一种新能源汽车的充电桩接头降温机构制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车的充电桩接头降温机构，包括充电桩本体、充电接头和冷却机构，充电接头通过电源线与充电桩本体连接，充电桩本体前侧表面的底端固定连接有设备框，冷却机构设置于设备框的内部，设备框的内部横向固定连接有分隔板，分隔板将设备框的内腔分隔为冷却腔和换热腔，本发明专利技术涉及汽车充电桩结构技术领域。该新能源汽车的充电桩接头降温机构，通过设置冷却机构，该充电桩在其前侧表面固定连接设备框，设备框的内部设置冷却机构，冷却机构保持持续的运行，在充电完成后，将充电接头插入放置口中，冷却风扇就能够将冷风吹向充电接头，使得充电接头快速降温，提高其使用寿命，从而提高了该装置的实用性。从而提高了该装置的实用性。从而提高了该装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的充电桩接头降温机构


[0001]本专利技术涉及汽车充电桩结构
，具体为一种新能源汽车的充电桩接头降温机构。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
[0003]充电桩是指为电动汽车提供能量补充的充电装置，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
[0004]汽车由于自身功率较大，在进行充电时，充电桩的充电接头的散热性较差，所以在充电的过程中，就会发热，影响其使用寿命，并且在充电的过程中，如果发热的温度达到一定程度时，还会有一定的安全隐患，而一般的充电桩往往都不具备对充电接头单独进行降温冷却的结构。
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技术实现思路
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的充电桩接头降温机构，其特征在于：包括充电桩本体(1)、充电接头(2)和冷却机构；所述充电接头(2)通过电源线与所述充电桩本体(1)连接，所述充电桩本体(1)前侧表面的底端固定连接有设备框(3)，所述冷却机构设置于所述设备框(3)的内部；所述设备框(1)的内部横向固定连接有分隔板(11)，所述分隔板(11)将所述设备框(1)的内腔分隔为冷却腔(12)和换热腔(13)，所述设备框(1)侧表面的上部横向开设有放置口(4)，所述设备框(1)的内部且位于所述放置口(4)的位置横向固定连接有装置框(5)，所述装置框(5)内部前端固定连接有安装环，所述安装环的内环面沿其半径方向固定连接有多个支撑杆(6)，多个所述支撑杆(6)的内端固定连接有固定环(7)，所述充电接头(2)可拆卸地安装于所述固定环(7)的内部。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的充电桩接头降温机构，其特征在于：所述冷却机构包括固定连接于所述换热腔(13)内部底端的压缩机(14)，所述压缩机(14)的出口端连通有第一导温管(26)，所述导温管(26)的另一端贯通所述隔板(11)并延伸至所述冷却腔(12)的内部，所述冷却腔(12)的内部固定连接有膨胀阀(16)，所述膨胀阀(16)的进口端与所述第一导温管(26)的另一端连通，所述膨胀阀(16)的出口端连通有第二导温管(27)，所述第二导温管(27)的另一端贯通所述隔板(11)延伸至所述换热腔(13)的内部，所述压缩机(14)的进口端与所述第二导温管(27)的另一端连通，所述换热腔(13)的内部固定连接有冷凝器(15)，所述冷却腔(12)的内部固定连接有蒸发器(17)。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的充电桩接头降温机构，其特征在于：所述第一导温管(26)位于所述换热腔(13)的部分均位于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：居宏达，代兆洋，田军昊，沈海航，
申请(专利权)人：江苏全路程新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：