包括带可动盖组件和特定锁定系统的发动机挂架的飞行器技术方案

本发明专利技术涉及一种飞行器，其包括紧固元件(12)和具有两个后盖(204)的发动机挂架(100)，其中，每个后盖包括安装成铰接在后部部分(303)上的可动下盖(204b)，其中，在关闭位置中，两个可动下盖(204b)一起运动，且其中，在打开位置中，它们倾斜并彼此分开运动；对于每个可动下盖(204b)而言的铰接系统和至少一个锁定系统(330)，锁定系统在关闭位置中将两个可动下盖(204a)锁定在一起，并且在打开位置中将每个可动下盖(204b)锁定到紧固元件(12)。可动下盖的存在尤其允许容易地通入发动机挂架内，而锁定系统锁定可动下盖。而锁定系统锁定可动下盖。而锁定系统锁定可动下盖。

【技术实现步骤摘要】
包括带可动盖组件和特定锁定系统的发动机挂架的飞行器


[0001]本专利技术涉及一种飞行器，该飞行器包括具有可动的气动盖组件的发动机挂架，该发动机挂架具有可动的气动盖组件和特定锁定系统，该气动盖组件允许通达发动机挂架内。

技术介绍

[0002]飞行器通常包括使用发动机，例如涡轮喷气式发动机，其使用发动机挂架紧固在飞行器机翼下方。发动机挂架由刚性结构组成，该刚性结构同时紧固到机翼结构和发动机结构。当发动机运行时，发动机挂架使得可以将发动机产生的力传递到机翼结构。发动机挂架还使得系统可以在机翼与发动机之间经过，系统例如是电气、液压和气动系统等。
[0003]为了限制发动机挂架的阻力，其由包括盖组件的气动整流罩覆盖。各盖并排放置，以产生尽可能光滑的表面，并紧固到发动机挂架结构或飞行器机翼结构。
[0004]为了通达发动机挂架的内侧，在这些盖中的一些盖中设置可移除的舱口。使用螺纹元件或铆钉紧固舱口，移除后，技术人员可以通达发动机挂架内，从而对存在的元件执行维护操作。
[0005]盖的紧固需要相对刚性、因此沉重的支承结构的存在。此外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.飞行器(10)，所述飞行器包括紧固元件(12)和发动机挂架(100)，所述发动机挂架包括：－支承结构(302)，所述支承结构包括前部部分和后部部分(303)，并适于将发动机(14)和所述飞行器(10)的机翼(12)紧固在一起；－由前盖组件(202、203)形成的前次级结构(201)，其中，所述前次级结构(201)围绕所述发动机挂架的所述支承结构(302)的所述前部部分紧固；－后次级结构(199)，所述后次级结构由两个后盖(204)的组件形成，所述两个后盖定位成围绕所述发动机挂架的所述支承结构(302)的所述后部部分(203)，其中，每个后盖(204)呈三角形的形式，其上边缘(310)适于沿着所述机翼(12)延伸，其下边缘(312)跟随所述后部部分(303)的下部，且其前边缘(314)将其他两个边缘(310、312)连接到所述后部部分(303)的前部，其中，每个所述后盖(204)包括刚性连接到所述后部部分(203)的固定上盖(204a)和在打开位置与关闭位置之间铰接安装在所述后部部分(303)上的可动下盖(204b)，其中，所述固定上盖(204a)和所述可动下盖(204b)由大致平行于所述上边缘(310)的分离线(316)分开，其中，在所述关闭位置中，两个所述可动下盖(204b)一起朝向所述后部部分(303)运动，使得所两个所述可动下盖(204b)的所述下边缘(312)邻接，其中，在所述打开位置中，两个所述可动下盖(204b)倾斜，使得两个所述可动下盖(204b)的所述下边缘(312)彼此分开运动；－对于每个所述可动下盖(204b)而言的铰接系统(320)，所述铰接系统紧固在所述可动下盖(204b)与所述后部部分(303)之间；以及－至少一个锁定系统(330)，所述锁定系统在所述关闭位置中将两个所述可动下盖(204b)锁定在一起，并在所述打开位置中将每个所述可动下盖(204b)锁定到所述紧固元件(12)。2.根据权利要求1所述的飞行器(10)，其特征在于，对于所述至少一个锁定系统(330)，每个所述可动下盖(204b)包括凸台(332)，具有沉孔(337)的沉孔式孔(335)穿过所述凸台(332)，并且所述凸台刚性地连接到所述可动下盖(204b)，对于每个所述沉孔式孔(335)，有具有中心孔(618、620)并在所述沉孔(337)的相对端处闭合所述沉孔式孔(335)的塞件(614、616)，其中，对于每个所述凸台(332)，所述后部部分(303)具有用于在所述关闭位置接纳所述凸台(332)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：P，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：