叉安装结构，其特征在于，包括：平叉固定板(2)，用于安装在车架(1)上，其上开设有第一锁紧孔(21)；后平叉(5)，其前端开设有装配部(51)；连接组件，其用于将装配部(51)转动连接在第一锁紧孔(21)上；其中，所述连接组件包括：连接座(4)，其上设置有第一凸台(41)，通过第一紧固件(43)连接在平叉固定板(2)上，且第一凸台(41)端面抵接第一锁紧孔(21)的内端；转动件(512)，其套设在连接座上，且转动件(512)外壁抵接装配部(51)的内壁。2.根据权利要求1所述的电动摩托车的平叉安装结构，其特征在于：所述连接座(4)向平叉固定板(2)凸起有第二凸台(42)；所述平叉固定板(2)上设有第二锁紧孔(22)；所述连接座(4)上还设有第二紧固件(44)；第二紧固件(44)连接在平叉固定板(2)上，且第二凸台(42)端面抵接第二锁紧孔(22)的内端。3.根据权利要求1所述的电动摩托车的平叉安装结构，其特征在于：其中，平叉固定板(2)上设有第二锁紧孔(22)；所述连接座(4)设有插接孔；所述连接座(4)上还设有第二紧固件(44)；第二锁紧件穿过第二锁紧孔(22)和插接孔。4.根据权利要求1所述的电动摩托车的平叉安装结构，其特征在于：其中，所述平叉固定板(2)和第一凸台(41)形成有转动槽(513)；所述转动件(512)置于转动槽(513)上。5.根据权利要求4所述的电动摩托车的平叉安装结构，其特征在于：所述后平叉(5)后端外侧面凹陷成型有卡接...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵子豪，
申请(专利权)人：广东奥凯为智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：