阻尼器、避震器和具有该避震器的运载工具制造技术

本申请提供了一种阻尼器、避震器和具有该避震器的运载工具。所述阻尼器包括阻尼筒、将所述阻尼筒内部分隔为无杆腔和有杆腔的活塞组件以及与所述活塞组件连接的活塞杆，所述活塞杆位于所述有杆腔中，所述阻尼器还包括设置在所述活塞组件两侧的浮动回位弹簧固定托以及位于所述活塞组件的至少一侧和相应一侧的浮动回位弹簧固定托之间的浮动回位弹簧，所述浮动回位弹簧固定托固定在所述活塞杆上，所述活塞组件在两个所述浮动回位弹簧固定托之间可活动地设置在所述活塞杆上。根据本申请实施例提供的阻尼器、避震器以及低速运载工具，能实现阻尼器根据不同路况自动产生不同的阻尼特性，从而提升运载工具的安全性、通过性和舒适性。适性。适性。

【技术实现步骤摘要】
阻尼器、避震器和具有该避震器的运载工具


[0001]本申请涉及运载工具的避震
，具体涉及一种适用于低速轻质运载工具的避震器以及具有该避震器的运载工具。

技术介绍

[0002]目前低速轻质运载工具(例如，婴儿车、手推车、平板车、轮椅、病床等地面运载工具)的避震功能较为初级，结构简易，避震效果相比较差。
[0003]通常情况下，现有的婴儿车等轻质运载工具中大多只采用弹簧作为避震器。为了保证避震器对运载工具的支撑作用，弹簧的硬度通常偏高，虽然提供了良好的支撑性，但是遇到路面颠簸激励时，由于弹簧硬度过高不能够充分形变，无法有效吸收路面振动，从而影响乘坐舒适性。
[0004]具体地，低速轻质运载工具对路面的平顺性比较敏感。例如，砖铺步道、颗粒粗糙的柏油路面、稍有破损的水泥路面、小石子、横在地上的小树枝、井盖边缘与路面高低不一致处、盲道凸起处、厢式电梯门坎缝隙、轻微的非铺装路面、下水道隔栅等，对于汽车来说属于相对平坦的路面，但是，对于低速运载工具来说，通过上述路况会使车身产生显著的、持续的、强烈且不适的震动从而使乘坐者(尤其是婴儿与儿童)感到烦躁与不适。
[0005]虽然更换为刚度更小的弹簧，可以提高弹簧对路面激励的吸收速率与程度，但却降低了弹簧对车身重量的支撑性和运载工具的操控性，同样也会带来舒适性问题和安全隐患。过软的弹簧能一定程度满足舒适性要求，但却会损失支撑性进而降低安全性和增加车身多余晃动。
[0006]因此，对于低速轻质运载工具，如何使避震装置具有良好的支撑性的同时，亦具备更好的安全与舒适性能，是本领域技术人员面临的技术难题。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于提供一种阻尼器，具有该阻尼器的避震器以及具有该避震器的低速轻质运载工具，以解决现有技术中的低速轻质载具避震效果较差的问题。
[0008]根据本申请的一方面，提供了一种阻尼器，包括阻尼筒、将所述阻尼筒内部分隔为无杆腔和有杆腔的活塞组件以及与所述活塞组件连接的活塞杆，所述活塞杆位于所述有杆腔中，所述阻尼器还包括设置在所述活塞组件两侧的浮动回位弹簧固定托以及位于所述活塞组件的至少一侧和相应一侧的浮动回位弹簧固定托之间的浮动回位弹簧，所述浮动回位弹簧固定托固定在所述活塞杆上，所述活塞组件在两个所述浮动回位弹簧固定托之间可活动地设置在所述活塞杆上。
[0009]根据本申请的另一方面，提供了一种避震器，所述避震器包括前面所述的阻尼器。
[0010]根据本申请的又一方面，提供了一种低速轻质运载工具，所述低速轻质运载工具包括车架、车轮和前面所述的避震器，所述避震器连接在所述车架和所述车轮之间。
[0011]根据本申请实施例提供的阻尼器、避震器以及低速运载工具，实现有效避震，从而
提升低速运载工具的安全性、通过性、舒适性，特别是对于颠簸路面、砖缝路面、碎砂石路面、混合城市路面使用过程中的避震效果尤其显著。
附图说明
[0012]图1A和图1B是根据本申请第一实施例的避震器的示例1的立体结构示意图；
[0013]图2A和图2B分别是根据本申请第一实施例的避震器在缩回状态和伸长状态下的截面图；
[0014]图3A和图3B分别是根据本申请实施例的滚针组件的立体图和侧视图；
[0015]图4A和图4B分别是避震器的内筒的立体图和截面图；
[0016]图5A和5B分别是避震器的外筒的立体图和截面图；
[0017]图6是根据本申请第二实施例的避震器的截面图；
[0018]图7是根据本申请第三实施例的避震器的截面图；
[0019]图8A是根据本申请实施例的活塞的主视图；
[0020]图8B是沿图8A中的A
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A线截取的截面图；
[0021]图8C是沿图8A中的B
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B线截取的截面图；
[0022]图9A是根据本申请实施例的另一阻尼器的主视图；
[0023]图9B是图9A中的阻尼器的立体图；
[0024]图9C是沿图9B中的C
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C线截取的截面图；
[0025]图9D是图9C中的I部分的局部放大图；
[0026]图9E和图9F分别是根据本申请另一实施例的活塞的主视图和立体图；
[0027]图10A和10B是根据本申请另一实施例的避震器的立体图；
[0028]图11A是图10A中的避震器的纵向截面图；
[0029]图11B是沿图11A中的E
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E线截取的截面图；
[0030]图11C是沿图11B中的F
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F线所在角度截取的纵向截面图；
[0031]图12和13是根据本申请实施例的轻质运载工具的局部立体图。
具体实施方式
[0032]现有技术中，汽车等地面运载工具的避震设计相对成熟，避震性能较好，乘坐平顺性较好。然而，相应于汽车高质量、高速度的特性，低速轻质运载工具具有重量很小、速度很慢等特点，汽车中的避震设计难以直接应用于低速轻质运载工具中。
[0033]这里所提到的低速轻质运载工具主要包括婴儿车、手推车、平板车、轮椅、可移动病床、行李箱等移动速度较低、自重通常小于200公斤，载重通常小于250公斤的运载工具。与汽车等交通运输工具不同，低速轻质运载工具外形尺寸有限，本身自重不大且载重通常大于自重。以婴儿车为例，自重通常为3
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10公斤，最大载重却可达30公斤。此外，低速轻质运载工具的最大运行速度相对较低，通常低于每小时50公里，而汽车的运行速度通常大于每小时50公里。
[0034]由于上述诸多方面的差异，汽车避震器中针对工况、性能要求、以及对应的避震器尺寸、重量等各方面的设计都无法有效直接应用于婴儿车等低速轻质运载工具上。因此，针对低速轻质运载工具的自身特点和避震需求，本申请提供了一种能够在确保支撑性能的情
况下，改善避震效果、提高舒适性和安全性的避震器，并且还提供了一种具有该避震器的低速轻质运载工具。
[0035]下面，将参照附图来详细描述本申请的避震器的详细结构。图1A和图1B分别是根据本申请第一实施例的避震器1000的立体图。图2A和图2B分别示出了根据本申请第一实施例的避震器1000在缩回状态和伸长状态下的截面图。
[0036]如图1A、图1B、图2A和图2B所示，根据本申请第一实施例的避震器1000包括外筒1010、内筒1020、主弹簧1300和滚针组件1400。内筒1020和外筒1010的口部相对相互套设，内筒1020设置在外筒1010中，并且能够相对于外筒1010进行伸缩运动，滚针组件1400设置在外筒1010的内侧壁和内筒1020的外侧壁之间，分别与外筒1010的内壁以及内筒1020的外部滚动接触，用于对外筒1010和内筒1020之间的相对运动进行滚动支撑。主弹簧1300的两端分别与外筒1010和内筒1020固定连接，在受到外部振动激励的情况下，能够进行伸缩运动，对外部振动进行缓冲。主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阻尼器，包括阻尼筒(510)、将所述阻尼筒(510)内部分隔为无杆腔(5101)和有杆腔(5102)的活塞组件(520)以及与所述活塞组件(520)连接的活塞杆(530)，所述活塞杆(530)位于所述有杆腔(5102)中，其特征在于，所述阻尼器还包括设置在所述活塞组件(520)两侧的浮动回位弹簧固定托(550)以及位于所述活塞组件(520)的至少一侧和相应一侧的浮动回位弹簧固定托(550)之间的浮动回位弹簧(540)，所述浮动回位弹簧固定托(550)固定在所述活塞杆(530)上，所述活塞组件(520)在两个所述浮动回位弹簧固定托(550)之间可活动地设置在所述活塞杆(530)上。2.根据权利要求1所述的阻尼器，其特征在于，所述浮动回位弹簧(540)为两个，分别设置在所述活塞组件(520)的两侧和相应的浮动回位弹簧固定托(550)之间。3.根据权利要求2所述的阻尼器，其特征在于，所述浮动回位弹簧(540)具有大约1mm
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30mm的压缩行程，和/或大约1mm
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30mm的拉伸行程，所述阻尼器处于稳态时，所述活塞组件(520)位于两个所述浮动回位弹簧固定托(550)之间的中部位置。4.根据权利要求1所述的阻尼器，其特征在于，所述活塞组件(520)包括活塞(5201)，所述活塞(5201)在两个所述浮动回位弹簧固定托(550)之间活动地套设在所述活塞杆(530)上。5.根据权利要求4所述的阻尼器，其特征在于，所述活塞组件(520)还包括：第一直线轴承(5202)，所述活塞(5201)中设置有安装孔，所述第一直线轴承(5202)固定在所述安装通孔中，并滑动地套设在所述活塞杆(530)上。6.根据权利要求4所述的阻尼器，其特征在于，所述活塞(5201)上设置有常开孔(1221)、多个阀孔以及设置在相应阀孔上的单向阀，多个所述阀孔包括至少一个第一阀孔(1225)和至少一个第二阀孔(1226)，所述单向阀包括分别关闭或打开所述第一阀孔和所述第二阀孔的第一阀和第二阀，在所述无杆腔的压力大于预定值时，所述第一阀打开，第二阀保持关闭，在所述有杆腔的压力大于预定值时，所述第二阀打开，所述第一阀保持关闭。7.根据权利要求6所述的阻尼器，其特征在于，所述第一阀和第二阀分别为第一阀片(5203)和第二阀片(5204)，所述第一阀片(5203)和第二阀片(5204)均为圆环形薄片，分别在所述活塞的两侧套设在所述活塞杆上，所述阻尼器还包括第一阀片压紧件和第二阀片压紧件，在所述活塞的两侧套设在所述活塞杆上，分别压紧所述第一阀片(5203)和第二阀片(5204)的内圈。8.根据权利要求6所述的阻尼器，其特征在于，所述第一阀孔(5207)和第二阀孔(5208)相互间隔布置，并且分别设置为两个，两个所述第一阀孔(5207)关于所述活塞杆(530)的轴线对称布置，第二阀孔(5208)关于所述活塞杆(530)的轴线对称布置。9.根据权利要求7所述的阻尼器，其特征在于，在所述活塞(5201)面向有杆腔的一侧，所述第一阀孔(5207)的端口相对于活塞(5201)的表面相对突出，所述第一阀片(5203)与所述第一阀孔(5207)的端口接触，并与所述第二阀孔(5208)的端口保持间隙，在所述活塞(5201)面向无杆腔的一侧，所述第二阀孔(5208)的端口相对于所述活塞(5201)的表面相对突出，所述第二阀片(5204)与所述第二阀孔(5208)的端口接触，并与第一阀孔(5207)的端口保持间隙。10.根据权利要求6所述的阻尼器，其特征在于，所述单向阀(260)包括阀座(261)、弹簧
(262)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洋，刘海，
申请(专利权)人：王洋，
类型：发明
国别省市：