一种平行轴式操纵装置及其工作方法制造方法及图纸

本发明专利技术属于变速器领域，具体涉及一种平行轴式操纵装置及其工作方法，包括主壳体，主壳体内平行设置有选挡轴和挂挡轴，相较于双轴相互垂直布置，选挡轴和挂挡轴平行布置，避免了两轴交错，减小了操纵装置的高度，有利于操纵装置减小整体体积。选挡轴上固定套设有选挡拨块，挂挡轴上套设有旋转拨块和挂挡拨块，旋转拨块与挂挡轴采用半圆形花键连接，挂挡拨块与挂挡轴采用半圆形花键连接，旋转拨块通过半圆形花键带动挂挡轴转动，实现选挡，当挂挡轴轴向移动时，挂挡轴在旋转拨块内滑动，挂挡轴带动挂挡拨块移动，实现挂挡。挂挡拨块位于挂挡轴和旋转拨块之间，选挡拨块与旋转拨块通过斜齿连接，通过斜齿啮合选挡，可实现选挡锁止，选挡更加稳定。挡更加稳定。挡更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种平行轴式操纵装置及其工作方法


[0001]本专利技术属于变速器领域，具体涉及一种平行轴式操纵装置及其工作方法。

技术介绍

[0002]变速器是汽车动力系统中的重要组成部分，通过挡位的变换输出不同的扭矩和转速，从而满足驾驶者在不同路况条件下的行驶速度需求。变速器的换挡方式主要包括手动换挡和自动换挡。在手动变速器车辆中，驾驶者利用操纵机构对变速器的挡位进行切换，操作的好坏直接影响到驾驶者的换挡体验和驾驶舒适性。在自动变速器车辆中，驾驶者不需要进行换挡操作，变速器会根据发动机转速和车辆速度自动切换挡位，具有很高的驾驶舒适性。
[0003]随着我国农业领域的快速发展以及拖拉机用户的年轻化，市场对整机的操作舒适性有着越来更高的要求，原有的手动换挡拖拉机已逐渐不能满足拖拉机用户的需求，自动换挡拖拉机开始大范围走上市场。作为变速器中负责换挡的执行机构，操纵装置的结构对变速器的整体结构及整机的布置产生着明显的影响，当操纵装置体积较大时，会影响变速器的整体体积，从而影响整机中各类部件的空间布置，若无法协调，会导致整机体积增大，外形笨重，如现有的两轴相互垂直的操纵装置，壳体高度较高，结构复杂，整机体积增大，十分不利于压缩成本和市场竞争。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于克服上述不足，提供一种平行轴式操纵装置及其工作方法，该装置结构简单，整体体积较小，节省空间，便于整机的布置，挂挡选挡稳定可靠。
[0005]为了达到上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0006]一种平行轴式操纵装置，包括主壳体，主壳体内平行设置有选挡轴和挂挡轴，选挡轴上套设有选挡拨块，挂挡轴上套设有旋转拨块和挂挡拨块，旋转拨块与挂挡轴采用半圆形花键连接，挂挡拨块与挂挡轴采用半圆形花键连接，挂挡拨块位于旋转拨块内侧，选挡拨块与旋转拨块通过斜齿连接。
[0007]选挡轴和挂挡轴均套设在主壳体的轴孔内，选挡轴和挂挡轴的两端与主壳体之间形成四个空腔，每个空腔均通过油路连通一个电磁阀。
[0008]四个空腔分别为第一空腔、第二空腔、第三空腔和第四空腔，第一空腔连通第一电磁阀，第二空腔连通第二电磁阀，第三空腔连通第三电磁阀，第四空腔连通第四电磁阀。
[0009]第一电磁阀和第四电磁阀同轴设置，第二电磁阀和第三电磁阀同轴设置。
[0010]主壳体上设置有四个压力传感器，四个压力传感器通过过渡连接器分别与四个空腔连接。
[0011]主壳体上设置有第一压力开关和第二压力开关，第一压力开关与选挡拨块接触，第二压力开关与挂挡拨块接触。
[0012]选挡拨块和挂挡拨块两侧均设置有限位卡环和限位垫片。
[0013]主壳体内设置有液压油路，液压油路分别连接第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和第四电磁阀。
[0014]液压油路连接主压力传感器，主压力传感器设置在主壳体上。
[0015]一种平行轴式操纵装置的工作方法，包括以下步骤：
[0016]S1.当选挡轴轴向运动时，选挡轴通过选挡拨块带动旋转拨块旋转，旋转拨块通过挂挡轴带动挂挡拨块旋转，实现挂当前的挡位切换；
[0017]S2.当挂挡轴轴向运动时，挂挡轴带动挂挡拨块轴向运动，实现挂挡操作。
[0018]与现有技术相比，本专利技术所具有的有益效果如下：
[0019]本专利技术包括主壳体，主壳体内平行设置有选挡轴和挂挡轴，相较于双轴相互垂直布置，选挡轴和挂挡轴平行布置，避免了两轴交错，减小了操纵装置的高度，有利于操纵装置减小整体体积。选挡轴上固定套设有选挡拨块，挂挡轴上套设有旋转拨块和挂挡拨块，旋转拨块与挂挡轴采用半圆形花键连接，挂挡拨块与挂挡轴采用半圆形花键连接，旋转拨块转动时可通过半圆形花键带动挂挡轴转动，实现选挡，当挂挡轴轴向移动时，挂挡轴在旋转拨块内滑动，挂挡轴带动挂挡拨块移动，实现挂挡。挂挡拨块位于旋转拨块内侧，选挡拨块与旋转拨块通过斜齿连接，通过斜齿啮合选挡，可实现选挡锁止，选挡更加稳定。
[0020]进一步的，选挡轴和挂挡轴均套设在主壳体的轴孔内，选挡轴和挂挡轴的两端与主壳体之间形成四个空腔，四个空腔分别与第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和第四电磁阀连通，通过电磁阀控制液压油的流动，进而带动选挡轴和挂挡轴的移动，实现换挡挂挡。第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和第四电磁阀均固定设置在主壳体上。
[0021]进一步的，主壳体上设置有四个压力传感器，四个压力传感器通过过渡连接器分别与四个空腔连通。通过压力传感器可获取操纵装置内部四个空腔的压力，便于对操纵装置的工作过程实时监控和控制。
[0022]本专利技术的工作方法为当选挡轴轴向运动时，选挡轴通过选挡拨块带动旋转拨块旋转，旋转拨块通过挂挡轴带动挂挡拨块旋转，实现挂挡前的挡位切换；当挂挡轴轴向运动时，挂挡轴带动挂挡拨块轴向运动，实现挂挡操作，通过控制选挡轴和挂挡轴的轴向位置可实现不同挡位的自动切换，自动化程度高，选挡挂挡稳定性好。
附图说明
[0023]图1为本专利技术的整体结构主视图；
[0024]图2为本专利技术的整体结构后视图；
[0025]图3为本专利技术的整体结构左视图；
[0026]图4为本专利技术的整体结构右视图；
[0027]图5为本专利技术的整体结构俯视图；
[0028]图6为本专利技术的整体结构仰视图；
[0029]图7为本专利技术的整体结构斜视图；
[0030]图8为本专利技术的主视图的A
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A剖面图；
[0031]图9为本专利技术的左视图的B
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B剖面图；
[0032]图10为本专利技术的主视图的C
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C剖面图；
[0033]图11为本专利技术的俯视图的D
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D剖面图；
[0034]图12为本专利技术的主视图的E
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E剖面图；
[0035]图13为本专利技术的主视图的F
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F剖面图；
[0036]图14为本专利技术的仰视图的G
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G剖面图；
[0037]图15为本专利技术的左视图的H
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H剖面图；
[0038]图16为本专利技术的操纵装置档位示意图。
[0039]其中，001、主壳体；011、第一电磁阀；012、第二电磁阀；013、第三电磁阀；014、第四电磁阀；021、第一空腔；022、第二空腔；023、第三空腔；024、第四空腔；031、压力传感器；041、过渡连接器；051、第一压力开关；052、第二压力开关；06、主压力传感器；071、节流器；081、选挡拨块；082、旋转拨块；083、挂挡拨块；091、选挡轴；092、挂挡轴；101、限位卡环；111、限位垫片；161、密封圈；171、挡圈。
具体实施方式
[0040]下面结合附图对本专利技术做进一步说明。
[0041]如图6、图8、图12、图13、图14和图15所示，一种平行轴式操纵装置，包括主壳体001，主壳体001内平行设置有选本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平行轴式操纵装置，其特征在于，包括主壳体(001)，主壳体(001)内平行设置有选挡轴(091)和挂挡轴(092)，选挡轴(091)上套设有选挡拨块(081)，挂挡轴(092)上套设有旋转拨块(082)和挂挡拨块(083)，旋转拨块(082)与挂挡轴(092)采用半圆形花键连接，挂挡拨块(083)与挂挡轴(092)采用半圆形花键连接，挂挡拨块(083)位于旋转拨块(082)内侧，选挡拨块(081)与旋转拨块(082)通过斜齿连接。2.如权利要求1所述的一种平行轴式操纵装置，其特征在于，所述选挡轴(091)和挂挡轴(092)均套设在主壳体(001)的轴孔内，选挡轴(091)和挂挡轴(092)的两端与主壳体(001)之间形成四个空腔，每个空腔均通过油路连通一个电磁阀。3.如权利要求2所述的一种平行轴式操纵装置，其特征在于，所述四个空腔分别为第一空腔(021)、第二空腔(022)、第三空腔(023)和第四空腔(024)，第一空腔(021)连通第一电磁阀(011)，第二空腔(022)连通第二电磁阀(012)，第三空腔(023)连通第三电磁阀(013)，第四空腔(024)连通第四电磁阀(014)。4.如权利要求2所述的一种平行轴式操纵装置，其特征在于，所述第一电磁阀(011)和第四电磁阀(014)同轴设置，第二电磁阀(012)和第三电磁阀(013)同轴设置。5.如权利要求2所述的一种平行轴式操纵装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：解思状，刘义，邱辉鹏，王子龙，吉丹霞，周莉，
申请(专利权)人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：