本实用新型专利技术涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种用于轨道交通线路行走故障装置，包括膨胀载体，膨胀载体内部中空，且在中空区域内放置故障检修器具，当不使用时，膨胀载体呈收纳状态；两个轨道轮，两个轨道轮分设在膨胀载体的两侧，且轨道轮的外径均大于膨胀载体的外径，使得轨道轮安装在轨道上时，膨胀载体处于架空状态；两根操作手柄，两根操作手柄分设在膨胀载体的两侧，操作手柄的一端均与膨胀载体两侧面的中心位置固定连接，每根操作手柄上均滚动安装一个轨道轮。本实用新型专利技术利用滚动进出轨道，操作更加省力，并可对内部保存的检修器具进行更好的保护，减少因为振动损坏的情况，整体可收纳，故体积较小，方便携带与使用。方便携带与使用。方便携带与使用。
【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通线路行走故障装置
[0001]本技术涉及轨道交通
，具体涉及一种用于轨道交通线路行走故障装置。
技术介绍
[0002]铁轨轨道承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨通过轨和道床传递到路基，通过力学理论，分析研究在各种荷载条件下，轨道各组成部分所产生的应力和应变，而确定其承载能力和稳定性，铁轨轨道在长期运行过程中，由于列车的长期压，轨道表面的肥边发生轻微变化，需要维护人员对该处进行检修，保证轨道的正常使，因此需要使用到各种各样地故障检测装置，且这些故障检测装置上会携带大量的检修器具，如打磨机等检修用的器械，为了方便检修，这些检测装置，如轨检车，其均通过轨道轮安装在轨道上，用于沿着轨道运行，但是这些轨检车在每次使用时，均需要人工抬起，将底部的轨道轮对准轨道再将整个轨检车放置在轨道上，由于这些车辆上放置了大量的检修器具，导致整个轨检车的重量非常的大，每次使用均需要抬起动作，检测完成还需要抬起并移开轨检车，需要多人配合，非常的麻烦，特别是短行程的检修，使用到电机控制驱动的轨检车的质量比普通的手推式检测设备更大，对于将检测装置放置在轨道上以及移除至轨道外的难度会更高。
[0003]另外，现有技术中的行走故障检测装置，其一般利用轨道轮与轨道滚动接触，由于铁轨附近含有大量的石块，故在进入轨道区域时，整个装置利用轨道轮很难进行移动，轨道轮体积小，不便于在有大量石块的区域内移动，而且移动会产生大量的振动，导致装置内部放置的检修器具产生较大振动而损坏。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是一种用于轨道交通线路行走故障装置，采用两个大体积的轨道轮，作为在颠簸路面以及轨道上的滚动件使用，可以有效应对颠簸路面，并可利用滚动方式进出铁轨，更加的省力，且具有更好的抗震性，有效保护内部的检修器具，并可以很好的保存检修器具，另外还能缩小体积，方便携带，可以有效解决现有技术中存在的技术问题。
[0005]本技术是通过以下技术方案来实现的：一种用于轨道交通线路行走故障装置，包括：
[0006]膨胀载体，膨胀载体内部中空，且在中空区域内放置故障检修器具，当不使用时，膨胀载体呈收纳状态；
[0007]两个轨道轮，两个轨道轮分设在膨胀载体的两侧，且轨道轮的外径均大于膨胀载体的外径，使得轨道轮安装在轨道上时，膨胀载体处于架空状态；
[0008]两根操作手柄，两根操作手柄分设在膨胀载体的两侧，操作手柄的一端均与膨胀载体两侧面的中心位置固定连接，每根操作手柄上均滚动安装一个轨道轮。
[0009]更优地，所述操作手柄上靠近膨胀载体一端均固定安装一轴承，所述轨道轮固定安装在轴承的外环上，操作手柄远离膨胀载体一侧设置柔软拿捏部。
[0010]更优地，所述轨道轮均包括轮体、固定套以及多根连接杆，固定套均固定安装在轴承上，多根连接杆的一端与固定套固定连接，另一端与轮体内圈固定连接，所述轮体的外圆面均设置一个环形轨道槽。
[0011]更优地，所述环形轨道槽的底面均设置一个具有弹性的环形橡胶圈。
[0012]更优地，所述膨胀载体包括一中间环以及两个浮动罩，所述浮动罩自中间环的开口装入至中间环内，所述浮动罩的内部均开设一个镂空腔，两个浮动罩的相对面均开口，并使得两个浮动罩之间的镂空腔与中间环内部空间相通，两浮动罩之间定位环内安装一弹性膨胀件，通过弹性膨胀件吸入气体后将两个浮动罩顶出至中间环的外部。
[0013]更优地，所述浮动罩与中间环均为圆形，浮动罩的外径等于中间环的内径，所述浮动罩的外圆面上环绕浮动罩一圈设置有多根导向杆，对应导向杆的中间环内壁面均设置有导向滑槽，所述导向杆滑动装入至导向滑槽内。
[0014]更优地，所述浮动罩上环绕浮动罩一圈均设置多个储物筒，储物筒内具有一个两端开口的储物腔，储物腔的底部开口靠近弹性膨胀件，故障检修器具放置在储物腔内后其底部与弹性膨胀件弹性接触，储物腔的外侧开口均设置一螺纹密封盖，所述螺纹密封盖与储物腔外侧开口内的内螺纹啮合。
[0015]更优地，所述弹性膨胀件采用具有弹性形变能力的弹性橡胶材料制成，弹性膨胀件上设置有一进出气阀，且弹性膨胀件对应每个储物筒的位置均设置一层加厚的橡胶接触层。
[0016]更优地，所述中间环上设置有至少两个螺丝孔，对应螺丝孔的浮动罩上均开设一个定位孔，每个螺丝孔内均锁入一螺丝，当浮动罩缩入至中间环内时，将螺丝穿过螺丝孔并定位在浮动罩的定位孔内，用于限制浮动罩相对中间环打开。
[0017]更优地，所述轨道轮的外圆面均包裹设置一层橡胶减震层。
[0018]本技术的有益效果是：一、本技术采用两个较大外径的轨道轮，进而将中间的膨胀载体架空，因此利用大外径的轨道轮，不仅可以在不平的地面滚动行走，也可以更加顺利的利用滚动的方式进出轨道杆，减少抬起动作，使得装置在进出轨道杆时可以更加的省力，受装置重量影响更少，操作更加的方便，减轻劳动强度，提升效率；
[0019]二、本技术在不使用时，整个膨胀载体呈收纳状态，浮动罩带着检修工具缩入至中间环内，因此整体体积小，方便携带与收纳，且收纳状态可以对检修器具更好的保护，不会外露检修器具；
[0020]三、本技术的检修器具在放置保存时，可以与柔软的弹性膨胀件弹性接触，所以当在不平的区域行走时，受外部振动影响小，减少内部检修器具因为振动撞击而容易损坏的情况发生。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提
下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术的收纳状态下的立体结构示意图；
[0023]图2为本技术的收纳状态下的正面结构示意图；
[0024]图3为本技术在打开使用状态下时的立体结构示意图；
[0025]图4为本技术在打开使用状态下时的正面结构示意图；
[0026]图5为图3中去除中间环后的立体结构示意图；
[0027]附图标记说明：
[0028]1、轨道轮；2、环形轨道槽；3、中间环；4、连接杆啦；5、固定套；6、轴承；7、操作手柄；8、浮动罩；9、环形橡胶圈；10、螺丝；11、导向杆；12、螺纹密封盖；13、弹性膨胀件；14、进出气阀；15、定位环；16、储物筒；17、储物腔。
具体实施方式
[0029]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0030]本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0031]如图本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通线路行走故障装置，其特征在于，包括：膨胀载体，膨胀载体内部中空，且在中空区域内放置故障检修器具，当不使用时，膨胀载体呈收纳状态；两个轨道轮(1)，两个轨道轮(1)分设在膨胀载体的两侧，且轨道轮(1)的外径均大于膨胀载体的外径，使得轨道轮(1)安装在轨道上时，膨胀载体处于架空状态；两根操作手柄(7)，两根操作手柄(7)分设在膨胀载体的两侧，操作手柄(7)的一端均与膨胀载体两侧面的中心位置固定连接，每根操作手柄(7)上均滚动安装一个轨道轮(1)。2.根据权利要求1所述的用于轨道交通线路行走故障装置，其特征在于：所述操作手柄(7)上靠近膨胀载体一端均固定安装一轴承(6)，所述轨道轮(1)固定安装在轴承(6)的外环上，操作手柄(7)远离膨胀载体一侧设置柔软拿捏部。3.根据权利要求2所述的用于轨道交通线路行走故障装置，其特征在于：所述轨道轮(1)均包括轮体、固定套(5)以及多根连接杆，固定套(5)均固定安装在轴承(6)上，多根连接杆的一端与固定套(5)固定连接，另一端与轮体内圈固定连接，所述轮体的外圆面均设置一个环形轨道槽(2)。4.根据权利要求3所述的用于轨道交通线路行走故障装置，其特征在于：所述环形轨道槽(2)的底面均设置一个具有弹性的环形橡胶圈(9)。5.根据权利要求1所述的用于轨道交通线路行走故障装置，其特征在于：所述膨胀载体包括一中间环(3)以及两个浮动罩(8)，所述浮动罩(8)自中间环(3)的开口装入至中间环(3)内，所述浮动罩(8)的内部均开设一个镂空腔，两个浮动罩(8)的相对面均开口，并使得两个浮动罩(8)之间的镂空腔与中间环(3)内部空间相通，两浮动罩(8)之间定位环(15)内安装一弹性膨胀件(13)，通过弹性膨胀件(13)吸入气体后将两个浮动罩(8)...
【专利技术属性】
技术研发人员：玛丽埃拉，
申请(专利权)人：慈幼理工大学，
类型：新型
国别省市：
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