一种汽车线束多点出线固定支架制造技术

本申请公开了一种汽车线束多点出线固定支架，属于支架技术领域，包括U型板，所述U型板的底壁开设有多个用于铺设线束的的限位槽，多个所述限位槽呈阵列分布，所述U型板的两个竖直段之间铰接有三个呈阵列分布的限位板，所述限位板远离铰接位置的一端与U型板之间设置有限位机构，所述U型板的两个竖直段均开设有两个呈对称设置的滑槽，所述U型板的两个竖直段顶端均滑动安装有多个呈阵列分布的滑块，所述滑块与相邻的滑槽相匹配，所述滑块上均设置有用于穿过线束的限位孔，所述滑块的侧壁设置有紧固机构。本实用新型专利技术具有了对线束出线位置的调节功能，具有了理线结构，提高了线束的排列稳定性，便于散热，适宜推广。适宜推广。适宜推广。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束多点出线固定支架


[0001]本申请涉及支架
，更具体地说，涉及一种汽车线束多点出线固定支架。

技术介绍

[0002]汽车BCM模块接口多，导致BCM分支多，且多数接口相同，插件颜色不同，装配工人装配时易混装。
[0003]中国专利公开号：(CN217804611U)公开了一种用于汽车仪表线束BCM分支多点出线的固定支架，包括支架主体，支架主体是一曲线型的支架主体，支架主体包括一进线口和多个出线口，支架主体的两侧分别设有挡板，挡板包括安装在支架主体左侧的左挡板和安装在支架主体右侧的右挡板，两个挡板之间构成线束槽，线束槽与进线口和出线口导通，进线口设置在支架主体的顶端，出线口分别设置在支架主体的末端和右挡板上；支架主体还包括两个固定卡钉，两个固定卡钉均为螺纹型卡钉，两个固定卡钉分别为第一固定卡钉和第二固定卡钉，第一固定卡钉垂直安装在左挡板的外壁，第二固定卡钉垂直安装在右挡板的外壁，该申请增加此线槽后可以使仪表线束BCM分支固定的更为牢固，通过出线口不同位置的控制，导线抖动明显、工人易混插的现象得到明显的改善。
[0004]针对上述相关技术，还存在一定的不足，例如线束固定支架结构呈一般呈固定设置，出现口的位置固定，出线位置受限，甚至导致线束易出现弯曲缠绕的情况，影响线束的散热，因此，为了解决此类问题，我们提出一种汽车线束多点出线固定支架。

技术实现思路

[0005]为了解决上述的问题，本申请提供一种汽车线束多点出线固定支架，采用如下的技术方案：
[0006]一种汽车线束多点出线固定支架，包括U型板，所述U型板的底壁开设有多个用于铺设线束的的限位槽，多个所述限位槽呈阵列分布，所述U型板的两个竖直段之间铰接有三个呈阵列分布的限位板，所述限位板远离铰接位置的一端与U型板之间设置有限位机构，所述U型板的两个竖直段均开设有两个呈对称设置的滑槽，所述U型板的两个竖直段顶端均滑动安装有多个呈阵列分布的滑块，所述滑块与相邻的滑槽相匹配，所述滑块上均设置有用于穿过线束的限位孔，所述滑块的侧壁设置有紧固机构。
[0007]通过采用上述技术方案，将多个线束依次放入U型板底壁的限位槽内，转动限位板对线束进行固定，限位机构对限位板进行固定，将需要出线的线束端部穿过相邻的滑块的限位孔，将滑块滑动到固定位置，紧固机构对滑块进行固定，具有了对线束出线位置的调节功能。
[0008]进一步的，所述U型板的底端固定安装有多个呈阵列分布的支撑架，所述支撑架的截面呈T型设置，所述支撑架的水平段设置有两个呈对称设置的螺纹孔。
[0009]通过采用上述技术方案，支撑架具有对该固定支架的固定作用。
[0010]进一步的，所述限位板的底端开设有多个呈阵列分布的理线槽，所述限位槽与理
线槽相匹配。
[0011]通过采用上述技术方案，限位板底部的理线槽配合限位槽具有对线束的固定作用。
[0012]进一步的，所述限位机构包括T型块，所述T型块贯穿且滑动安装于限位板远离铰接位置的的一端，所述T型块的水平段靠近限位板的一侧固定安装有两个呈对称设置的弹簧，多个所述弹簧远离T型块的一端均与限位板呈固定连接，所述T型块的水平段靠近U型板的一侧固定安装有两个呈对称设置的限位块，多个所述T型块远离U型板的一侧均固定安装有弯管。
[0013]通过采用上述技术方案，转动限位板对线束进行固定，弹簧处于拉伸状态，带动T型块上的限位块与U型板相互限位。
[0014]进一步的，所述U型板的一侧开设有多个呈阵列分布的凹槽，所述限位块与相邻的凹槽相匹配。
[0015]通过采用上述技术方案，T型块上的限位块与U型板侧壁的凹槽相互限位。
[0016]进一步的，所述紧固机构包括螺杆，所述滑块远离U型板的一侧固定安装有限位架，所述螺杆贯穿且螺纹连接于限位架的侧壁，所述螺杆远离U型板的一端固定安装有手轮。
[0017]通过采用上述技术方案，将需要出线的线束端部穿过相邻的滑块的限位孔，将滑块滑动到固定位置，转动手轮，螺杆对滑块进行固定。
[0018]进一步的，所述螺杆靠近滑块的一端固定安装有凸柱，所述滑块的侧壁开设有与凸柱相匹配的通孔。
[0019]通过采用上述技术方案，螺杆和凸柱转动，对滑块进行固定。
[0020]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0021]通过对U型板和限位板的安装，将多个线束依次放入U型板底壁的限位槽内，转动限位板对线束进行固定，限位机构对限位板进行固定，将需要出线的线束端部穿过相邻的滑块的限位孔，将滑块滑动到固定位置，紧固机构对滑块进行固定，具有了对线束出线位置的调节功能，具有了理线结构，提高了线束的排列稳定性，便于散热。
附图说明
[0022]图1为本申请的结构示意图；
[0023]图2为本申请的限位槽的安装结构图；
[0024]图3为本申请的限位机构的安装结构图；
[0025]图4为本申请的紧固机构的安装结构图。
[0026]图中标号说明：
[0027]1、U型板；2、限位槽；3、支撑架；4、限位板；5、T型块；6、弹簧；7、限位块；8、弯管；9、滑槽；10、滑块；11、限位孔；12、限位架；13、螺杆；14、凸柱；15、手轮。
具体实施方式
[0028]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于
本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0029]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0031]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0032]请参阅图1
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3，一种汽车线束多点出线固定支架，包括U型板1，在U型板1的底壁开设有多个用于铺设线束的的限位槽2，多个限位槽2呈阵列分布，具有对线束的限位作用，在U型板1的底端固定安装有多个呈阵列分布的支撑架3，支撑架3的截面呈T型设置，具有支撑作用，在支撑架3的水平段本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束多点出线固定支架，包括U型板(1)，其特征在于：所述U型板(1)的底壁开设有多个用于铺设线束的的限位槽(2)，多个所述限位槽(2)呈阵列分布，所述U型板(1)的两个竖直段之间铰接有三个呈阵列分布的限位板(4)，所述限位板(4)远离铰接位置的一端与U型板(1)之间设置有限位机构，所述U型板(1)的两个竖直段均开设有两个呈对称设置的滑槽(9)，所述U型板(1)的两个竖直段顶端均滑动安装有多个呈阵列分布的滑块(10)，所述滑块(10)与相邻的滑槽(9)相匹配，所述滑块(10)上均设置有用于穿过线束的限位孔(11)，所述滑块(10)的侧壁设置有紧固机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束多点出线固定支架，其特征在于：所述U型板(1)的底端固定安装有多个呈阵列分布的支撑架(3)，所述支撑架(3)的截面呈T型设置，所述支撑架(3)的水平段设置有两个呈对称设置的螺纹孔。3.根据权利要求1所述的一种汽车线束多点出线固定支架，其特征在于：所述限位板(4)的底端开设有多个呈阵列分布的理线槽，所述限位槽(2)与理线槽相匹配。4.根据权利要求1所述的一种汽车线束多点出线固定支架，其特征在于：所述限位机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈浩，
申请(专利权)人：湖北捷优信达电子有限公司，
类型：新型
国别省市：