车门和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车门和具有其的车辆，车门包括：车门外板，所述车门外板具有向下延伸的固定翻边；外水切，所述外水切竖向延伸且具有固定槽，所述外水切通过所述固定翻边插装于所述固定槽内实现固定于所述车门外板上；车门加强板，所述车门加强板设于所述车门外板的内侧，所述车门加强板与所述外水切卡接连接。根据本实用新型专利技术的车门，通过将车门外板与外水切安装成整体，且车门外板通过外水切卡接到车门加强板上，可以使外水切随车门外板供货，同时，简化车门外板与车门加强板的安装工艺，减少装配公差，减少主机厂总装线安装工序，还可以降低车门的维修和更换成本。还可以降低车门的维修和更换成本。还可以降低车门的维修和更换成本。

【技术实现步骤摘要】
车门和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车门和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]传统的车门，普遍采用外水切与车门加强板固定在一起的结构形式，车门外板在与车门加强板组装时，由于外水切的存在，增加安装困难。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种车门，所述车门可以降低车门外板与车门内板之间的安装难度。
[0004]本技术还提出一种具有上述车门的车辆。
[0005]根据本技术的第一方面实施例的车门，包括：车门外板，所述车门外板具有向下延伸的固定翻边；外水切，所述外水切竖向延伸且具有固定槽，所述外水切通过所述固定翻边插装于所述固定槽内实现固定于所述车门外板上；车门加强板，所述车门加强板设于所述车门外板的内侧，所述车门加强板与所述外水切卡接连接。
[0006]根据本技术的车门，通过将车门外板与外水切安装成整体，且车门外板通过外水切卡接到车门加强板上，可以使外水切随车门外板供货，同时，简化车门外板与车门加强板的安装工艺，减少装配公差，减少主机厂总装线安装工序，还可以降低车门的维修和更换成本。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述车门加强板包括：加强主板和卡接板，所述卡接板的一端与所述加强主板相连，所述卡接板的另一端远离所述加强主板延伸，所述加强主板与所述卡接板之间配合限定出向上开口的卡槽，所述外水切的下端伸入所述卡槽内与所述卡槽的周壁过盈配合。
[0008]根据本技术的一些可选实施例，所述卡接板包括多个，多个所述卡接板沿前后方向间隔布置。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述外水切的上端形成有沿水平方向延伸的抵接翻边，所述抵接翻边的上下表面分别与所述车门外板和所述车门加强板抵接。
[0010]根据本技术的一些可选实施例，所述外水切的朝向所述加强主板的一侧表面设有多个第一凸台，所述外水切通过多个所述第一凸台与所述加强主板过盈配合；所述外水切的背离所述加强主板的一侧表面设有第二凸台，所述外水切通过所述第二凸台与所述卡接板过盈配合。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述外水切的背离所述车门外板的一侧表面设有凸起的密封唇边，所述密封唇边向上倾斜延伸且适于与玻璃抵接，所述密封唇边包括多个，多个所述密封唇边上下间隔布置。
[0012]根据本技术的一些可选实施例，所述外水切的背离所述车门外板的一侧设有凸起的水切唇边，所述水切唇边形成于所述外水切的上端，在从所述车门外板朝向所述玻
璃的方向上，所述水切唇边沿向下且朝向所述玻璃的方向凸起的弧线延伸。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述固定槽的相对的两个侧壁上设有凸起的第三凸台，所述固定翻边夹持在所述固定槽的两个侧壁的多个所述第三凸台之间。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述外水切包括：骨架和弹性层，所述骨架为向上开口的U形，所述弹性层包覆在所述骨架上。
[0015]根据本技术的第二方面实施例的车辆，包括本技术的第一方面的车门。
[0016]根据本技术的车辆，通过设置上述第一方面的车门，将车门外板与外水切安装成整体，且车门外板通过外水切卡接到车门加强板上，可以使外水切随车门外板供货，同时，简化车门外板与车门加强板的安装工艺，减少装配公差，减少主机厂总装线安装工序，还可以降低车门的维修和更换成本。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]图1是根据本技术实施例的车门的一个角度的示意图；
[0019]图2是图1中所示的车门的另一个角度的示意图。
[0020]附图标记：
[0021]100、车门；
[0022]10、车门外板；11、固定翻边；
[0023]20、外水切；21、固定槽；22、抵接翻边；23、第一凸台；24、第二凸台；25、密封唇边；26、水切唇边；27、第三凸台；
[0024]201、骨架；202、弹性层；
[0025]30、车门加强板；31、加强主板；32、卡接板；
[0026]40、玻璃。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]下面参考附图1
‑
图2描述根据本技术实施例的车门100。
[0029]参照图1，根据本技术的第一方面的车门100，包括：车门外板10、外水切20和车门加强板30。车门外板10具有向下延伸的固定翻边11；外水切20竖向延伸且具有固定槽21，外水切20通过固定翻边11插装于固定槽21内，实现固定于车门外板10上；车门加强板30设于车门外板10的内侧，车门加强板30与外水切20卡接连接。
[0030]本技术的车门100，车门外板10通过固定翻边11与外水切20的固定槽21配合，实现车门外板10与外水切20的固定，从而使外水切20随车门外板10供货，同时，外水切20直接安装于车门外板10，相比外水切20固定于车门加强板30的车门100结构形式，简化车门外板10与车门加强板30的安装工艺，减少装配公差，减少主机厂总装线安装工序，此外，车门
加强板30与外水切20卡接连接，仅拆卸车门加强板30与外水切20的连接处，就可实现车门外板10的拆卸，因此，方便车门外板10的安装和拆卸，也方便后期的维修更换，从而降低车门100的维修和更换成本。
[0031]例如，如图1所示，车门外板10设在车门加强板30的左侧，外水切20设在车门加强板30和车门外板10的中部位置，车门外板10的固定翻边11向下延伸且插装于外水切20的固定槽21内，实现外水切20固定到车门外板10上，外水切20的下部与车门加强板30卡接连接，从而实现车门外板10与车门加强板30的连接。
[0032]根据本技术的实施例的车门100，通过将车门外板10与外水切20安装成整体，且车门外板10通过外水切20卡接到车门加强板30上，可以使外水切20随车门外板10供货，同时，简化车门外板10与车门加强板30的安装工艺，减少装配公差，减少主机厂总装线安装工序，还可以降低车门100的维修和更换成本。
[0033]根据本技术的一些实施例，参照图1，车门加强板30包括：加强主板31和卡接板32。卡接板32的一端与加强主板31相连，卡接板32的另一端远离加强主板31延伸，加强主板31与卡接板32之间配合限定出向上开口的卡槽，外水切20的下端伸入卡槽内与卡槽的周壁过盈配合。通过设置加强主板31，可以保证车门加强板30的强度，防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门，其特征在于，包括：车门外板，所述车门外板具有向下延伸的固定翻边；外水切，所述外水切竖向延伸且具有固定槽，所述外水切通过所述固定翻边插装于所述固定槽内实现固定于所述车门外板上；车门加强板，所述车门加强板设于所述车门外板的内侧，所述车门加强板与所述外水切卡接连接。2.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述车门加强板包括：加强主板和卡接板，所述卡接板的一端与所述加强主板相连，所述卡接板的另一端远离所述加强主板延伸，所述加强主板与所述卡接板之间配合限定出向上开口的卡槽，所述外水切的下端伸入所述卡槽内与所述卡槽的周壁过盈配合。3.根据权利要求2所述的车门，其特征在于，所述卡接板包括多个，多个所述卡接板沿前后方向间隔布置。4.根据权利要求2所述的车门，其特征在于，所述外水切的上端形成有沿水平方向延伸的抵接翻边，所述抵接翻边的上下表面分别与所述车门外板和所述车门加强板抵接。5.根据权利要求4所述的车门，其特征在于，所述外水切的朝向所述加强主板的一侧表面设有多个第一凸台，所述外水切通过多个所述第一凸台与所述加强主板过盈配合；所述外水切的背离所述加强主板的一侧表面设有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李莹，李江涛，张春林，郭思达，欧阳升乙，宫雨，李金钢，谢伟，
申请(专利权)人：北京海纳川汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：