车辆的控制方法、电子设备及存储介质技术

本发明专利技术公开了一种车辆的控制方法、电子设备及存储介质，车辆的控制方法应用于第一车辆，控制方法包括接收蓝牙组网信息；响应于蓝牙组网信息并接入蓝牙网络中；获取第一车辆的第一位置；获取蓝牙网络内第二车辆的第二位置，并根据第一位置和第二位置控制第一车辆的车辆状态。本发明专利技术中蓝牙网络是在当前路段中多个车辆组成的局域网络，因此第一车辆在接入到蓝牙网络后，可以获取得到网络中第二车辆的第二位置，由此第一车辆可以结合自身的第一位置和第二车辆的第二位置得到第一车辆的行车环境，并基于此控制第一车辆的车辆状态，包括控制第一车辆的行驶状态或通信状态，能够提高路况的有序性和驾驶的便捷性，提高行车安全。提高行车安全。提高行车安全。

【技术实现步骤摘要】
车辆的控制方法、电子设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及但不限于车联网
，特别是涉及一种车辆的控制方法、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]随着汽车自动化驾驶技术的发展，越来越多的车辆开始实现自动驾驶，在实际生活中，在某些特定路段或者是在特定的时间段会出现车流量过多、换道频繁、车祸等而导致路况更加严峻的情况，导致汽车的实际行驶时间往往会是较好路况状态下的数倍，严重影响道路环境和行车安全。

技术实现思路

[0003]以下是对本文详细描述的主题的概述。本概述并非是为了限制权利要求的保护范围。
[0004]本专利技术实施例提供了一种车辆的控制方法、电子设备及存储介质，能够提高路况的有序性和驾驶的便捷性，提高行车安全。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供了一种车辆的控制方法，应用于第一车辆，所述控制方法包括：
[0006]接收蓝牙组网信息；
[0007]响应于所述蓝牙组网信息并接入蓝牙网络中；
[0008]获取所述第一车辆的第一位置；
[0009]获取所述蓝牙网络内第二车辆的第二位置，并根据所述第一位置和所述第二位置控制所述第一车辆的车辆状态。
[0010]第二方面，本专利技术实施例提供了一种电子设备，其特征在于，包括：存储器、处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如本专利技术第一方面实施例中任意一项所述的车辆的控制方法。
[0011]第三方面，本专利技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质存储有程序，所述程序被处理器执行实现如本专利技术第一方面实施例中任意一项所述的车辆的控制方法。
[0012]本专利技术实施例至少包括以下有益效果：本专利技术实施例中的车辆的控制方法，应用于第一车辆中，在执行本专利技术实施例中的控制方法时，第一车辆接收蓝牙组网信息，并响应于蓝牙组网信息接入蓝牙网络中，蓝牙网络是在当前路段中多个车辆组成的局域网络，因此第一车辆在接入到蓝牙网络后，可以获取得到网络中第二车辆的第二位置，由此第一车辆可以结合自身的第一位置和第二车辆的第二位置得到第一车辆的行车环境，并基于此控制第一车辆的车辆状态，包括控制第一车辆的行驶状态或通信状态，能够提高路况的有序性和驾驶的便捷性，提高行车安全。
[0013]本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变
得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0014]附图用来提供对本专利技术技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术的技术方案，并不构成对本专利技术技术方案的限制。
[0015]图1是本专利技术一个实施例提供的车辆的控制方法的流程示意图；
[0016]图2是本专利技术一个实施例提供的基于车辆序号控制车辆状态的流程示意图；
[0017]图3是本专利技术一个实施例提供的多车辆的蓝牙网络示意图；
[0018]图4是本专利技术一个实施例提供的根据当前间距和安全间距控制车辆状态的流程示意图；
[0019]图5是本专利技术另一个实施例提供的根据当前间距和安全间距控制车辆状态的流程示意图；
[0020]图6是本专利技术一个实施例提供的得到安全间距的流程示意图；
[0021]图7是本专利技术一个实施例提供的根据车辆速度控制车辆状态的流程示意图；
[0022]图8是本专利技术一个实施例提供的根据故障状态控制车辆状态的流程示意图；
[0023]图9是本专利技术一个实施例提供的得到车辆预计通过时间的流程示意图；
[0024]图10是本专利技术一个实施例提供的根据预计通过时间优化车辆行驶状态的流程示意图；
[0025]图11是本专利技术一个实施例提供的第一车辆的示意图；
[0026]图12是本专利技术一个实施例提供的电子设备的示意图。
具体实施方式
[0027]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0028]在本专利技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术实施例的限制。
[0029]应了解，在本专利技术实施例的描述中，若干的含义为一个以上，多个(或多项)的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到“第一”、“第二”等只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0030]本专利技术实施例的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本专利技术实施例中的具体含义。
[0031]蓝牙技术联盟(Bluetooth SIG)组织在2017年发布了蓝牙Mesh标准，蓝牙Mesh不
同于传统蓝牙协议(BLE)的一对一、一对多的通信方式，它实现了多对多的通信，这使得蓝牙mesh网络中的各个节点之间可以相互通信，蓝牙Mesh协议建立在BLE的物理层和链路层之上，它可以和BLE 4.0及以上版本的蓝牙设备通信。
[0032]基于此，本专利技术实施例提供了一种车辆的控制方法、电子设备及存储介质，车辆的控制方法可应用在第一车辆中，第一车辆通过执行车辆的控制方法，能够提高路况的有序性和驾驶的便捷性，提高行车安全。
[0033]下面进行详细说明。
[0034]本专利技术实施例提供了一种车辆的控制方法，应用于第一车辆，参照图1所示，本专利技术实施例中的车辆的控制方法包括但不限于步骤S110、步骤S120、步骤S130和步骤S140。
[0035]步骤S110，接收蓝牙组网信息。
[0036]步骤S120，响应于蓝牙组网信息并接入蓝牙网络中。
[0037]步骤S130，获取第一车辆的第一位置。
[0038]步骤S140，获取蓝牙网络内第二车辆的第二位置，并根据第一位置和第二位置控制第一车辆的车辆状态。
[0039]在一实施例中，本专利技术实施例中的车辆的控制方法，应用于第一车辆中，属于近场通讯，在执行本专利技术实施例中的控制方法时，第一车辆接收蓝牙组网信息，并响应于蓝牙组网信息接入蓝牙网络中，蓝牙网络是在当前路段中多个车辆组成的局域网络，因此第一车辆在接入到蓝牙网络后，可以获取得到网络中第二车辆的第二位置，由此第一车辆可以结合自身的第一位置和第二车辆的第二位置得到第一车辆的行车环境，并基于此控制第一车辆的车辆状态，包括控制第一车辆的行驶状态或通信状本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的控制方法，应用于第一车辆，所述控制方法包括：接收蓝牙组网信息；响应于所述蓝牙组网信息并接入蓝牙网络中；获取所述第一车辆的第一位置；获取所述蓝牙网络内第二车辆的第二位置，并根据所述第一位置和所述第二位置控制所述第一车辆的车辆状态。2.根据权利要求1所述的车辆的控制方法，其特征在于，所述接收蓝牙组网信息，包括：当所述第一车辆驶入预设区域，接收所述预设区域内基站发送的所述蓝牙组网信息。3.根据权利要求1所述的车辆的控制方法，其特征在于，所述根据所述第一位置和所述第二位置控制所述第一车辆的车辆状态，包括：根据所述第一位置和所述第二位置的对应关系得到所述第一车辆在所述蓝牙网络中的第一序号；基于所述第一序号和所述第二车辆的第二序号控制所述第一车辆的车辆状态，所述第二序号为所述第二车辆根据所述第一位置和所述第二位置的对应关系得到。4.根据权利要求1或3所述的车辆的控制方法，其特征在于，所述根据所述第一位置和所述第二位置控制所述第一车辆的车辆状态，包括：若根据所述第一位置和所述第二位置表征所述第一车辆和所述第二车辆在同一车道，获取所述第一车辆与所述第二车辆之间的当前间距；获取所述第一车辆或所述第二车辆的安全间距；根据所述当前间距和所述安全间距控制所述第一车辆的车辆状态。5.根据权利要求4所述的车辆的控制方法，其特征在于，所述根据所述当前间距和所述安全间距控制所述第一车辆的车辆状态，包括：若根据所述第一位置和所述第二位置表征所述第一车辆在同一车道的所述第二车辆之前，且所述当前间距小于所述第二车辆的所述安全间距，向所述第二车辆发送间距异常通知，以使所述第二车辆减速行驶；若根据所述第一位置和所述第二位置表征所述第一车辆在同一车道的所述第二车辆之后，且所述当前间距小于所述第一车辆的所述安全间距，控制所述第一车辆减速行驶；若根据所述第一位置和所述第二位置表征所述第一车辆在同一车道的所述第二车辆之后，且所述当前间距大于所述第一车辆的所述安全间距，控制所述第一车辆加速行驶或维持当前车速不变。6.根据权利要求4所述的车辆的控制方法，其特征在于，所述获取所述第一车辆或所述第二车辆的安全间距，包括：获取所述第一车辆或所述第二车辆中的一个的速度、车辆信息和安全系数；根据所述速度、所述车辆信息和所述安全系数得...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐旻，许梅，
申请(专利权)人：中兴通讯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：