一种汽车门饰板安装模架制造技术

本实用新型专利技术属于门饰板安装技术领域，尤其为一种汽车门饰板安装模架，针对目前的门饰板大多数为卡扣安装方式，但是在需要拆卸门饰板时，容易在向外撬门饰板的过程中破坏门饰板的边缘结构的问题，现提出如下方案，其包括箱体，所述箱体的底部固定安装有多个卡扣，所述箱体前侧开设有两个方槽，所述方槽的左右两侧内壁之间滑动安装有同一个横板，所述横板的顶部固定安装有两个卡接板，所述方槽的顶部内壁上开设有两个通孔。本实用新型专利技术结构设计合理，通过卡板、横板和支撑弹簧的配合替代部分传统的卡扣，便于对箱体进行安装，且拆卸箱体时不需要撬起传统卡扣，对传统卡扣具有一定的保护性，可靠性高。可靠性高。可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门饰板安装模架


[0001]本技术涉及门饰板安装
，尤其涉及一种汽车门饰板安装模架。

技术介绍

[0002]门饰板总成作为门饰板系统中的重要零件，由多个子零件组成，且车型和配置不同，门饰板总成子零件的组成数量和功能不尽相同。
[0003]公告号为CN207328078U的中国技术专利公开了一种用于门饰板侧装的卡子和汽车门饰板，所述卡子包括第二弹性面以及设置在其两侧的第一弹性面和第三弹性面，且均与其面对面设置；第一弹性面和第二弹性面之间存在第一间隙，第二弹性面和第三弹性面之间存在第二间隙；第一弹性面上设有突起，用于连接门内饰板对应的安装孔；第二弹性面上设有第一槽孔，第一弹簧片设置在第一槽孔中，一端固定，另一端自由，且第一弹簧片的自由端伸入第二间隙中；第三弹性面上设有第二槽孔，第二弹簧片设置在第二槽孔中，一端固定，另一端自由，且第二弹簧片的自由端伸入第二间隙中。
[0004]但是专利技术人在实现本专利技术实施例的过程中，发现
技术介绍
中至少存在以下缺陷：目前的门饰板大多数为卡扣安装方式，但是在需要拆卸门饰板时，需要从门饰板的多个边缝处同时向外撬，才能使卡扣脱离，如果卡扣卡接得比较紧，容易在向外撬门饰板的过程中破坏门饰板的边缘结构，因此我们提出一种汽车门饰板安装模架来解决这个问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
中提出的问题，而提出的一种汽车门饰板安装模架。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种汽车门饰板安装模架，包括箱体，所述箱体的底部固定安装有多个卡扣，所述箱体前侧开设有两个方槽，所述方槽的左右两侧内壁之间滑动安装有同一个横板，所述横板的顶部固定安装有两个卡接板，所述方槽的顶部内壁上开设有两个通孔，所述卡接板活动安装于对应的通孔内并延伸至箱体外侧。
[0008]优选的，所述横板的底部固定安装有两个支撑弹簧，所述支撑弹簧的底端与对应的方槽的底部内壁固定连接。
[0009]优选的，所述方槽的顶部内壁和底部内壁之间固定安装有两个导向板，所述横板的顶部开设有两个导向孔，所述导向板滑动安装于对应的导向孔内。
[0010]优选的，所述横板的顶部开设有方孔，所述方孔的前后两侧内壁之间转动安装有同一个圆杆，所述圆杆的外侧固定安装有挡板，所述方槽的底部内壁上固定安装有竖板，所述挡板的底部与对应的所述竖板的顶部活动抵接。
[0011]优选的，所述圆杆的外侧固定安装有扭力弹簧，所述扭力弹簧的一端与对应的方孔的右侧内壁固定连接。
[0012]优选的，所述方槽的顶部内壁和底部内壁之间固定安装有同一个封板，所述封板
的前侧开设有滑孔，所述圆杆的前端贯穿对应的滑孔并固定安装有转柄。
[0013]本技术中，所述的一种汽车门饰板安装模架，通过卡板、横板和支撑弹簧的配合实现对箱体的卡接，通过竖板和挡板的配合限制横板进行运动，提升卡板卡接的稳定性；
[0014]本技术中，所述的一种汽车门饰板安装模架，通过转动转柄带动圆杆顺时针转动，使得挡板顺时针转动脱离与竖板的接触，向下移动转柄，从而带动横板一起向下移动并压缩支撑弹簧，从而带动卡板向下移动进入方槽内，此时便于将箱体安装于汽车门板的指定位置；
[0015]本技术结构设计合理，通过卡板、横板4和支撑弹簧6的配合替代部分传统的卡扣，便于对箱体进行安装，且拆卸箱体时不需要撬起传统卡扣，对传统卡扣具有一定的保护性，可靠性高。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种汽车门饰板安装模架的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种汽车门饰板安装模架的剖视结构示意图；
[0018]图3为图2中A部分的局部放大图；
[0019]图4为图3中B部分的局部放大图。
[0020]图中：1、箱体；2、卡扣；3、方槽；4、横板；5、卡接板；6、支撑弹簧；7、导向板；8、圆杆；9、挡板；10、竖板；11、扭力弹簧；12、封板；13、转柄。
实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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4，一种汽车门饰板安装模架，包括箱体1，箱体1的底部固定安装有多个卡扣2，箱体1前侧开设有两个方槽3，方槽3的左右两侧内壁之间滑动安装有同一个横板4，横板4的顶部固定安装有两个卡接板5，方槽3的顶部内壁上开设有两个通孔，卡接板5活动安装于对应的通孔内并延伸至箱体1外侧。
[0023]本技术中，横板4的底部固定安装有两个支撑弹簧6，支撑弹簧6的底端与对应的方槽3的底部内壁固定连接，对横板4起到支撑的作用，对卡板5施加压力。
[0024]本技术中，方槽3的顶部内壁和底部内壁之间固定安装有两个导向板7，横板4的顶部开设有两个导向孔，导向板7滑动安装于对应的导向孔内，对横板4起到运动导向的作用。
[0025]本技术中，横板4的顶部开设有方孔，方孔的前后两侧内壁之间转动安装有同一个圆杆8，圆杆8的外侧固定安装有挡板9，方槽3的底部内壁上固定安装有竖板10，挡板9的底部与对应的竖板10的顶部活动抵接，通过竖板10和挡板9的配合限制横板4进行运动，提升卡板5卡接的稳定性。
[0026]本技术中，圆杆8的外侧固定安装有扭力弹簧11，扭力弹簧11的一端与对应的方孔的右侧内壁固定连接，对圆杆8起到运动限制和复位的作用。
[0027]本技术中，方槽3的顶部内壁和底部内壁之间固定安装有同一个封板12，封板
12的前侧开设有滑孔，圆杆8的前端贯穿对应的滑孔并固定安装有转柄13，便于控制圆杆8进行转动和滑动。
[0028]本技术中，在使用时，通过卡板、横板4和支撑弹簧6的配合实现对箱体1的卡接，通过竖板10和挡板9的配合限制横板4进行运动，提升卡板卡接的稳定性，通过顺时针转动转柄13，从而带动圆杆8顺时针转动并压缩扭力弹簧11，使得挡板9顺时针转动脱离与竖板10的接触，解除对横板4移动的限制，再向下移动转柄13，从而带动横板4一起向下移动并压缩支撑弹簧6，从而带动卡板向下移动进入方槽3内，此时便于将箱体1安装于汽车门板的指定位置，释放转柄13，支撑弹簧6带动横板4和卡板一起向上运动，使得卡板卡入汽车门板内开设的卡槽内，完成对箱体1的固定安装。
[0029]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门饰板安装模架，其特征在于，包括箱体（1），所述箱体（1）的底部固定安装有多个卡扣（2），所述箱体（1）前侧开设有两个方槽（3），所述方槽（3）的左右两侧内壁之间滑动安装有同一个横板（4），所述横板（4）的顶部固定安装有两个卡接板（5），所述方槽（3）的顶部内壁上开设有两个通孔，所述卡接板（5）活动安装于对应的通孔内并延伸至箱体（1）外侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车门饰板安装模架，其特征在于，所述横板（4）的底部固定安装有两个支撑弹簧（6），所述支撑弹簧（6）的底端与对应的方槽（3）的底部内壁固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车门饰板安装模架，其特征在于，所述方槽（3）的顶部内壁和底部内壁之间固定安装有两个导向板（7），所述横板（4）的顶部开设有两个导向孔，所述导向板（7）滑动安装于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘成，陈媛媛，
申请(专利权)人：青岛精诚达精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：