一种电机中置的电动车支撑架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电机中置的电动车支撑架总成，包括车架总成、前轮总成、电源总成、驱动总成和后轮总成，车架总成包括前车架和后车架，前车架的后端依次设有上横梁、中横梁和下横梁，中横梁上设有上固定座，下横梁上设有与上固定座对应的下固定座，驱动总成包括设有横向的转轴的电机，电机的两侧分别设有2个对应设置的上安装板和2个对应设置的下安装板，上安装板与上固定座的两侧连接，下安装板与下固定座的两侧连接，转轴的一端设有驱动轮。该电机中置的电动车支撑架总成的优点在于：整个电动车平衡性好，安全性高，电机固定方便且平稳，部件制造工序简单，生产成本低。生产成本低。生产成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种电机中置的电动车支撑架总成


[0001]本技术涉及骑行车
，尤其涉及一种电机中置的电动车支撑架总成。

技术介绍

[0002]电动车中的电机，按照布局方式一般分为电机中置或侧置，电机中置的优势在于能够在最大限度上保持电动车的前后平衡性，并且不会影响减震，电机在颠簸路段上受路面的冲击更小。而中置电机安装在车架的中间位置，避免车架阻碍电机安装，通常电机轴横向设置，车架上固定两个压铸的电机安装板，将电机放置在两个电机安装板之间通过紧固件固定。电机安装板采用压铸的方式能保证电机的支撑强度，但是压铸模具通常结构较复杂，生产周期也较长，不利于生产制造的低成本化和高效化。而且固定电机时，需要使电机两侧平衡固定，需要人工在电动车的两侧同时固定，存在电机装配耗时长、电机两侧固定不平衡的问题。而电动车的后平叉为保证强度，通常也采用压铸的生产工艺，同样存在生产周期长，模具结构复杂的问题。
[0003]为解决上述技术问题我们提出了一种电机中置的电动车支撑架总成。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电机中置的电动车支撑架总成，将压铸连接件改成冲压结构，解决了压铸结构成本高、生产周期长的问题，具有电机装配方便、电机固定平衡的优点。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：
[0006]一种电机中置的电动车支撑架总成，包括：车架总成、前轮总成、电源总成、驱动总成和后轮总成。
[0007]所述车架总成包括前车架和后车架，前车架包括车头转向管和若干条对应设置的前支撑管，所述前支撑管之间形成上端开口的电池收纳腔，电池收纳腔的后端依次设有上横梁、中横梁和下横梁，中横梁和下横梁之间设有2个对应的横向的后平叉安装轴，2个后平叉安装轴设在前车架的两侧，中横梁上设有上固定座，上固定座的两侧分别设有2个对应的上固定孔，下横梁上设有与上固定座对应的下固定座，下固定座的两侧分别设有2个对应的下固定孔，后车架包括与前车架上端通过上连接件连接的U形的后支撑管和设在后支撑管下方的斜支撑管，斜支撑管的底端通过下连接件与前车架的下端连接。
[0008]所述前轮总成包括设在车头转向管内的旋转管，旋转管的两侧设有导向管，导向管与旋转管均固定在水平的旋转板上，导向管的上端设有龙头，导向管的下端设有前轮转轴，前轮转轴上设有前轮。
[0009]所述电源总成包括设在电池收纳腔内的电池。
[0010]所述驱动总成包括设有横向的转轴的电机，电机的两侧分别设有2个对应设置的上安装板和2个对应设置的下安装板，上安装板与下安装板相对于电机的中心轴对称设置，上安装板的上端设有与上固定孔对应的上固定座安装孔，下端呈与电机对应的弧形，下端
的两侧设有2个电机安装孔，下安装板的下端设有与下固定孔对应的下固定座安装孔，所述转轴的一端设有驱动轮。
[0011]所述后轮总成包括对应设在电机两侧的2个后平叉，2个后平叉之间设有连接横杆，连接横杆设在电机的后方，2个后平叉的前端分别与2个后平叉安装轴铰接，2个后平叉的后端之间设有后轮转轴，后轮转轴的中间设有后轮，后轮的一侧设有与驱动轮对应的从动轮，驱动轮与从动轮之间通过传动带连接。
[0012]进一步的，2个所述上固定孔之间设有上加强管，2个所述下固定孔之间设有下加强管，所述上加强管内设有上固定螺栓，下加强管内设有下固定螺栓。
[0013]进一步的，所述后平叉包括对应设置的内平叉板和外平叉板，内平叉板和外平叉板的横截面均呈U形，内平叉板和外平叉板的前端设有与后平叉安装轴铰接的铰接管，后端设有装饰堵头。
[0014]进一步的，所述内平叉板和外平叉板上设有与后轮转轴对应的长圆孔，装饰堵头上设有与长圆孔平行的滑杆，滑杆的前端设有U形的连接板，连接板设在内平叉板和外平叉板之间，连接板的两侧通过稳固管连接，稳固管与后轮转轴对应设置。
[0015]进一步的，所述前车架的一侧设有支脚组件，支脚组件包括设在前车架底端的斜支脚板和支脚，斜支脚板上设有垂直于斜支脚板的支脚安装轴和感应轴，感应轴设在斜支脚板的内侧，支脚的上端与支脚安装轴旋转连接，支脚的上端的外侧还设有与支脚同步旋转的感应器固定座，感应器固定座上设有与感应轴对应的位置感应器。
[0016]进一步的，所述上连接件包括前车架的后端两侧设有的2个对应的上安装板，下连接件包括前车架的后端两侧设有的2个对应的下安装板，后支撑管的前端通过螺栓固定在上安装板上，斜支撑管的底端通过螺栓固定在下安装板上。
[0017]进一步的，所述上横梁上设有上缓冲座，连接横杆上设有下缓冲座，上缓冲座与下缓冲座之间设有弹性缓冲杆，弹性缓冲杆的两端分别与上缓冲座和下缓冲座铰接。
[0018]进一步的，所述前轮转轴或后轮转轴上设有碟刹。
[0019]进一步的，所述电池的前方设有散热器。
[0020]本技术包括车架总成、前轮总成、电源总成、驱动总成和后轮总成，车架总成包括前车架和后车架，前车架的后端依次设有上横梁、中横梁和下横梁，中横梁上设有上固定座，下横梁上设有与上固定座对应的下固定座，驱动总成包括设有横向的转轴的电机，电机的两侧分别设有2个对应设置的上安装板和2个对应设置的下安装板，上安装板与上固定座的两侧连接，下安装板与下固定座的两侧连接，转轴的一端设有驱动轮。该电机中置的电动车支撑架总成的优点在于：整个电动车平衡性好，安全性高，电机固定方便且平稳，部件制造工序简单，生产成本低。
附图说明
[0021]图1为本技术提供的电机中置的电动车支撑架总成的立体结构示意图；
[0022]图2为本技术提供的电机中置的电动车支撑架总成的主视图；
[0023]图3为图2中A处的局部放大图；
[0024]图4为本技术提供的电机中置的电动车支撑架总成中车架总成的立体结构示意图；
[0025]图5为本技术提供的电机中置的电动车支撑架总成中电机的装配示意图；
[0026]图6为本技术提供的电机中置的电动车支撑架总成中电机的侧向剖视图；
[0027]图7为本技术提供的电机中置的电动车支撑架总成中后平叉的俯向剖视图；
[0028]图8为本技术提供的电机中置的电动车支撑架总成中支脚组件的立体结构示意图。
具体实施方式
[0029]本技术提供一种电机中置的电动车支撑架总成，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0030]本技术提供的一种电机中置的电动车支撑架总成，其结构如图1
‑
图8所示，包括：车架总成10、前轮总成20、电源总成30、驱动总成40和后轮总成50。
[0031]所述车架总成10包括前车架11和后车架12，前车架11包括车头转向管111和若干条对应设置的前支撑管112，所述前支撑管112之间形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机中置的电动车支撑架总成，其特征在于，包括：车架总成、前轮总成、电源总成、驱动总成和后轮总成；所述车架总成包括前车架和后车架，前车架包括车头转向管和若干条对应设置的前支撑管，所述前支撑管之间形成上端开口的电池收纳腔，电池收纳腔的后端依次设有上横梁、中横梁和下横梁，中横梁和下横梁之间设有2个对应的横向的后平叉安装轴，2个后平叉安装轴设在前车架的两侧，中横梁上设有上固定座，上固定座的两侧分别设有2个对应的上固定孔，下横梁上设有与上固定座对应的下固定座，下固定座的两侧分别设有2个对应的下固定孔，后车架包括与前车架上端通过上连接件连接的U形的后支撑管和设在后支撑管下方的斜支撑管，斜支撑管的底端通过下连接件与前车架的下端连接；所述前轮总成包括设在车头转向管内的旋转管，旋转管的两侧设有导向管，导向管与旋转管均固定在水平的旋转板上，导向管的上端设有龙头，导向管的下端设有前轮转轴，前轮转轴上设有前轮；所述电源总成包括设在电池收纳腔内的电池；所述驱动总成包括设有横向的转轴的电机，电机的两侧分别设有2个对应设置的上安装板和2个对应设置的下安装板，上安装板与下安装板相对于电机的中心轴对称设置，上安装板的上端设有与上固定孔对应的上固定座安装孔，下端呈与电机对应的弧形，下端的两侧设有2个电机安装孔，下安装板的下端设有与下固定孔对应的下固定座安装孔，所述转轴的一端设有驱动轮；所述后轮总成包括对应设在电机两侧的2个后平叉，2个后平叉之间设有连接横杆，连接横杆设在电机的后方，2个后平叉的前端分别与2个后平叉安装轴铰接，2个后平叉的后端之间设有后轮转轴，后轮转轴的中间设有后轮，后轮的一侧设有与驱动轮对应的从动轮，驱动轮与从动轮之间通过传动带连接。2.如权利要求1所述的一种电机中置的电动车支撑架总成，其特征在于：2个所述上固定孔之间设有上加强管，2个所述下固定孔之间设有下...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵子豪，
申请(专利权)人：广东奥凯为智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：