一种变速器集成式副箱壳体的装配托盘及装配方法组成比例

本发明专利技术涉及变速器零件的装配工装及装配方法，具体涉及一种变速器集成式副箱壳体的装配托盘及装配方法，用于解决现有变速器集成式副箱壳体无法采用现有装配方法整体压装两个圆柱滚子轴承、无法从副箱壳体上端安装深沟球轴承，以及无法将副箱拨叉轴总成安装至副箱气缸内的技术问题。该变速器集成式副箱壳体的装配托盘，包括底板、主轴支座、两个中间轴支座、拨叉轴支座和多个定位装置；本发明专利技术用于装配变速器集成式副箱壳体，实现变速器集成式副箱壳体的快速装配，具有结构简单、装配方便的优点。装配方便的优点。装配方便的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器集成式副箱壳体的装配托盘及装配方法


[0001]本专利技术涉及变速器零件的装配工装及装配方法，具体涉及一种变速器集成式副箱壳体的装配托盘及装配方法。

技术介绍

[0002]现有一种变速器集成式副箱的结构包括副箱气缸、后轴承盖和副箱壳体，副箱气缸、后轴承盖分别设置于副箱壳体的侧面、上端，且与副箱壳体一体成型，该变速器集成式副箱的零件数量明显减少，进而降低了产品零件的成本。
[0003]所述副箱壳体的结构如图1所示，其包括副箱壳体基体01、两个圆柱滚子轴承02、两个副箱中间轴03、挡圈04、深沟球轴承05和副箱主轴06。由于将后轴承盖和副箱气缸统一集成至副箱壳体基体01上，使得在装配圆柱滚子轴承02和深沟球轴承05时副箱壳体基体01的中心孔是盲孔，导致无法整体压装两个圆柱滚子轴承02，无法从副箱壳体基体01上端安装深沟球轴承05，以及无法将副箱拨叉轴总成09安装至副箱气缸内。
[0004]中国专利CN108188654A公开了一种轴承外圈装配方法、设备及变速器的装配系统，所述轴承外圈装配方法，用于将圆柱滚子轴承外圈压装到变矩器壳体对应的孔内，包括步骤：对变矩器壳体上用于装配圆柱滚子轴承外圈的孔的内壁进行加热，将圆柱滚子轴承外圈压装到变矩器壳体上经过加热的孔内；进一步地，对变矩器壳体上用于装配圆柱滚子轴承外圈的孔的内壁进行加热至110
‑
130℃，并持续对圆柱滚子轴承外圈施加压力，持续时间为1
‑
2s。该轴承外圈装配方法仅可实现对圆柱滚子轴承外圈的装配，但无法解决所述现有变速器集成式副箱壳体无法从副箱壳体基体01上端安装深沟球轴承05，以及无法将副箱拨叉轴总成09安装至副箱气缸内的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是解决现有变速器集成式副箱壳体无法采用现有装配方法整体压装两个圆柱滚子轴承、无法从副箱壳体上端安装深沟球轴承，以及无法将副箱拨叉轴总成安装至副箱气缸内的技术问题，而提供一种变速器集成式副箱壳体的装配托盘及装配方法。
[0006]本专利技术提供了如下技术解决方案：
[0007]一种变速器集成式副箱壳体的装配托盘，其特殊之处在于：包括底板，以及设置在底板上的主轴支座、两个中间轴支座、拨叉轴支座和多个定位装置；
[0008]所述主轴支座固定设置在底板上，用于放置待装配副箱主轴；
[0009]所述两个中间轴支座分别位于主轴支座两侧，且均与底板滑动连接，分别用于放置两个待装配副箱中间轴；两个中间轴支座上均设置有固定装置，用于固定中间轴支座与底板的相对位置；
[0010]所述拨叉轴支座与底板滑动连接，用于放置待装配副箱拨叉轴总成；
[0011]每个所述定位装置包括设置在底板上的定位块、设置在定位块上的定位销；所述
定位块用于与待装配副箱壳体基体底端配合，所述定位销用于与待装配副箱壳体基体上的定位孔配合。
[0012]进一步地，所述拨叉轴支座上设置有把手，用于控制拨叉轴支座与底板的相对位置。
[0013]进一步地，所述拨叉轴支座通过拨叉轴导轨组件与底板滑动连接，拨叉轴导轨组件上设置有限位槽，拨叉轴支座上设置有与限位槽适配的限位件，用于固定拨叉轴支座与底板的相对位置。
[0014]进一步地，所述主轴支座的内孔与待装配副箱主轴之间的间隙小于等于0.05mm，可防止待装配副箱主轴在副箱主轴支座的内孔内晃动；所述拨叉轴支座的内孔与待装配拨叉轴之间的间隙小于等于0.05mm，可防止待装配拨叉轴在拨叉轴支座的内孔内晃动。
[0015]进一步地，所述定位装置为两个，两个所述定位销分别为圆柱形定位销和菱形定位销，用于方便调整。
[0016]进一步地，所述两个中间轴支座分别通过两个直线导轨组件与底板滑动连接，两个直线导轨组件用于在副箱中间轴和减速齿轮对齿时调节距离。
[0017]同时，本专利技术提供一种变速器集成式副箱壳体的装配方法，其特殊之处在于：采用上述变速器集成式副箱壳体基体的装配托盘，包括如下步骤：
[0018]步骤1、将两个圆柱滚子轴承分解为两个滚子轴承外圈和两个滚子轴承内圈后，将两个滚子轴承外圈压装至副箱壳体基体的对应位置，将深沟球轴承整体压装至副箱壳体基体的中心孔内，并用挡圈进行固定，形成壳体组件；
[0019]步骤2、将两个副箱中间轴分别设置于两个中间轴支座上，然后将副箱主轴和同步器组件设置于主轴支座内，安装主箱减速齿轮至副箱主轴上，使其与两侧的副箱中间轴上的齿啮合；同时将副箱拨叉轴总成设置于拨叉轴支座内；
[0020]步骤3、将两个滚子轴承内圈分别装配于步骤2拼装好的两个副箱中间轴的轴头，使两个滚子轴承内圈端面分别与两个副箱中间轴台阶端面平齐；
[0021]步骤4、将步骤1形成的壳体组件吊起，使各定位销插入副箱壳体基体上的对应定位孔，当各滚子轴承内圈的滚子与对应滚子轴承外圈的倒角接触时，轻晃壳体组件，使各滚子轴承内圈与对应滚子轴承外圈部分贴合，同时使拨叉轴轴头完全穿过副箱壳体基体的气缸孔；
[0022]步骤5、对深沟球轴承进行压装，使深沟球轴承与副箱主轴贴合，深沟球轴承内圈下端面与副箱主轴上的齿轮压板上端面贴合；
[0023]观察副箱壳体基体下端面是否完全与定位块贴合，拨叉轴轴头是否穿过副箱壳体基体上的气缸孔，若均是，则安装气缸盖后完成装配，否则返回步骤4。
[0024]进一步地，步骤2中，所述将副箱拨叉轴总成设置于拨叉轴支座内具体为：通过把手将拨叉轴支座移动至拨叉轴导轨组件端部，将副箱拨叉轴总成设置于拨叉轴支座内，使拨叉轴头部下端面与拨叉轴支座的内孔上端面贴合，再通过把手将拨叉轴支座移动至预设位置，使拨叉插入同步器滑动齿套内，且使限位件位于限位槽内。
[0025]进一步地，步骤3中，所述将两个滚子轴承内圈分别装配于步骤2拼装好的两个副箱中间轴的轴头具体为：对两个滚子轴承内圈进行加热后，将两个滚子轴承内圈分别装配于步骤2拼装好的两个副箱中间轴的轴头。
[0026]进一步地，步骤5中，所述对深沟球轴承进行压装具体为：使用深沟球轴承压装工装，通过所述深沟球轴承压装工装作用至深沟球轴承的内圈，启动压机，对深沟球轴承进行压装。
[0027]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0028](1)本专利技术一种变速器集成式副箱壳体的装配托盘，包括底板、主轴支座、两个中间轴支座、拨叉轴支座和多个定位装置；本专利技术用于装配变速器集成式副箱壳体，实现变速器集成式副箱壳体的快速装配，具有结构简单、装配方便的优点。
[0029](2)本专利技术一种变速器集成式副箱壳体的装配方法，通过将两个圆柱滚子轴承进行分解，解决了无法整体压装两个圆柱滚子轴承的问题；通过将深沟球轴承用挡圈固定在副箱壳体基体的中心孔内形成壳体组件，再对深沟球轴承进行压装，使深沟球轴承与副箱主轴贴合，解决了无法从副箱壳体基体上端安装深沟球轴承的问题；通过先将副箱拨叉轴总成设置于拨叉轴支座内，再安装壳体组件，解决了无法将副箱拨叉轴总成安装至副箱气缸内的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器集成式副箱壳体的装配托盘，其特征在于：包括底板(1)，以及设置在底板(1)上的主轴支座(2)、两个中间轴支座(3)、拨叉轴支座(4)和多个定位装置；所述主轴支座(2)固定设置在底板(1)上，用于放置待装配副箱主轴(06)；所述两个中间轴支座(3)分别位于主轴支座(2)两侧，且均与底板(1)滑动连接，分别用于放置两个待装配副箱中间轴(03)；两个中间轴支座(3)上均设置有固定装置，用于固定中间轴支座(3)与底板(1)的相对位置；所述拨叉轴支座(4)与底板(1)滑动连接，用于放置待装配副箱拨叉轴总成(09)；每个所述定位装置包括设置在底板(1)上的定位块(5)、设置在定位块(5)上的定位销(6)；所述定位块(5)用于与待装配副箱壳体基体(01)底端配合，所述定位销(6)用于与待装配副箱壳体基体(01)上的定位孔配合。2.根据权利要求1所述的一种变速器集成式副箱壳体的装配托盘，其特征在于：所述拨叉轴支座(4)上设置有把手(42)，用于控制拨叉轴支座(4)与底板(1)的相对位置。3.根据权利要求2所述的一种变速器集成式副箱壳体的装配托盘，其特征在于：所述拨叉轴支座(4)通过拨叉轴导轨组件(8)与底板(1)滑动连接，拨叉轴导轨组件(8)上设置有限位槽，拨叉轴支座(4)上设置有与限位槽适配的限位件(41)，用于固定拨叉轴支座(4)与底板(1)的相对位置。4.根据权利要求1至3任一所述的一种变速器集成式副箱壳体的装配托盘，其特征在于：所述主轴支座(2)的内孔与待装配副箱主轴(06)之间的间隙小于等于0.05mm，所述拨叉轴支座(4)的内孔与待装配拨叉轴之间的间隙小于等于0.05mm。5.根据权利要求4所述的一种变速器集成式副箱壳体的装配托盘，其特征在于：所述定位装置为两个，两个所述定位销(6)分别为圆柱形定位销和菱形定位销。6.根据权利要求5所述的一种变速器集成式副箱壳体的装配托盘，其特征在于：所述两个中间轴支座(3)分别通过两个直线导轨组件(7)与底板(1)滑动连接。7.一种变速器集成式副箱壳体的装配方法，其特征在于：采用权利要求1所述变速器集成式副箱壳体的装配托盘，包括如下步骤：步骤1、将两个圆柱滚子轴承(02)分解为两个滚子轴承外圈(021)和两个滚子轴承内圈(022)后，将两个滚子轴承外圈(021)压装至副箱壳体基体(01)的对应位置，将深沟球轴承(05)整体压装至副箱壳体基体(01)的中心孔内，并用挡圈(04)进行固定，形成壳体组...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏皎，严鉴铂，寇植达，张瑄，杜云龙，刘伟祺，姬汶辰，耿艳彪，王波，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：发明
国别省市：