一种中央铰接转向结构制造技术

本实用新型专利技术涉及转向结构技术领域，且公开了一种中央铰接转向结构，包括前车架、后车架、铰接机构和驱动件，其中：前车架和后车架之间通过铰接机构连接；驱动件安装在前车架内，用于驱动铰接机构带动后车架转向。本实用新型专利技术中，所提出的中央铰接转向结构，整体结构简单，连接便捷，方便车辆的前车架带动后车架进行转向摆动，有利于减小转弯半径，对于车辆的性能要求以及控制要求较低，利于实际使用。利于实际使用。利于实际使用。

【技术实现步骤摘要】
一种中央铰接转向结构


[0001]本技术涉及转向结构
，具体为一种中央铰接转向结构。

技术介绍

[0002]混凝土搅拌运输车或称搅拌车，是用来运送建筑用预拌混凝土的专用卡车；由于它的外形，也常被称为田螺车。卡车上装有圆筒型搅拌筒用以运载混合后的混凝土，在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。
[0003]现有混凝土搅拌运输罐车大部分采用工程车桥转向摆动，但是传统的车桥结构复杂，对于车辆的性能要求较高，存在使用不便的问题。

技术实现思路

[0004]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种中央铰接转向结构。
[0005]本技术提出的一种中央铰接转向结构，包括前车架、后车架、铰接机构和驱动件，其中：
[0006]前车架和后车架之间通过铰接机构连接；
[0007]驱动件安装在前车架内，用于驱动铰接机构带动后车架转向。
[0008]作为本技术进一步优化的方案，所述铰接机构包括连接座和连接轴，连接座铰接设置在前车架靠近后车架的一侧，连接轴的一端与连接座固定连接，连接轴的另一端与后车架活动连接。
[0009]作为本技术进一步优化的方案，所述连接轴远离连接座的一端贯穿后车架，并通过轴承与后车架的中部转动连接。
[0010]作为本技术进一步优化的方案，所述连接座的侧部安装有连接部，驱动件的活动端与连接部铰接。
[0011]作为本技术进一步优化的方案，所述驱动件的活动端与铰接机构活动连接，驱动件的固定端与前车架的内部铰接。<br/>[0012]本技术中，所提出的中央铰接转向结构，整体结构简单，连接便捷，方便车辆的前车架带动后车架进行转向摆动，有利于减小转弯半径，对于车辆的性能要求以及控制要求较低，利于实际使用。
[0013]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的结构示意图。
[0016]附图说明：1、前车架；2、后车架；3、铰接销；4、连接座；5、连接轴；6、连接部；7、第一转向油缸；8、第二转向油缸；9、销孔。
具体实施方式
[0017]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中表示，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解对本技术的限制。
[0018]需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0020]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0022]请参阅图1
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图2，一种中央铰接转向结构，包括前车架1、后车架2、铰接机构和驱动件，其中：
[0023]前车架1和后车架2之间通过铰接机构连接；
[0024]驱动件安装在前车架1内，用于驱动铰接机构带动后车架2转向；驱动件可以是现有技术的气缸、油缸或电动缸等；驱动件的活动端与铰接机构活动连接，驱动件的固定端与前车架1的内部铰接；
[0025]当车辆转弯时，前车架1内的驱动件会驱动铰接机构转动，再通过铰接结构带动后车架随之转动，从而实现前车架1带动后车架2的转向摆动，能够减小转弯半径，降低对于车辆控制和性能的要求，有助于在各种型号的搅拌罐车上进行装配，利于实际工作使用；
[0026]在本实施例中，铰接机构包括连接座4和连接轴5，连接座4铰接设置在前车架1靠近后车架2的一侧，连接轴5的一端与连接座4固定连接，连接轴5的另一端与后车架2活动连接；
[0027]具体的，前车架1包括上下平行设置的两个等腰三角形板，且两个等腰三角形板的底边通过固定板连接，前车架1靠近后车架2的一侧为顶角，顶角上开设有销孔9，用于连接座4的装配；
[0028]进一步的，连接座4装配在两个等腰三角形板的顶角之间，连接座4的中部设置有上下贯通的套孔，套孔的两个开口分别与上下两个销孔9相连通且位于同一轴线上，铰接机构还包括有铰接销3，铰接销3自上而下贯穿两个销孔9和套孔，铰接销3的两端通过锁紧螺母固定，使得连接座4能够在两个等腰三角形板之间转动而不会脱落；
[0029]进一步的，连接轴5远离连接座4的一端贯穿后车架2，并通过轴承与后车架2的中部转动连接，后车架2的中部安装有轴承座，轴承安装在轴承座内，连接轴5远离连接座4的一端穿过轴承且通过锁紧螺母紧固，连接轴5的中部与轴承转动连接，能够减少或避免后桥的转动，方便后车架2的转向；
[0030]进一步的，连接座4的侧部安装有连接部6，驱动件的活动端与连接部6铰接；连接部6包括上下平行分布的两个限位板，限位板的中部开设有圆孔，驱动件的活动端插入到两个限位板之间，且通过销轴与限位板铰接，挡驱动件的活动端向前延伸时，会带动连接座4转向，以此实现后车架2的同步转向和摆动；
[0031]具体的，驱动件包括第一转向油缸7和第二转向油缸8，第一转向油缸7和第二转向油缸8对称分布在前车架1的两侧，第一转向油缸7和第二转向油缸8的尾端为固定端且与前车架1的两侧内壁铰接，第一转向油缸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中央铰接转向结构，其特征在于，包括前车架(1)、后车架(2)、铰接机构和驱动件，其中：前车架(1)和后车架(2)之间通过铰接机构连接；驱动件安装在前车架(1)内，用于驱动铰接机构带动后车架(2)转向。2.根据权利要求1所述的一种中央铰接转向结构，其特征在于，所述铰接机构包括连接座(4)和连接轴(5)，连接座(4)铰接设置在前车架(1)靠近后车架(2)的一侧，连接轴(5)的一端与连接座(4)固定连接，连接轴(5)的另一端与后车架(2)活...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙胜喜，孙克洋，孙成芳，陈剑，王啸，李金意，
申请(专利权)人：安徽佳乐建设机械有限公司，
类型：新型
国别省市：