用于将喷气式发动机联接至飞行器机翼的发动机挂架制造技术

本发明专利技术涉及一种用于飞行器的发动机挂架(106)，其包括：具有两个侧向壁(302b－c)的倒U形上翼梁(302)、具有两个侧向壁(304b－c)的U形下翼梁(304)，其中，翼梁(302、304)的侧向壁(302b－c、304b－c)的自由端相邻；用于将一个翼梁(302、304)的侧向壁(302b－c、304b－c)的自由端固定至另一翼梁(304、302)的侧向壁(304b－c、302b－c)的自由端的装置；以及在各翼梁之间的肋件(308)，其中，每个肋件具有固定至上翼梁(302)的侧向壁(302b－c)的顶端(308a)和固定至下翼梁(304)的底端(308b)。这样的发动机挂架因此提供了数量减少的组成部件和每侧单排的固定件，从而使得能够节省重量和组装时间。和组装时间。和组装时间。

【技术实现步骤摘要】
用于将喷气式发动机联接至飞行器机翼的发动机挂架


[0001]本专利技术涉及一种用于将喷气式发动机安装在飞行器机翼下方的发动机挂架，以及一种包括喷气式发动机、机翼和用于将喷气发动机安装在机翼下方的这种发动机挂架的飞行器。

技术介绍

[0002]通常，对于飞行器，推进单元包括喷气式发动机，该喷气式发动机使用发动机挂架固定在飞行器机翼下方。
[0003]第一连接装置将喷气式发动机固定至发动机挂架。这些连接装置通常包括前发动机安装件、后发动机安装件和吸收喷气式发动机所产生的推力的反作用杆。
[0004]第二连接装置将发动机挂架固定至机翼。这些第二连接装置在发动机挂架与机翼之间的接口处反作用于并吸收弯矩和剪切力。在文件US A2016/0221682中描述了这种布置的示例。
[0005]根据现有技术的一实施例，发动机挂架由允许载荷传递的主结构构成，并且由箱形结构形成，该箱形结构由上翼梁、下翼梁、连接两个翼梁的两个侧向面板以及沿着箱形结构分布的内肋构成。因此，生产箱形结构包括生产四排鱼尾板，即一排在上翼梁与每个侧向面板之间，一排在下翼梁与各个侧向面板之间。
[0006]根据现有技术的一实施例，发动机挂架由由箱形结构形成的主结构构成，该箱形结构由上翼梁、下翼梁、连接两个翼梁的两个侧向面板、沿着箱形结构分布的内肋以及分布在箱形结构的四个角部处的四个支架构成。然后，形成箱形结构包括制作八排鱼尾板，即每个支架两排。
[0007]主结构由副结构(次结构)覆盖，该次结构形成具有气动外表面的外整流罩，在外整流罩下可安装系统(燃料、电力、油等系统)。
[0008]尽管这种安装是令人满意的，但它们相对重，因为所有元件都是由金属制成的，并且组装过程复杂，需要堆叠不同的层，并且需要按序依次组装组成部件。

技术实现思路

[0009]本专利技术的目的是提出一种用于将喷气式发动机安装在飞行器机翼下方的发动机挂架，其中发动机挂架具有能够节省重量和组装时间的特定组件。
[0010]为此，提出了一种用于将喷气式发动机安装在飞行器机翼下方的发动机挂架，该发动机挂架包括：
[0011]－上翼梁，其具有倒U形轮廓，带有顶部以及从顶部向下延伸的两个侧向壁；
[0012]－下翼梁，其具有U形轮廓，带有底部和从底部向上延伸的两个侧向壁，其中翼梁的每个侧向壁具有自由端，该自由端延伸直到其进入另一翼梁的侧向壁的自由端附近；
[0013]－固定装置，其用于将一个翼梁的侧向壁的自由端固定至另一翼梁的侧壁的自由端；以及
[0014]－多个肋件，其沿着下翼梁的长度分布，并容纳在上翼梁与下翼梁之间，其中，每个肋件具有顶端和底端，顶端固定至上翼梁的每个侧向壁，而底端固定至下翼梁；
[0015]其中，对于每个肋件，所述发动机挂架包括容纳在下翼梁中并固定至其的衬垫，并且每个衬垫具有横向壁，该横向壁相对于下翼梁横向延伸并且具有固定区，相关联的肋件的底端固定在该固定区处。
[0016]这样的发动机挂架由此提供了减少数量的组成部件和每侧单排的固定件，从而使得能够节省重量和组装时间。
[0017]有利地，固定区采取横向壁中的腔体的形式，相关联的肋件的底端容纳在该腔体中。
[0018]有利地，顶端包括相对于上翼梁横向延伸的腹板，以及在腹板的每侧上固定至腹板的凸缘，每个凸缘承载抵靠上翼梁的侧向壁的内面部并固定至所述侧向壁。
[0019]有利地，下翼梁和衬垫由金属制成，上翼梁由复合材料制成。
[0020]有利地，上翼梁成形为形成气动外整流罩。
[0021]根据一具体实施例，在上翼梁的侧向壁叠置在下翼梁的侧向壁上的区域中，上翼梁的每个侧向壁的自由端的内面部承载抵靠下翼梁的侧向壁的自由端的外面部，侧向壁具有穿过它们的同轴通孔，并且固定装置对于每对同轴通孔包括带柄紧固件，该带柄紧固件具有插入到所述通孔中的柄部和在柄部的每个端部处的头部以将侧向壁夹在中间。
[0022]根据一具体实施例，上翼梁的每个侧向壁的自由端邻抵下翼梁的侧向壁的自由端，每个侧向壁的自由端具有穿过其的通孔，固定装置一方面对于每对邻抵在一起的侧向壁包括鱼尾板，该鱼尾板放置成抵靠该对侧向壁中的每个侧向壁的外面部，其中，对于相关联的成对侧向壁的每个通孔，每个鱼尾板具有与所述通孔同轴的互补通孔，固定装置另一方面对于每个通孔具有带柄紧固件，该带柄紧固件具有插入通孔和同轴互补通孔中的柄部以及处于柄的每个端部处的头部，以便将相关联的鱼尾板及侧向壁夹在中间。
[0023]根据一具体实施例，下翼梁的每个侧向壁的自由端具有多个壳体，其中每个壳体具有大致垂直于上翼梁的相关联的侧向壁的接触壁，每个侧向壁的自由端的边缘面部定位成抵靠相关壳体的接触壁，每个接触壁具有通孔，其轴线大致平行于上翼梁的相关侧向壁，上翼梁的相关侧向壁对于每个通孔具有第一孔和第二孔，第一孔的轴线垂直于所述通孔的轴线，第二孔与所述通孔同轴并通到第一孔中，固定装置对于每个通孔包括套筒螺母和螺杆，套筒螺母容纳在第一孔中，螺杆的杆部相继穿过通孔以及同轴第二孔，以拧入相关联的第一孔中的套筒螺母。
[0024]本专利技术还提出了一种飞行器，该飞机包括机翼、喷气式发动机和根据前述变型之一的发动机挂架，该发动机挂架固定在机翼与喷气式发动机之间。
附图说明
[0025]通过阅读以下对一个示例性实施例的描述，本专利技术的上述特征及其他特征将变得更加清楚，所述描述结合附图给出，附图中：
[0026]图1是根据本专利技术的飞行器的侧视图；
[0027]图2是组装在机翼与喷气发动机之间的根据本专利技术的发动机挂架的侧视图；
[0028]图3是图2的发动机挂架沿III－III的剖视图；
[0029]图4是根据本专利技术的下翼梁和肋件的分解图；
[0030]图5是图3的根据本专利技术第一实施例的组装细节V的视图；
[0031]图6是图3的根据本专利技术第二实施例的组装细节V的视图；以及
[0032]图7是根据图3的本专利技术第三实施例的组装细节V的视图。
具体实施方式
[0033]图1示出了飞行器10，其包括具有喷气式发动机102的推进系统100，该喷气式发动机102借助根据本专利技术的发动机挂架106固定至飞行器10的机翼104。
[0034]在下面的描述中，参考处于正常飞行位置的飞机考虑与位置相关的术语，即如图1所描绘的，并且“前”和“后”位置是参考发动机的前部和后部以及参考发动机102运行时飞行器10向前行进的方向进行考虑的。
[0035]在下面的描述中，按照惯例，X是喷气式发动机的纵向方向的名称，其与所述喷气式发动机的纵向轴线平行；Y是横向方向的名称，当飞行器在地面上时其是水平的；而Z方向是竖直方向，当飞行器在地面上时其是竖直的，这三个方向X、Y和Z相互正交。
[0036]喷气式发动机102具有绕其纵向轴线的回转形状，并且被由形成气动外表面的面板所组成的短舱围绕。同样，机翼104具有由形成气动外表面的蒙皮围本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机挂架(106)，所述发动机挂架用于将喷气式发动机(102)安装在飞行器(10)的机翼(104)下方，所述发动机挂架(106)包括：－上翼梁(302)，所述上翼梁具有倒U形轮廓，带有顶部(302a)以及从所述顶部(302a)向下延伸的两个侧向壁(302b－c)；－下翼梁(304)，所述下翼梁具有U形轮廓，带有底部(304a)和从所述底部(304a)向上延伸的两个侧向壁(304b－c)，其中，所述翼梁(302、304)的每个侧向壁(302b－c、304b－c)具有自由端，所述自由端延伸直到其到达另一翼梁(304、302)的侧向壁(304b－c、302b－c)的自由端附近为止；－固定装置，所述固定装置用于将一个翼梁(302、304)的侧向壁(302b－c、304b－c)的自由端固定到另一翼梁(304、302)的侧向壁(304b－c、302b－c)的自由端；以及－多个肋件(308)，所述多个肋件沿着所述下翼梁(304)的长度分布，并容纳在所述上翼梁(302)与所述下翼梁(304)之间，其中，每个肋件(308)具有固定至所述上翼梁(302)的每个侧向壁(302b－c)的顶端(308a)和固定至所述下翼梁(304)的底端(308b)；其中，对于每个肋件(308)，所述发动机挂架(106)包括容纳在所述下翼梁(304)中并固定至其的衬垫(402)，并且其中，每个衬垫(402)具有横向壁(406)，所述横向壁相对于所述下翼梁(304)横向延伸并且具有固定区(404)，相关联的肋件(308)的所述底端(308b)固定在所述固定区处。2.根据权利要求1所述的发动机挂架(106)，其特征在于，所述固定区(404)采用所述横向壁(406)中的腔体的形式，相关联的肋件(308)的所述底端(308b)容纳在所述腔体中。3.根据权利要求1所述的发动机挂架(106)，其特征在于，所述顶端(308a)包括相对于所述上翼梁(302)横向延伸的腹板(410)，以及在所述腹板(310)的每一侧上固定至所述腹板(410)的凸缘(412a－b)，并且其中，每个凸缘(412a－b)承载抵靠所述上翼梁(302)的侧向壁(302b－c)的内面部，并且固定至所述侧向壁(302b－c)。4.根据权利要求1所述的发动机挂架(106)，其特征在于，所述下翼梁(304)和所述衬垫(402)由金属制成，并且其中，所述上翼梁(302)由复合材料制成。5.根据权利要求4所述的发动机挂架(106)，其特征在于，所述上翼梁(302)成形为形成气动外整流罩。6.根据权利要求1所述的发动机挂架(106)，其特征在于，所述上翼梁(302)的每个侧向壁(302b－c)的自由端的内面部承载抵靠所述下翼梁(304)的侧向壁(304b－c)的自由端的外面部，其中，在所述上翼梁(302)的侧向壁(302b－c)叠置在所述下翼梁(304)的侧向壁(...

【专利技术属性】
技术研发人员：O，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：