本实用新型专利技术涉及一种用于轨道交通故障诊断的带保护结构定量测距机，包括安装架，安装架上设置有推动结构，安装架下部设置有安装板，安装板安装有可转动的测距轴，测距轴固定套接有测距轮，测距轮放置在钢轨的轨头上表面，测距轮配合有计数结构，安装架两侧设置有防护板，每一个防护板的下方螺纹配合有水平走向的安装螺杆，每一个安装螺杆靠近钢轨的一端连接有安装轴承座，所述的安装轴承座安装有卡位轮轴，卡位轮轴固定套接有卡位轮，且卡位轮为锥形轮，其侧面与钢轨轨头下表面的弧形匹配；在防护板上设置卡位轮，两个卡位轮和测距轮在轨头的上下表面形成三点卡位，如此可以使行走轮无偏移无跳动的在钢轨上表面行走，进而保证准确测量。保证准确测量。保证准确测量。
【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通故障诊断的带保护结构定量测距机
[0001]本技术涉及轨道测距领域，尤其涉及一种用于轨道交通故障诊断的带保护结构定量测距机。
技术介绍
[0002]在轨道交通领域，经常需要用到定量测距机对某一段钢轨进行测距，现有的测距机都是采用测距轮结构进行测距，测距轮结构是一种固定尺寸的轮子配合圈数计量模块组成的，将测距轮结构用于轨道测距时存在一定的技术难点，钢轨的结构是一种“工字”形的结构，轨头部分上表面为平面，下表面为弧面，且平面较窄，使用测距轮结构进行测距时，很容易出现推动走偏的情况，甚至会使测距轮脱离钢轨，测距轮在行走的过程中，也容易出现跳动的情况，上述情况均会影响到整体的测量精度。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种用于轨道交通故障诊断的带保护结构定量测距机，在防护板上设置卡位轮，两个卡位轮和测距轮在轨头的上下表面形成三点卡位，如此可以使行走轮无偏移无跳动的在钢轨上表面行走，进而保证准确测量。
[0004]为了实现以上目的，本技术采用的技术方案为：一种用于轨道交通故障诊断的带保护结构定量测距机，包括安装架，所述的安装架上设置有推动结构，安装架下部设置有安装板，所述的安装板安装有可转动的测距轴，所述的测距轴固定套接有测距轮，测距轮放置在钢轨的轨头上表面，所述的测距轮配合有计数结构，所述的安装架两侧设置有防护板，每一个防护板的下方螺纹配合有水平走向的安装螺杆，每一个安装螺杆靠近钢轨的一端连接有安装轴承座，所述的安装轴承座安装有卡位轮轴，所述的卡位轮轴固定套接有卡位轮，且卡位轮为锥形轮，其侧面与钢轨轨头下表面的弧形匹配。
[0005]优选的，所述的计数结构包括固定在测距轴上的计量柱，所述的计量柱上设置有与测距轴平行的计数杆，所述的安装板的内侧嵌入有能对经过的计数杆产生计数信号并能够进行计数的计数器。
[0006]优选的，所述的计量柱上还设置有与计数杆平行走向的相位计量杆，所述的安装板的内侧嵌入有环形的接触感应屏，所述的相位计量杆与接触感应屏接触并在接触点产生感应信号。
[0007]优选的，所述的推动结构包括设置在安装架上的主体推杆，所述的主体推杆的上部插接有伸缩推杆，且主体推杆和伸缩推杆通过伸缩锁紧旋钮进行锁紧，所述的伸缩推杆的上端设置有扶手。
[0008]本技术的技术效果为：
[0009]在防护板上设置卡位轮，两个卡位轮和测距轮在轨头的上下表面形成三点卡位，如此可以使行走轮无偏移无跳动的在钢轨上表面行走，进而保证准确测量；计数结构不仅能够计算测距轮的转动圈数，还能够精准的计算相位，如此通过圈数与相位结合测距轮的
外径精准的计算出测量的距离，而推动结构的设计，可以调整推杆的整体高度，进而适应不同身高的人操作使用。
附图说明
[0010]图1为一种用于轨道交通故障诊断的带保护结构定量测距机的结构示意图；
[0011]图2为测距轮和计数结构的示意图；
[0012]图3为卡位部分的结构示意图。
[0013]图中所示文字标注表示为：1、钢轨；2、安装架；3、安装板；4、测距轴；5、测距轮；6、主体推杆；7、伸缩推杆；8、扶手；9、伸缩锁紧旋钮；10、防护板；11、计量柱；12、相位计量杆；13、接触感应屏；14、计数杆；15、计数器；21、安装螺杆；22、安装轴承座；23、卡位轮轴；24、卡位轮。
具体实施方式
[0014]为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。
[0015]如图1和图3所示，本技术的结构为：一种用于轨道交通故障诊断的带保护结构定量测距机，包括安装架2，所述的安装架2上设置有推动结构，安装架2下部设置有安装板3，所述的安装板3安装有可转动的测距轴4，所述的测距轴4固定套接有测距轮5，测距轮5放置在钢轨1的轨头上表面，所述的测距轮5配合有计数结构，所述的安装架2两侧设置有防护板10，每一个防护板10的下方螺纹配合有水平走向的安装螺杆21，每一个安装螺杆21靠近钢轨1的一端连接有安装轴承座22，所述的安装轴承座22安装有卡位轮轴23，所述的卡位轮轴23固定套接有卡位轮24，且卡位轮24为锥形轮，其侧面与钢轨1轨头下表面的弧形匹配。
[0016]本申请的实际应用如下，先将本申请的测距轮5放置到待测钢轨1的轨头上表面，然后使整体保持竖直，之后通过拧动安装螺杆21的方式使安装轴承座22、卡位轮轴23和卡位轮24向钢轨1方向移动，直至卡位轮24的侧面与钢轨1轨头下表面的弧形部分接触位置，如此即实现了整个测距机与钢轨1的三点接触，且两点位于轨头下方，一点位于轨头上方，在通过推动结构推动测距轮5进行移动时，两个卡位轮24也会以相应的线速度移动，如此即可通过计数结构配合测距轮的直径进测距，在整个测距的过程中，由于三角形的稳定性，测距轮不会发生偏移，同时也不会发生跳动，因此能够实现精准的轨道测距，而防护板能够对整个测距轮、计数结构和卡位轮进行防护。
[0017]如图2所示，所述的计数结构包括固定在测距轴4上的计量柱11，所述的计量柱11上设置有与测距轴4平行的计数杆14，所述的安装板3的内侧嵌入有能对经过的计数杆14产生计数信号并能够进行计数的计数器15，所述的计量柱11上还设置有与计数杆14平行走向的相位计量杆12，所述的安装板3的内侧嵌入有环形的接触感应屏13，所述的相位计量杆12与接触感应屏13接触并在接触点产生感应信号。
[0018]具体的计数和测距如下，初始状态时，相位计量杆12会与接触感应屏13产生接触感应，因此可以感应到初始状态时的相位及初始相位与计数器15的相位差α度，随着测距的
进行，计数杆14随着测距轴4的转动会多次经过计数器15，进而进行计数，在完成测量时，计数器会反馈计数的次数N，而接触感应屏13则会显示最终状态时的相位，及最终相位与计数器15的相位差β度，然后再进行测距计算，测距轮的外径为d，则最终测量的距离L=π*d*（N
‑
1+（α+β）/360），进而可以实现精准的计算。
[0019]如图1所示，所述的推动结构包括设置在安装架2上的主体推杆6，所述的主体推杆6的上部插接有伸缩推杆7，且主体推杆6和伸缩推杆7通过伸缩锁紧旋钮9进行锁紧，所述的伸缩推杆7的上端设置有扶手8。
[0020]根据不同的测量员，可以通过伸缩锁紧旋钮9的松紧实现伸缩推杆7处于主体推杆6内的长度调节，进而可以实现扶手8的高度调节，方便测量员使用。
[0021]需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0022]本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通故障诊断的带保护结构定量测距机，其特征在于，包括安装架（2），所述的安装架（2）上设置有推动结构，安装架（2）下部设置有安装板（3），所述的安装板（3）安装有可转动的测距轴（4），所述的测距轴（4）固定套接有测距轮（5），测距轮（5）放置在钢轨（1）的轨头上表面，所述的测距轮（5）配合有计数结构，所述的安装架（2）两侧设置有防护板（10），每一个防护板（10）的下方螺纹配合有水平走向的安装螺杆（21），每一个安装螺杆（21）靠近钢轨（1）的一端连接有安装轴承座（22），所述的安装轴承座（22）安装有卡位轮轴（23），所述的卡位轮轴（23）固定套接有卡位轮（24），且卡位轮（24）为锥形轮，其侧面与钢轨（1）轨头下表面的弧形匹配。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通故障诊断的带保护结构定量测距机，其特征在于，所述的计数结构包括固定在测距轴（4）上...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷尼，
申请(专利权)人：慈幼理工大学，
类型：新型
国别省市：
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