一种汽车前舱线束保护橡胶件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前舱线束保护橡胶件，涉及线束保护技术领域，具体为一种汽车前舱线束保护橡胶件，包括基座框，所述基座框的内部开设有连接滑槽，所述连接滑槽的内部滑动连接有转动框，所述基座框的外表面设置有连接箱，所述连接箱的内部设置有隔板，所述隔板的内部转动连接有第一轴杆。该汽车前舱线束保护橡胶件，通过第一弹簧和弧形卡接环的配合设置，在使用的过程中，当线束卡到橡胶件中，且第二万向竹节管套住第一万向竹节管的安装缺口后，线束挤压弧形卡接环，进而挤压第二弹簧，在第二弹簧的弹力作用相爱，使弧形卡接环卡紧线束，从而起到了方便线束散乱的作用，达到了橡胶件实用性的目的。橡胶件实用性的目的。橡胶件实用性的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前舱线束保护橡胶件


[0001]本技术涉及线束保护
，具体为一种汽车前舱线束保护橡胶件。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路；线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
[0003]为保护汽车线束，需将线束外包在保护套的内侧，传统保护套外包线束时，需将保护套预留的切口一点点掰开，再将线束放入保护套的内侧，操作较为繁琐，且掰开的切口容易自动闭合，导致安装不便，且安装耗时久，同时现有的橡胶件在对汽车线束进行保护时，使得汽车线束在橡胶件的内部较为散乱，且容易使得多个汽车线束缠绕在一起。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车前舱线束保护橡胶件，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车前舱线束保护橡胶件，包括基座框，所述基座框的内部开设有连接滑槽，所述连接滑槽的内部滑动连接有转动框，所述基座框的外表面设置有连接箱，所述连接箱的内部设置有隔板，所述隔板的内部转动连接有第一轴杆，所述第一轴杆的外表面设置有第一齿轮，所述第一齿轮的外表面啮合有调节齿条，所述调节齿条的一端设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端设置在连接箱的内壁上，所述调节齿条的外表面设置有连接滑块，所述连接箱的内壁设置有限位滑槽，所述连接滑块滑动连接在限位滑槽的内部，所述隔板的外表面开设有调节滑槽，所述调节滑槽的内部滑动连接有连接块，所述连接块的一端设置有连接板，所述连接板的一端设置在调节齿条的外表面上，所述连接块远离连接板的一端设置有L形卡杆，所述第一轴杆的外表面设置有调节轮。
[0008]可选的，所述转动框的外表面设置有连接卡块，所述连接箱的内部开设有插接孔，所述连接卡块与插接孔和L形卡杆相适配。
[0009]可选的，所述基座框的外表面设置有第一万向竹节管，所述转动框的一侧设置有第二万向竹节管。
[0010]可选的，所述第一万向竹节管抵接在第二万向竹节管的内部，所述第一万向竹节管和第二万向竹节管均开设有安装缺口，所述第一万向竹节管的安装缺口尺寸大于第二万向竹节管安装缺口尺寸。
[0011]可选的，所述基座框的内侧面设置有第二弹簧，所述第二弹簧的一端设置有弧形卡接环。
[0012]可选的，每个所述连接箱内部的调节齿条的数量为两个，彼此之间关于第一齿轮中心对称。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车前舱线束保护橡胶件，具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车前舱线束保护橡胶件，通过基座框、转动框、连接箱、连接卡块、第一万向竹节管和第二万向竹节管的配合设置，在使用的过程中可以将线束沿着第一万向竹节管和第二万向竹节管的安装缺口放入到第一万向竹节管和第二万向竹节管内部，随后通过转动转动框，使转动框沿着连接滑槽滑动，将连接卡块插到连接箱的插接孔中，使连接卡块挤压L形卡杆，使L形卡杆滑动，进而带动调节齿条滑动，挤压第一弹簧，当L形卡杆移动到连接卡块的缺口处时，在第一弹簧的弹力作用下，使L形卡杆卡接到连接卡块的缺口中，将连接卡块固定到连接箱中，连接转动框和基座框固定到一起，同时将第二万向竹节管套住第一万向竹节管的安装缺口，闭合橡胶件，拆卸时，转动调节轮，带动第一齿轮转动，进而带动调节齿条滑动，将L形卡杆脱离连接卡块的缺口，将转动框和基座框分离，从而起到了简化操作的作用，达到了方便安装的目的。
[0016]2、该汽车前舱线束保护橡胶件，通过第一弹簧和弧形卡接环的配合设置，在使用的过程中，当线束卡到橡胶件中，且第二万向竹节管套住第一万向竹节管的安装缺口后，线束挤压弧形卡接环，进而挤压第二弹簧，在第二弹簧的弹力作用相爱，使弧形卡接环卡紧线束，从而起到了方便线束散乱的作用，达到了橡胶件实用性的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术连接箱的侧视结构示意图；
[0019]图3为本技术连接箱的俯视结构示意图；
[0020]图4为本技术连接箱的下视结构示意图；
[0021]图5为本技术基座框和转动框闭合的结构示意图。
[0022]图中：1、基座框；2、转动框；3、连接箱；4、第一齿轮；5、调节齿条；6、第一弹簧；7、连接板；8、L形卡杆；9、调节轮；10、连接卡块；11、第一万向竹节管；12、第二万向竹节管；13、第二弹簧；14、弧形卡接环。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]请参阅图1至图5，本技术提供技术方案：一种汽车前舱线束保护橡胶件，包括基座框1，基座框1的内侧面设置有第二弹簧13，第二弹簧13的一端设置有弧形卡接环14，通过第一弹簧6和弧形卡接环14的配合设置，在使用的过程中，当线束卡到橡胶件中，且第二万向竹节管12套住第一万向竹节管11的安装缺口后，线束挤压弧形卡接环14，进而挤压第二弹簧13，在第二弹簧13的弹力作用相爱，使弧形卡接环14卡紧线束，从而起到了方便线束散乱的作用，达到了橡胶件实用性的目的，基座框1的内部开设有连接滑槽，连接滑槽的内
部滑动连接有转动框2，转动框2的外表面设置有连接卡块10，连接箱3的内部开设有插接孔，连接卡块10与插接孔和L形卡杆8相适配，基座框1的外表面设置有第一万向竹节管11，转动框2的一侧设置有第二万向竹节管12，第一万向竹节管11抵接在第二万向竹节管12的内部，第一万向竹节管11和第二万向竹节管12均开设有安装缺口，第一万向竹节管11的安装缺口尺寸大于第二万向竹节管12安装缺口尺寸，基座框1的外表面设置有连接箱3，连接箱3的内部设置有隔板，隔板的内部转动连接有第一轴杆，第一轴杆的外表面设置有第一齿轮4，第一齿轮4的外表面啮合有调节齿条5，每个连接箱3内部的调节齿条5的数量为两个，彼此之间关于第一齿轮4中心对称，调节齿条5的一端设置有第一弹簧6，第一弹簧6的一端设置在连接箱3的内壁上，调节齿条5的外表面设置有连接滑块，连接箱3的内壁设置有限位滑槽，连接滑块滑动连接在限位滑槽的内部，隔板的外表面开设有调节滑槽，调节滑槽的内部滑动连接有连接块，连接块的一端设置有连接板7，连接板7的一端设置在调节齿条5的外表面上，连接块远离连接板7的一端设置有L形卡杆8，第一轴杆的外表面设置有调节轮9，通过基座框1、转动框2、连接箱3、连接卡块10、第一万向竹节管11和第二万向竹节管12的配合设置，在使用的过程中可以将线束沿着第一万向竹节管11和第二万向竹节管12的安装缺口放入到第一万向竹节管11和第二万向竹节管12内部，随后通过转动转动框2，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前舱线束保护橡胶件，包括基座框(1)，其特征在于：所述基座框(1)的内部开设有连接滑槽，所述连接滑槽的内部滑动连接有转动框(2)，所述基座框(1)的外表面设置有连接箱(3)，所述连接箱(3)的内部设置有隔板，所述隔板的内部转动连接有第一轴杆，所述第一轴杆的外表面设置有第一齿轮(4)，所述第一齿轮(4)的外表面啮合有调节齿条(5)，所述调节齿条(5)的一端设置有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的一端设置在连接箱(3)的内壁上，所述调节齿条(5)的外表面设置有连接滑块，所述连接箱(3)的内壁设置有限位滑槽，所述连接滑块滑动连接在限位滑槽的内部，所述隔板的外表面开设有调节滑槽，所述调节滑槽的内部滑动连接有连接块，所述连接块的一端设置有连接板(7)，所述连接板(7)的一端设置在调节齿条(5)的外表面上，所述连接块远离连接板(7)的一端设置有L形卡杆(8)，所述第一轴杆的外表面设置有调节轮(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车前舱线束保护橡胶件，其特征在于：所述转动框(2)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭才榜，杨惠珺，赵宇飞，刘钦，武招滨，杨哲，
申请(专利权)人：长垣方元橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：