载重汽车轮胎胎面制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车轮胎结构，尤其涉及这一种载重汽车轮胎的胎面花纹结构。本发明专利技术的载重汽车轮胎胎面，包括中央花纹块、侧部小花纹块、胎肩花纹块，中央花纹块为横向花纹块，其左右两侧由内到外依次规则排列侧部小花纹块、胎肩花纹块，中央花纹块的中央位置即胎面的中心线设有中央纵向圆周花纹沟，中央纵向圆周花纹沟将中央花纹块均分成左右对称的两部分；中央花纹块与侧部小花纹块之间、侧部小花纹块与胎肩花纹块之间分别通过纵向圆周花纹沟间隔；相邻的两中央花纹块之间、相邻的两侧部小花纹块之间、相邻的两胎肩花纹块之间分别通过横向花纹沟间隔。本轮胎的胎面采用混合花纹，具有足够的制动力和良好的操纵性能，且外形美观大方。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车轮胎结构，尤其涉及一种载重汽车轮胎的胎面花紋结构。
技术介绍
现有技术中载重轮胎花紋众多，通常分为驱动花紋、导向花紋和挂车花紋。 对轮胎胎面花紋的设计普遍采用横向花紋与纵向花故相结合，设计的花紋除了 要考虑耐磨、抓地性、排水性等性能外，还要考虑轮胎的美观性，并要求轮胎 具有稳定的启动和制动性能。研究表明，在相同的条件下，横向花紋的耐磨性与制动性比纵向花紋的性能要好；但横向花紋的侧向滑移要比纵向花紋大，且 横向花紋的油耗大，容易掉快。所以通常的设计是将横向花紋与纵向花紋通过 花紋沟结合使用。轮胎的胎面结构一般分为花紋块和花紋沟，花紋块为离散的胎面单元花紋， 其可以设置成沿轮胎的圆周方向或侧向的结构；花紋沟将花紋块间隔，其提供 较好的排水以及降低噪声等功能。在胎面中使用花紋块还是花紋沟可由轮胎的 最终用途决定。在设计轮胎胎面时，胎面设计者需要组合使用花紋块和花紋沟， 以便优化轮胎的胎面性能。花紋块和花紋沟不同的组合，可是实现不同的目的、 达到不同的效果。
技术实现思路
本专利技术提供一种混合花紋的轮胎，可以为车辆提供足够的制动力和良好的 操纵性。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案其载重汽车轮胎胎面包括中 央花紋块、侧部小花紋块、胎肩花紋块，中央花紋块为横向花紋块，其左右两 侧由内到外依次规则排列侧部小花紋块、胎肩花紋块，中央花紋块的中央位置 即胎面的中心线设有中央纵向圆周花紋沟，中央纵向圆周花紋沟将中央花紋块 均分成左右对称的两部分；中央花紋块与侧部小花紋块之间、侧部小花紋块与胎肩花紋块之间分别通过纵向圆周花紋沟间隔；相邻的两中央花紋块之间、相 邻的两侧部小花紋块之间、相邻的两胎肩花紋块之间分别通过横向花紋沟间隔。中央花紋块相对于胎面的中心线倾斜设置，其倾斜角度为70。 -85°之间， 当然也可以沿相反方向设置。中央花紋块上设置横向槽，横向槽一端封闭，另 一端开口于中央纵向圆周花紋沟。横向槽的封闭端连接横向辅助花紋沟，横向 辅助花紋沟的另一端止于中央花紋块的侧壁。中央花紋块是横向花紋块，美观 大方，在干湿路面上附着性能好，能够为车辆提供足够的制动力，左右对称， 有一种视觉上的对称美。中央纵向圓周花紋沟，深度只有10-18mm,将中央横向 花紋块一分为二，使中央花紋块受力均勻。横向槽与横向辅助花紋沟可以降低 轮胎行驶过程中中央花紋块压力的集中，横向槽还可以使轮胎行驶过程中的积 压排出，降低噪音。侧部小花紋块能够减少滚动阻力、节油，花紋块柔和、秀美。侧部小花紋 块上设有纵横交错的纵向槽与横向辅助花紋沟，因该花紋深度较深，可降低花 紋块生热，防止花紋崩花掉块。通常轮胎的胎冠中部大部分位置刚性很高，但在胎肩部位恰好是带束层端 点，刚性较低，为防止肩磨和偏磨，本胎面采用了增大肩部花紋块的设计方法。 胎肩花紋块上设有横向槽，横向槽一端封闭，另一端开口于轮胎胎面的边缘， 横向槽的封闭端连接横向辅助花紋沟，横向辅助花紋沟的另一端止于胎肩花紋 块的侧壁。胎肩花紋块上的横向槽与横向辅助花紋沟功能上起散热的作用，还 可使轮胎肩部受力均匀。花紋块上横向槽、纵向槽与横向辅助花紋沟还可破坏雨天路面上的水膜， 提高轮胎抗湿滑性。轮胎的横向花紋沟，其方向与轮胎中心线之间角度选择很 重要，这要根据轮胎带束层结构来决定， 一般为10° -15° 。横向辅助花紋沟的宽度皆小于横向槽、纵向槽的宽度。横向槽、纵向槽沟 壁与行驶面垂直，深度为3-8mm。中央花紋块与侧部小花紋块之间的纵向圓周花紋沟，深15-20腿；侧部小花 紋块与胎肩花紋块之间的纵向圓周花紋沟，深10-15mm，可使轮胎行驶里程高， 同时花紋的自洁性好。横向的花紋沟沟壁与行驶面法线之间的角度很重要，这直接关系到车辆的 制动力。相邻的两中央花紋块之间、相邻的两侧部小花紋块之间的横向花紋沟的沟壁与行驶面的法线之间的夹角8° -12° 。相邻的两胎肩花紋块之间的横向 花紋沟的沟壁与行驶面垂直。本轮胎的胎面采用混合花紋，具有足够的制动力和良好的操纵性能，且外 形美观大方。 附图说明图l是本专利技术的轮胎胎面；图2是本专利技术的侧面样式图3是本专利技术的中央纵向圓周花紋沟示意图。具体实施例方式载重汽车轮胎胎面包括中央花紋块1、侧部小花紋块2、胎肩花紋块6，中 央花紋块1为横向花紋块，其左右两侧由内到外依次规则排列侧部小花紋块2、 胎肩花紋块6，中央花紋块l的中央位置即胎面的中心线CL设有中央纵向圓周 花紋沟4,中央纵向圆周花紋沟4将中央花紋块1均分成左右对称的两部分；中 央花紋块1与侧部小花紋块2之间、侧部小花紋块2与胎肩花紋块6之间分别 通过纵向圆周花紋沟8间隔；相邻的两中央花紋块1之间、相邻的两侧部小花 紋块2之间、相邻的两胎肩花紋块6之间分别通过横向花紋沟7间隔。中央花紋块1相对于胎面的中心线CL倾斜设置，其倾斜角度为75° -80。 之间。中央花紋块1上设置横向槽3，横向槽3—端封闭，另一端开口于中央纵 向圓周花紋沟4。横向槽3的封闭端连接横向辅助花紋沟5，横向辅助花紋沟5 的另一端止于中央花紋块1的侧壁。侧部小花紋块2上设有纵横交错的纵向槽9 与横向辅助花紋沟5。胎肩花紋块6上设有横向槽3，横向槽3—端封闭，另一 端开口于轮胎胎面的边缘。横向槽3的封闭端连接横向辅助花紋沟5,横向辅助 花紋沟5的另一端止于胎肩花紋块6的侧壁。横向辅助花紋沟5的宽度皆小于 横向槽3、纵向槽9的宽度。轮胎的横向花紋沟，其方向与轮胎中心线CL之间角度为12° 。横向槽3、纵向槽9的沟壁与行驶面垂直，深度为5mm。中央花紋块1与侧部小花紋块2之间的纵向圓周花紋沟8，深18腿；侧部小花紋块2与胎肩花紋块6之间的纵向圆周花紋沟8,深12mm。相邻的两中央花紋块1之间、相邻的两侧部小花紋块2之间的横向花紋沟7的沟壁与行驶面的法线之间的夹角10° 。相邻的两胎肩花紋块6之间的横向花紋沟的沟壁与行驶面垂直。权利要求1.一种载重汽车轮胎胎面，包括中央花纹块、侧部小花纹块、胎肩花纹块，其特征在于中央花纹块为横向花纹块，其左右两侧由内到外依次规则排列侧部小花纹块、胎肩花纹块，中央花纹块的中央位置即胎面的中心线设有中央纵向圆周花纹沟，中央纵向圆周花纹沟将中央花纹块均分成左右对称的两部分；中央花纹块与侧部小花纹块之间、侧部小花纹块与胎肩花纹块之间分别通过纵向圆周花纹沟间隔；相邻的两中央花纹块之间、相邻的两侧部小花纹块之间、相邻的两胎肩花纹块之间分别通过横向花纹沟间隔。2. 根据权利要求1所述的载重汽车4仑胎胎面，其特征在于中央花紋块相对于胎 面的中心线倾斜设置，其倾斜角度为70° - 85°之间。3. 根据权利要求1或2所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于中央花紋块上设 置横向槽，横向槽一端封闭，另一端开口于中央纵向圓周花紋沟。4. 根据权利要求3所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于横向槽的封闭端连接 横向辅助花紋沟，横向辅助花紋沟的另 一端止于中央花紋块的侧壁。5. 根据权利要求1所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于侧部小花紋块上设有 纵横交错的纵向槽与横向辅助花紋沟。6. 根据权利要求1所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于胎肩花紋块上设有横 向槽，横向槽一端封闭，另一端开口于轮胎胎面的边缘。7. 根据权利要求6所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载重汽车轮胎胎面，包括中央花纹块、侧部小花纹块、胎肩花纹块，其特征在于中央花纹块为横向花纹块，其左右两侧由内到外依次规则排列侧部小花纹块、胎肩花纹块，中央花纹块的中央位置即胎面的中心线设有中央纵向圆周花纹沟，中央纵向圆周花纹沟将中央花纹块均分成左右对称的两部分；中央花纹块与侧部小花纹块之间、侧部小花纹块与胎肩花纹块之间分别通过纵向圆周花纹沟间隔；相邻的两中央花纹块之间、相邻的两侧部小花纹块之间、相邻的两胎肩花纹块之间分别通过横向花纹沟间隔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孔令夫，张云秀，韩卫宾，曲立伟，
申请(专利权)人：青岛黄海橡胶股份有限公司，
类型：发明
国别省市：95[中国|青岛]