一种多自由度缓冲器长度锁定装置制造方法及图纸

本申请提供的一种多自由度缓冲器长度锁定装置，所述锁定装置包括：柱体；上杆体，与所述柱体的一端连接；下杆体，与所述柱体的另一端连接；第一接头，所述上杆体和/或下杆体通过所述第一接头与所述缓冲支柱的安装点连接；本申请提供了一种可调调节长度，具有多自由度安装角度的缓冲器长度锁定装置，满足缓冲器不同压缩位移下的长度锁定需求，同时可快速安装且便于维护。便于维护。便于维护。

【技术实现步骤摘要】
一种多自由度缓冲器长度锁定装置


[0001]本申请属于直升机保障设备
，尤其涉及一种多自由度缓冲器长度锁定装置。

技术介绍

[0002]当舰船在海面上航行或者静止停留时，舰船上停放的直升机在海浪及海风的作用下会处于摇晃状态，而直升机轮式起落架的缓冲器具有吸收着舰能量，降低冲击载荷的作用，功能设计上决定其可进行伸缩运动，即缓冲器外筒与活塞杆可发生沿轴线的相对运动(如图3)。
[0003]为了保持直升机在舰面系留固定时处于稳定的静止状态，需限制直升机起落架的缓冲器保持长度不变。因此，设计有相应的缓冲器伸缩限制器，即一种缓冲器长度锁定装置。
[0004]目前，对于舰载直升机的起落架缓冲器伸缩限制方法，主要使用杆状结构将起落架上下安装点进行纵向连接达到固定伸缩限制效果。但起落架缓冲器在安装时，其外筒与活塞杆易发生绕轴线的相对转动，这使得原本设计的安装位置点有可能产生沿轴线的周向错动(如图5)导致限制器安装不上，或存在安装不便，操作复杂以及安装耗时等缺点。

技术实现思路

[0005]针对上述技术问题，本申请提供了一种多自由度缓冲器长度锁定装置，所述锁定装置包括：
[0006]柱体；
[0007]上杆体，与所述柱体的一端连接；
[0008]下杆体，与所述柱体的另一端连接；
[0009]第一接头，所述上杆体和/或下杆体通过所述第一接头与所述缓冲支柱的安装点连接。
[0010]优选地，所述第一接头包括：
[0011]安装接头，所述上杆体和下杆体通过所述安装接头与缓冲支柱上的安装点连接。
[0012]优选地，所述第一接头包括：
[0013]转向接头，所述上杆体通过所述转向接头与缓冲支柱上的安装点连接。
[0014]优选地，所述上杆体和下杆体的端部设置有耳片，所述耳片包括耳片孔。
[0015]优选地，所述锁定装置还包括：
[0016]关节轴承外圈，设置在所述上杆体和下杆体端部的耳孔内；
[0017]关节轴承内圈，设置在所述关节轴承外圈内；
[0018]螺栓，穿过所述关节轴承内圈，将所述安装接头与所述上杆体和下杆体连接。
[0019]优选地，所述安装接头包括：
[0020]通孔，所述螺栓能够穿过所述通孔；
[0021]开口槽，与所述通孔连通；其中，所述上杆体和下杆体端部的耳片能够放置在所述开口槽内。
[0022]优选地，所述安装接头还包括：
[0023]安装片，能够与所述缓冲支柱上的安装点连接。
[0024]优选地，所述缓冲支柱包括：
[0025]外筒，设置有上安装点；
[0026]活塞杆，与所述外筒连接，所述活塞杆上设置有下安装点；其中，所述安装接头上的安装片能够与所述上安装点和所述下安装点连接。
[0027]本申请的有益技术效果：
[0028]本申请提供了一种可调调节长度，具有多自由度安装角度的缓冲器长度锁定装置，满足缓冲器不同压缩位移下的长度锁定需求，同时可快速安装且便于维护。
附图说明
[0029]图1为本申请实施例提供的长度锁定装置图；
[0030]图2是本申请实施例提供的缓冲器轴向运动示意图；
[0031]图3是本申请实施例提供的长度锁定装置安装示意图；
[0032]图4是本申请实施例提供的长度锁定装置安装示意图；
[0033]图5是本申请实施例提供的A
‑
A剖视图；
[0034]图6是本申请实施例提供的杆体配合剖面视图；
[0035]图7是本申请实施例提供的杆体多自由度转动示意图；
[0036]图8是本申请实施例提供的另一种方案结构组成图；
[0037]图9是本申请实施例提供的另一种方案结构组成图A
‑
A剖视图；
[0038]图10是本申请实施例提供的另一种方案安装示意图；
[0039]图11是本申请实施例提供的另一种方案A向俯视图；
[0040]图12是本申请实施例提供的另一种方案零件图；
[0041]其中，1
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长度锁定装置；2
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上杆体；3
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柱体；4
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下杆体；5
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安装接头；6
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螺栓；7
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槽型螺母；8
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开口销；9
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关节轴承内圈；10
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关节轴承外圈；11
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限位块；12
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外筒；13
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活塞杆；14
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锁紧螺母；15
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转向接头；17
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安装接头；18
‑
螺钉；19
‑
通孔。
具体实施方式
[0042]请参阅图1
‑
12，在本申请实施例中，长度锁定装置1的组成：上杆体2为外螺纹空心杆体结构，柱体3为内螺纹柱状空心结构，下杆体4为外螺纹实心杆体结构；上杆体2与柱体3以及下杆体4同轴；上杆体2与柱体3通过螺纹螺接，下杆体4与柱体3通过螺纹螺接，同时下杆体4端部具有限位块11，限位块11直径大于柱体3下部通孔直径，可防止下杆体4完全旋出柱体3。上杆体2与下杆体4通过螺纹旋入柱体3内部孔腔内，以此实现装置的伸长缩短。特别的，当上杆体2与下杆体4旋动接近致相合，下杆体4可进入上杆体2杆体孔腔内，可缩短柱体3内的空腔高度，使结构更紧凑(如图7所示)。
[0043]上杆体2上部耳片与安装接头5通过螺栓6连接，螺栓6端部使用槽型螺母7安装，并打开口销8防松；下杆体4下部耳片与安装接头5通过螺栓6连接，螺栓6端部使用槽型螺母7
安装，并打开口销8防松；安装接头5安装到起落架外筒12及活塞杆13安装接口上，由此长度锁定装置1安装到缓冲器上，构成其安装方式如图4所示。
[0044]如图6所示，上杆体2/下杆体4耳片与关节轴承外圈10过盈配合，保持同步运动；关节轴承内圈9与螺栓6过盈配合，关节轴承内圈9通过螺栓6安装后，与缓冲器外筒/活塞杆耳片保持同步固定状态(绕缓冲器轴周向不动)。由此，上杆体2/下杆体4构成的主体结构可绕上杆体2/下杆体4轴线在一定角度范围内转动，具有绕杆体轴线的转动自由度。同时，上杆体2/下杆体4构成的主体结构，可绕过关节轴承球心并垂直于螺栓6轴的直线转动(一定角度范围)，具有绕此轴线的转动自由度。即长度限制装置1的上杆体2、下杆体4端部位置安装时均可进行双自由度的安装转动，如图8所示。该两位置的双自由度有益于长度锁定装置1在安装过程中克服缓冲器外筒12与活塞杆13上安装点位置错动带来的安装困难影响。
[0045]在本申请其他实施例中，上杆体2与转向接头15同轴套合接触，套合面涂有7014润滑脂，转向接头15可绕上杆体2杆轴周向转动，上杆体2上端部安装有锁紧螺母14，锁紧螺母上开有U型槽(图12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多自由度缓冲器长度锁定装置，其特征在于，所述锁定装置包括：柱体；上杆体，与所述柱体的一端连接；下杆体，与所述柱体的另一端连接；第一接头，所述上杆体和/或下杆体通过所述第一接头与所述缓冲支柱的安装点连接。2.根据权利要求1所述的多自由度缓冲器长度锁定装置，其特征在于，所述第一接头包括：安装接头，所述上杆体和下杆体通过所述安装接头与缓冲支柱上的安装点连接。3.根据权利要求1所述的多自由度缓冲器长度锁定装置，其特征在于，所述第一接头包括：转向接头，所述上杆体通过所述转向接头与缓冲支柱上的安装点连接。4.根据权利要求2所述的多自由度缓冲器长度锁定装置，其特征在于，所述上杆体和下杆体的端部设置有耳片，所述耳片包括耳片孔。5.根据权利要求4所述的多自由度缓冲器长度锁定装置，其特征在于，所述锁定装置还包括：关节...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢致龙，陈翔，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：