一种矿用防爆无轨胶轮车电源系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种矿用防爆无轨胶轮车电源系统，其包括：矿用隔爆型锂离子蓄电池电源、矿用隔爆型无轨胶轮车用电源控制箱、矿用隔爆型电源转换器；矿用隔爆型锂离子蓄电池电源用于为整车提供动力源，该矿用隔爆型锂离子蓄电池电源作为高压输入侧，与矿用隔爆型无轨胶轮车用电源控制箱相连接以为其提供高压输入信号，同时该矿用隔爆型锂离子蓄电池电源作为低压输入侧，与车载低压设备相连接以为其提供低压输入信号；矿用隔爆型无轨胶轮车用电源控制箱分别与矿用隔爆型电源转换器、车载高压设备相连接；矿用隔爆型电源转换器与车载低压设备相连接。本实用新型专利技术为车辆减重的同时避免了备用电源容易亏电的故障，降低了车辆成本和系统复杂度。和系统复杂度。和系统复杂度。

【技术实现步骤摘要】
一种矿用防爆无轨胶轮车电源系统


[0001]本技术属于车载电源
，具体设计了一种新型的矿用防爆无轨胶轮车电源系统。

技术介绍

[0002]矿用防爆无轨胶轮车(井下防爆无轨胶轮车)，由于其无轨道的限制，且多采用铰接车身，前车用于牵引，后车用于承载，转弯半径较小，具有适应性强、机动灵活性好、安全高效，尤其适合在井下巷道的恶劣路面上自由行驶，可实现一次装载后从地面直到采区工作面或从井口至采区工作面不经转载的直达运输，同时兼具运速快、运输能力大，从而可大量节省辅助运输人员和提高运输效率。因此其所需的供电电源，并非传统的电动车电源系统(由动力电池、高压控制盒、电源转换器、蓄电池以及车载充电机组成)所能满足，传统的电动车电源的工作过程为：车辆启动时，其由蓄电池为整车供电，在车辆启动后，由电源转换器为整车供电，同时为蓄电池充电。传统的矿用防爆无轨胶轮车所使用的电源系统一般是由锂离子蓄电池电源(可以称为动力电池)、高压控制盒、电源转换器以及备用电源组成，车辆启动时，备用电源为整车供电，在车辆启动后，由电源转换器为整车供电，同时为备用电源供电。
[0003]但是矿用防爆无轨胶轮车在实际使用过程存在如下问题：在车辆的使用过程中，由于备用电源会因为启动时间短或者电源转换器故障等原因造成无法及时充电，若长时间使用亏电，会导致无法启动车辆的弊端。

技术实现思路

[0004]为解决传统矿用防爆无轨胶轮车电源，由于备用电源会因为启动时间短或者电源转换器故障等原因造成的一系列问题，本技术设计了一种新型的矿用防爆无轨胶轮车电源系统。
[0005]具体的方案如下：
[0006]一种矿用防爆无轨胶轮车电源系统，其特征在于，所述系统包括：矿用隔爆型锂离子蓄电池电源、矿用隔爆型无轨胶轮车用电源控制箱、矿用隔爆型电源转换器；其中，矿用隔爆型锂离子蓄电池电源用于为整车提供动力源，该矿用隔爆型锂离子蓄电池电源作为高压输入侧，与矿用隔爆型无轨胶轮车用电源控制箱相连接以为其提供高压输入信号，同时该矿用隔爆型锂离子蓄电池电源作为低压输入侧，与车载低压设备相连接以为其提供低压输入信号；矿用隔爆型无轨胶轮车用电源控制箱分别与矿用隔爆型电源转换器、车载高压设备相连接，以分别提供高压输入信号；矿用隔爆型电源转换器与车载低压设备相连接以为其提供低压输入信号。
[0007]进一步的，所述矿用隔爆型无轨胶轮车用电源控制箱采用矿用隔爆型无轨胶轮车用直流电源控制箱；所述矿用隔爆型电源转换器采用矿用隔爆型直流电源转换器。
[0008]进一步的，所述矿用隔爆型锂离子蓄电池电源包括电池组电路、高压输出电路以
及低压输出电路；其中，电池组电路分别连接高压输出电路以及低压输出电路；高压输出电路与矿用隔爆型无轨胶轮车用电源控制箱相连接以为其提供高压输入信号；低压输出电路与车载低压设备相连接以为其提供低压输入信号。
[0009]进一步的，所述电池组电路包括由多个锂离子蓄电池组成的电池组、第一开关、熔断器以及分流器；其中，第一开关一侧与所述电池组正极端相连接，另一侧连接熔断器；熔断器另一侧与高压输出电路相连接；分流器一侧与所述电池组负极端相连接，另一侧连接低压输出电路。
[0010]进一步的，所述高压输出电路包括第一继电器、第一电阻、第二继电器以及第三继电器；其中，第一继电器分别与熔断器、矿用隔爆型无轨胶轮车用电源控制箱相连接；第一电阻与第二继电器所构成的串联电路与第一继电器相并联；第三继电器分别与分流器、矿用隔爆型无轨胶轮车用电源控制箱相连接。
[0011]进一步的，所述低压输出电路包括开关电源模块、防反二极管、控制按钮以及第四继电器；其中，开关电源模块一侧分别连接熔断器、分流器，另一侧连接防反二极管；防反二极管另一侧连接控制按钮；控制按钮另一侧连接第四继电器。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]本技术所述的电源系统可在原有系统的基础上进行线路改造，减少了电气部件的数量，为车辆减重的同时避免了备用电源容易亏电的故障，且通过功能整合设计，降低了车辆成本和系统复杂度。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]其中：
[0016]图1为本技术对应电源原理设计图；
[0017]图2为本技术对应实施例的电路设计图；
[0018]图3为本技术对应实施例的矿用隔爆型锂离子蓄电池电源的电路设计图；
具体实施方式
[0019]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]本技术所使用的术语“第一”、“第二”等可在本文中用于描述各种元件，但这些元件不受这些术语限制。这些术语仅用于将第一个元件与另一个元件区分。举例来说，在不脱离本申请的范围的情况下，可以将第一元件称为第二元件，且类似地，可将第二元件为第一元件。第一元件和第二元件两者都是元件，但其不是同一元件。
[0021]本技术其属于矿用防爆无轨胶轮车设备领域，如图1
‑
3所示，提出了一种矿用防爆无轨胶轮车电源系统，达到通过功能整合和线路改造提供一种可降低车辆成本及系统
复杂度的电源系统，其特征在于，包括：矿用隔爆型锂离子蓄电池电源、矿用隔爆型无轨胶轮车用电源控制箱、矿用隔爆型电源转换器；其中，矿用隔爆型锂离子蓄电池电源用于为整车提供动力源，该矿用隔爆型锂离子蓄电池电源作为高压输入侧，与矿用隔爆型无轨胶轮车用电源控制箱相连接以为其提供高压输入信号，同时该矿用隔爆型锂离子蓄电池电源作为低压输入侧，与车载低压设备相连接以为其提供低压输入信号；矿用隔爆型无轨胶轮车用电源控制箱分别与矿用隔爆型电源转换器、车载高压设备相连接，以分别提供高压输入信号；矿用隔爆型电源转换器与车载低压设备相连接以为其提供低压输入信号。
[0022]作为优选的实施例，矿用隔爆型无轨胶轮车用电源控制箱采用矿用隔爆型无轨胶轮车用直流电源控制箱；矿用隔爆型电源转换器采用矿用隔爆型直流电源转换器；矿用隔爆型锂离子蓄电池电源作为是整车动力源以及高低压输入端，通过矿用隔爆型无轨胶轮车用电源控制箱为矿用隔爆型直流电源转换器提供高压输入信号，同时可输出低压电信号，满足车辆启动时相关车载低压设备的供电需求；矿用隔爆型无轨胶轮车用直流电源控制箱作为多个锂离子畜电池串联或并联输入，并将高压信号输出到车载高压设备，如电机控制器等设备，其主要作为接线盒使用为包含矿用隔爆型直流电源转换器等车载高压设备供电；同时矿用隔爆型直流电源转换器也能够将锂离子蓄电池输出信号的高压转换为低压信号，为车载本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种矿用防爆无轨胶轮车电源系统，其特征在于，所述系统包括：矿用隔爆型锂离子蓄电池电源、矿用隔爆型无轨胶轮车用电源控制箱、矿用隔爆型电源转换器；该矿用隔爆型锂离子蓄电池电源作为高压输入侧，与矿用隔爆型无轨胶轮车用电源控制箱相连接以为其提供高压输入信号，同时该矿用隔爆型锂离子蓄电池电源作为低压输入侧，与车载低压设备相连接以为其提供低压输入信号；矿用隔爆型无轨胶轮车用电源控制箱分别与矿用隔爆型电源转换器、车载高压设备相连接，以分别提供高压输入信号；矿用隔爆型电源转换器与车载低压设备相连接以为其提供低压输入信号。2.根据权利要求1所述的一种矿用防爆无轨胶轮车电源系统，其特征在于，所述矿用隔爆型锂离子蓄电池电源包括电池组电路、高压输出电路以及低压输出电路；其中，电池组电路分别连接高压输出电路以及低压输出电路；高压输出电路与矿用隔爆型无轨胶轮车用电源控制箱相连接以为其提供高压输入信号；低压输出电路与车载低压设备相连接以为其提供低压输入信号。3.根据权利要求2所述的一种矿用防爆无轨胶轮车电源系统，其特征在于，所述电池组电路包括由多个锂离子蓄电池组成的电池组、第一开关、熔断...

【专利技术属性】
技术研发人员：王保瑞，王小飞，李晓威，刘益虎，张杰，方文杰，
申请(专利权)人：内蒙古科试防爆车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：