一种汽车车灯模架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车灯模架，涉及汽车配件技术领域，包括汽车车灯模架主体，所述汽车车灯模架主体包括有模架台，所述模架台的顶部固定安装有冲压机构，所述模架台的上表面两侧对称设置有模具保护机构，所述模具保护机构的中间设置有模具安装框架机构。本实用新型专利技术通过安装模具保护机构，上端连接杆与上模具安装框架进行连接，冲压机构工作促使上模具安装框架下压导致上下模具合模，上端连接杆在定位滑杆上滑动起到辅助定位稳定的作用，压力过大时缓冲板被上端连接杆挤压推动使弹性弧形缓冲板相互挤压产生弹性形变，缓冲弹性球与弹力支撑柱利用弹性对弹性弧形缓冲板进行弹性支撑对压力进行抵抗，对模具产生保护的作用。对模具产生保护的作用。对模具产生保护的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车灯模架


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车车灯模架。

技术介绍

[0002]汽车车灯在生产时需要运用到压铸模具，其中，模架是模具的重要组成部分，模架是模具的半制成品，由各种不同的钢板配合零件组成，可以说是整套模具的骨架，车灯灯罩是左右两个对称的，所以对应的模架也是不一样，在制作灯罩的时候，为了提高工作效率，开模一次得到一副灯罩，将两副模架装配在一起，因此本技术提出一种汽车车灯模架。
[0003]现有技术中，提出了公开号为CN211492455U，公开日为2020年09月15日的中国技术专利文件，来解决上述技术问题，该专利文献所公开的技术方案如下：一种汽车车灯模模架，包括上模架主体和下模架主体，所述上模架主体的底端中心位置安装有推柱，所述下模架主体的内腔底端中心位置安装有圆筒，所述圆筒的内腔插接有相匹配的圆柱，所述圆柱的顶端安装有矩形板，所述矩形板的左右两端均安装有推动结构。该汽车车灯模模架，通过推柱向下移动，与连接柱贴合，并推动连接柱向下移动，促使圆柱向下移动，将弹簧压缩，同时推杆可向下移动，使圆盘可将圆槽密封，防止在加工时出现泄漏现象，当推柱与连接柱分离时，弹簧弹出，可推动推杆向上移动，可将灯罩快速的取出。
[0004]上述技术方案在实际使用过程中，会出现以下问题：对于模具的过压保护不够，在压力过大时可能会导致汽车车灯模具被压坏；对于模具的安装固定不太稳定容易导致偏模。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种汽车车灯模架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0007]一种汽车车灯模架，包括汽车车灯模架主体，所述汽车车灯模架主体包括有模架台，所述模架台的顶部固定安装有冲压机构，所述模架台的上表面两侧对称设置有模具保护机构，所述模具保护机构的中间设置有模具安装框架机构，所述模具保护机构包括有固定缓冲基座、上端连接杆、缓冲板和弹性弧形缓冲板，所述固定缓冲基座的下表面与模架台的上表面固定连接，所述模具安装框架机构包括有下模具安装框架、上模具安装框架、夹持辅助固定板和双头螺纹杆，所述下模具安装框架与上模具安装框架的机构相同。
[0008]本技术技术方案的进一步改进在于：所述固定缓冲基座的中部设置有缓冲坑，所述上端连接杆的侧表面与上模具安装框架的侧表面固定连接，所述固定缓冲基座的上表面两侧固定安装有定位滑杆，所述上端连接杆的内壁与定位滑杆的外表面滑动连接，上端连接杆与上模具安装框架进行连接，冲压机构工作促使上模具安装框架下压导致上下模具合模。
[0009]本技术技术方案的进一步改进在于：所述缓冲板的内壁与定位滑杆的外表面滑动连接，所述弹性弧形缓冲板的两侧设置有铰接柱，所述弹性弧形缓冲板的两端与铰接
柱的一端转动连接，上端连接杆在定位滑杆上滑动起到辅助定位稳定的作用。
[0010]本技术技术方案的进一步改进在于：所述弹性弧形缓冲板对称设置有两组，两组所述弹性弧形缓冲板表面相互接触，一组所述弹性弧形缓冲板通过铰接柱与缓冲板的下表面固定连接，另一组所述弹性弧形缓冲板通过铰接柱与固定缓冲基座的缓冲坑底部表面固定连接，压力过大时缓冲板被上端连接杆挤压推动使弹性弧形缓冲板相互挤压产生弹性形变，缓冲弹性球与弹力支撑柱利用弹性对弹性弧形缓冲板进行弹性支撑对压力进行抵抗，对模具产生保护的作用。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述弹性弧形缓冲板的内侧设置有缓冲弹性球，所述缓冲弹性球的表面与弹性弧形缓冲板的内侧表面固定连接，所述缓冲弹性球的一侧固定安装有弹力支撑柱，所述弹力支撑柱分别与缓冲板、固定缓冲基座的表面固定连接，将下模具的插孔与模具安装卡接定位柱卡接对应起到安装定位的作用。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：所述下模具安装框架的下表面与模架台的上表面固定连接，所述上模具安装框架的上表面与冲压机构的下端固定连接，所述下模具安装框架的中部固定安装有与下模具相适配的模具安装卡接定位柱，所述下模具安装框架的内表面设置有与夹持辅助固定板相适配的滑槽，所述夹持辅助固定板的下表面与下模具安装框架的内表面滑动连接，通过转动转动盘带动双头螺纹杆转动，限位杆起到限位的作用。
[0013]本技术技术方案的进一步改进在于：所述夹持辅助固定板的内侧表面设置有与下模具相适配的插接柱，所述双头螺纹杆的两端外表面分别与下模具安装框架的内壁转动连接，所述双头螺纹杆的一端固定安装有转动盘，所述双头螺纹杆的一侧设置有限位杆，所述限位杆的两端分别与下模具安装框架的内表面固定连接，所述夹持辅助固定板一端内壁与夹持辅助固定板的外表面螺纹连接，所述夹持辅助固定板的另一侧内壁与限位杆的外表面活动连接，夹持辅助固定板在双头螺纹杆与限位杆的配合下进行移动使插接柱与下模具的侧面插孔进行卡接，对下模具进行固定的作用，上模具与上模具安装框架的安装原理相同，使上下模具位置对应，减小误差。
[0014]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0015]1、本技术提供一种汽车车灯模架，通过安装模具保护机构，上端连接杆与上模具安装框架进行连接，冲压机构工作促使上模具安装框架下压导致上下模具合模，上端连接杆在定位滑杆上滑动起到辅助定位稳定的作用，压力过大时缓冲板被上端连接杆挤压推动使弹性弧形缓冲板相互挤压产生弹性形变，缓冲弹性球与弹力支撑柱利用弹性对弹性弧形缓冲板进行弹性支撑对压力进行抵抗，对模具产生保护的作用。
[0016]2、本技术提供一种汽车车灯模架，通过安装模具安装框架机构，将下模具的插孔与模具安装卡接定位柱卡接对应，通过转动转动盘带动双头螺纹杆转动，限位杆起到限位的作用，夹持辅助固定板在双头螺纹杆与限位杆的配合下进行移动使插接柱与下模具的侧面插孔进行卡接，对下模具进行固定的作用，上模具与上模具安装框架的安装原理相同，使上下模具位置对应，减小误差。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的结构模具保护机构示意图；
[0019]图3为本技术的结构模具保护机构剖面示意图；
[0020]图4为本技术的结构下模具安装框架示意图。
[0021]图中：1、汽车车灯模架主体；11、模架台；12、冲压机构；2、模具保护机构；21、固定缓冲基座；22、上端连接杆；23、定位滑杆；24、缓冲板；25、弹性弧形缓冲板；251、铰接柱；252、缓冲弹性球；253、弹力支撑柱；3、模具安装框架机构；31、下模具安装框架；311、模具安装卡接定位柱；32、上模具安装框架；33、夹持辅助固定板；331、插接柱；34、双头螺纹杆；341、转动盘；342、限位杆。
具体实施方式
[0022]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0023]实施例1
[0024]如图1
‑
4所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯模架，包括汽车车灯模架主体（1），所述汽车车灯模架主体（1）包括有模架台（11），所述模架台（11）的顶部固定安装有冲压机构（12），其特征在于：所述模架台（11）的上表面两侧对称设置有模具保护机构（2），所述模具保护机构（2）的中间设置有模具安装框架机构（3），所述模具保护机构（2）包括有固定缓冲基座（21）、上端连接杆（22）、缓冲板（24）和弹性弧形缓冲板（25），所述固定缓冲基座（21）的下表面与模架台（11）的上表面固定连接，所述模具安装框架机构（3）包括有下模具安装框架（31）、上模具安装框架（32）、夹持辅助固定板（33）和双头螺纹杆（34），所述下模具安装框架（31）与上模具安装框架（32）的机构相同。2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯模架，其特征在于：所述固定缓冲基座（21）的中部设置有缓冲坑，所述上端连接杆（22）的侧表面与上模具安装框架（32）的侧表面固定连接，所述固定缓冲基座（21）的上表面两侧固定安装有定位滑杆（23），所述上端连接杆（22）的内壁与定位滑杆（23）的外表面滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯模架，其特征在于：所述缓冲板（24）的内壁与定位滑杆（23）的外表面滑动连接，所述弹性弧形缓冲板（25）的两侧设置有铰接柱（251），所述弹性弧形缓冲板（25）的两端与铰接柱（251）的一端转动连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯模架，其特征在于：所述弹性弧形缓冲板（25）对称设置有两组，两组所述弹性弧形缓冲板（25）表面相互接触，一组所述弹性弧形缓冲板（25）通过铰接柱（251）与缓冲板（24）的下表面固定连接，另一组所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘成，
申请(专利权)人：青岛精诚达精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：