一种换挡拉丝组件及车辆制造技术

本发明专利技术提供一种换挡拉丝组件及车辆，该组件包括：固定结构，包括固定支架和盖板，所述固定支架的一面上固定有N个挂钩，所述盖板上开设有与所述N个挂钩一一对应的N个第一开孔，每一个所述挂钩穿过所述盖板上对应的所述第一开孔，其中，N为大于1的整数；密封结构，所述密封结构包括密封套管和密封垫圈，所述密封套管贯穿所述盖板上开设的第二开孔，所述密封垫圈套设于所述密封套管的外壁上，所述密封垫圈盖设在所述第二开孔的边缘部分；换挡拉丝，所述密封套管套设在所述换挡拉丝上，所述换挡拉丝贯穿所述第二开孔且贯穿所述盖板。贯穿所述第二开孔且贯穿所述盖板。贯穿所述第二开孔且贯穿所述盖板。

【技术实现步骤摘要】
一种换挡拉丝组件及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种换挡拉丝组件及车辆。

技术介绍

[0002]手动档车型的汽车所具有的拉丝换挡结构一般设有密封垫，主要用于密封换挡拉丝在车身前围处的开孔，以减轻发动机和变速箱从开孔处传输至车厢内的噪声。传统换挡拉丝密封结构是通过两个螺栓固定在车身钣金上，在密封垫的底面上设计有筋结构，通过压缩该筋结构来达到对车身钣金和密封垫之间密封的目的。由于，上述结构仅采用两个螺栓就将密封垫固定在车身钣金上，其密封效果较差，隔声性能也较差。

技术实现思路

[0003]本申请实施例的目的在于提供一种换挡拉丝组件及车辆，解决现有换挡拉丝组件固定在车身钣金上时密封效果较差、隔声性能较差的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：
[0005]第一方面，本申请提供一种换挡拉丝组件，该组件包括：
[0006]固定结构，包括固定支架和盖板，所述固定支架的一面上固定有N个挂钩，所述盖板上开设有与所述N个挂钩一一对应的N个第一开孔，每一个所述挂钩穿过所述盖板上对应的所述第一开孔，其中，N为大于1的整数；
[0007]密封结构，所述密封结构包括密封套管和密封垫圈，所述密封套管贯穿所述盖板上开设的第二开孔，所述密封垫圈套设于所述密封套管的外壁上，所述密封垫圈盖设在所述第二开孔的边缘部分；
[0008]换挡拉丝，所述密封套管套设在所述换挡拉丝上，所述换挡拉丝贯穿所述第二开孔且贯穿所述盖板。
[0009]可选地，所述固定支架包括架体和限位部，所述限位部设置于所述架体的边沿，所述限位部用于固定所述挂钩的位置。
[0010]可选地，所述架体为三角形架体，所述限位部设置在所述三角形架体的顶角处，所述挂钩固定在所述限位部中。
[0011]可选地，所述限位部包括相对设置的第一侧板和第二侧板，且所述第一侧板和所述第二侧板与所述架体垂直，所述挂钩设置在所述第一侧板和所述第二侧板之间。
[0012]可选地，所述第一侧板上设有M个第一卡槽，所述第二侧板上设有与所述M个第一卡槽一一对应的M个第二卡槽，所述挂钩远离弯折部的一端设有凸部，所述凸部包括第一凸部和第二凸部，所述第一凸部卡接在所述第一卡槽中，所述第二凸部卡接在所述第二卡槽中，其中，M为大于或者等于1的整数。
[0013]可选地，所述架体靠近所述换挡拉丝的一侧边设有凹部，所述换挡拉丝穿过所述凹部形成的收容空间，所述凹部与所述密封垫圈抵接。
[0014]可选地，所述架体与所述密封垫圈在同一平面。
[0015]可选地，所述固定结构包括固定件，所述盖板的对角上开设有至少两个第三开孔，所述固定件贯穿所述第三开孔以将所述盖板固定在车身钣金上。
[0016]可选地，所述盖板的边缘部分设有密封条，在所述盖板固定在所述车身钣金的情况下，所述密封条用于密封所述盖板边缘与所述车身钣金之间的间隙。
[0017]第二方面，本申请还提供一种车辆，该车辆包括第一方面中中任一项所述的换挡拉丝组件。
[0018]在本申请的具体实施例中，固定结构将换挡拉丝组件固定在车身钣金上，固定支架再通过其上安装的挂钩将换挡拉丝组件与车身钣金固定，增强了换挡拉丝组件在车身钣金上的固定性。其次，密封结构将换挡拉丝在固定结构上穿过的第二开孔密封，在密封套和密封垫圈的共同作用下，对换挡拉丝起到了约束定位的作用。同时，噪声难以从换挡拉丝穿过的第二开孔传至车厢内，密封效果好，有效提升了换挡拉丝组件的隔声性能。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。
[0020]图1为本申请实施例提供的一种换挡拉丝组件的结构示意图之一；
[0021]图2为本申请实施例提供的一种换挡拉丝组件的结构示意图之二；
[0022]图3为图2中固定支架的结构示意图；
[0023]图4为本申请实施例提供的一种换挡拉丝组件的结构示意图之三；
[0024]图5为本申请实施例提供的一种换挡拉丝组件的结构示意图之四；
[0025]图6为图5中a
‑
a剖面的结构示意图；
[0026]图7为图5中b
‑
b剖面的结构示意图；
[0027]附图标记如下：
[0028]10：固定结构；11：固定支架；111：挂钩；112：架体；1121：凹部；113：限位部；1131：第一侧板；1132：第二侧板；12：盖板；121：第一开孔；122：第二开孔；123：第三开孔；124：密封条；13：固定件；
[0029]20：密封结构；21：密封套管；22：密封垫圈；
[0030]30：换挡拉丝；
[0031]40：车身钣金。
具体实施方式
[0032]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0033]除非另作定义，本申请中使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语
并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
[0034]本申请实施例提供了一种换挡拉丝组件，请参考图1至图7，该组件具体包括：
[0035]固定结构10，包括固定支架11和盖板12，固定支架11的一面上固定有N个挂钩111，盖板12上开设有与N个挂钩111一一对应的N个第一开孔121，每一个挂钩111穿过盖板12上对应的第一开孔121，其中，N为大于1的整数；
[0036]密封结构20，密封结构20包括密封套管21和密封垫圈22，密封套管21贯穿盖板12上开设的第二开孔122，密封垫圈22套设于密封套管21的外壁上，密封垫圈22盖设在第二开孔122的边缘部分；
[0037]换挡拉丝30，密封套管21套设在换挡拉丝30上，换挡拉丝30贯穿第二开孔122且贯穿盖板12。
[0038]需要说明的是，手动挡车型的汽车通常在车内距离驾驶员附近的通道位置设置有换挡拉丝，由于车辆行驶过程中产生噪声的声音较大，极易通过换挡拉丝30与盖板12之间的开孔传至车厢内，给车内驾乘人员造成干扰。因此，本申请实施例中提出一种换挡拉丝组件，减轻经换挡拉丝30与盖板12的第二开孔从车厢外传至车厢内的噪声。
[0039]具体地，该换挡拉丝组件包括固定结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换挡拉丝组件，其特征在于，包括：固定结构，包括固定支架和盖板，所述固定支架的一面上固定有N个挂钩，所述盖板上开设有与所述N个挂钩一一对应的N个第一开孔，每一个所述挂钩穿过所述盖板上对应的所述第一开孔，其中，N为大于1的整数；密封结构，所述密封结构包括密封套管和密封垫圈，所述密封套管贯穿所述盖板上开设的第二开孔，所述密封垫圈套设于所述密封套管的外壁上，所述密封垫圈盖设在所述第二开孔的边缘部分；换挡拉丝，所述密封套管套设在所述换挡拉丝上，所述换挡拉丝贯穿所述第二开孔且贯穿所述盖板。2.根据权利要求1所述的换挡拉丝组件，其特征在于，所述固定支架包括架体和限位部，所述限位部设置于所述架体的边沿，所述限位部用于固定所述挂钩的位置。3.根据权利要求2所述的换挡拉丝组件，其特征在于，所述架体为三角形架体，所述限位部设置在所述三角形架体的顶角处，所述挂钩固定在所述限位部中。4.根据权利要求2所述的换挡拉丝组件，其特征在于，所述限位部包括相对设置的第一侧板和第二侧板，且所述第一侧板和所述第二侧板与所述架体垂直，所述挂钩设置在所述第一侧板和所述第二侧板之间。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志强，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：