动力电池包、车辆电源系统及车辆技术方案

本申请涉及新能源技术领域，特别涉及一种动力电池包、车辆电源系统及车辆，其中，动力电池包包括：第一供电组件，用于给车辆提供电压大于第一预设电压的高压电源；第二供电组件，用于给车辆提供电压小于第二预设电压的低压电源，其中，第一预设电压大于第二预设电压；交换组件，用于隔离第一供电组件所在的第一供电区域和第二供电组件所在的第二供电区域，将第一供电区域的高压电源转换为低压电源，并根据车辆的低压用电需求控制第二供电组件输出低压电源。由此，解决了相关技术中新能源汽车电池供应系统的成本高，DCDC适应车型和后续功率具有局限性等问题。具有局限性等问题。具有局限性等问题。

【技术实现步骤摘要】
动力电池包、车辆电源系统及车辆


[0001]本申请涉及新能源
，特别涉及一种动力电池包、车辆电源系统及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，新能源汽车已经成为行业主流,新能源汽车已发展多年，关于电源供应系统各家车企方案基本一致。高压供电由动力电池包负责，低压供电由DCDC(DC
‑
DC converter，直流变换器)负责。
[0003]其中，DCDC的选型对整车方案和成本的影响都有重要意义。目前行业内车企对于DCDC的选型都是凭借理论值设计和经验进行评估，后期又可能因为成本压力对DCDC的功率性能进行裁剪，其结果可能导致后期车型扩展面临一定局限性。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种动力电池包、车辆电源系统及车辆，以解决相关技术中新能源汽车电池供应系统的成本高，DCDC适应车型和后续功率具有局限性等问题。
[0005]本申请第一方面实施例提供一种动力电池包，包括：第一供电组件，用于给车辆提供电压大于第一预设电压的高压电源；第二供电组件，用于给车辆提供电压小于第二预设电压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池包，其特征在于，包括：第一供电组件，用于给车辆提供电压大于第一预设电压的高压电源；第二供电组件，用于给车辆提供电压小于第二预设电压的低压电源，其中，所述第一预设电压大于所述第二预设电压；交换组件，用于隔离所述第一供电组件所在的第一供电区域和所述第二供电组件所在的第二供电区域，将所述第一供电区域的高压电源转换为低压电源，并根据所述车辆的低压用电需求控制所述第二供电组件输出低压电源。2.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述交换组件包括：电压转换电路，用于将所述高压电源转换为低压电源；控制单元，控制所述第二供电组件输出低压电源。3.根据权利要求2所述的动力电池包，其特征在于，所述交换组件还包括第一电池模组，所述控制单元用于控制所述第一电池模组的串并联关系，若识别到所述车辆的实际低压需求功率大于所述第二供电组件的最大输出功率，则控制所述第一电池模组串联至所述第二供电区域提供低压电源，直到所述实际低压需求功率小于或等于所述最大输出功率时，控制所述第一电池模组并联至所述第一供电区域提供高压电源。4.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述第一供电组件包括：第二电...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨腾峰，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：