轮式刚性牵引装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种轮式刚性牵引装置，包括主杆，所述主杆是由前杆、后杆、折叠杆、连接块依次顺序连接而形成的单杆式刚性牵引装置，其中，后杆与折叠杆是通过锁止机构连接以实现牵引装置刚性或半刚性状态的快递切换，在前杆的另一端连接有一个连接环，还可以由两个结构相同的主杆连接形成“人”字形双杆刚性牵引装置。本实用新型专利技术结构简单，易于加工制造，可根据被牵引车辆的牵引钩至车辆最前端距离的差异选择能适应不同接口的刚性牵引装置，有效高了其适应性和灵活性，且操作便捷可靠，能够快速完成刚性牵引装置的连接与拆卸，极大地降低操作难度，提高了其使用效率。提高了其使用效率。提高了其使用效率。

【技术实现步骤摘要】
轮式刚性牵引装置


[0001]本技术涉及工程机械领域，尤其涉及一种用于重型车辆牵引后送的轮式刚性牵引装置。

技术介绍

[0002]现有各类重型车辆均装配有刚性牵引装置，应用于故障车辆牵引后送，存在作业载荷大、受力复杂等特点，其在使用中存在以下几种不足之处：
[0003]1、刚性牵引装置的挂装与拆卸全部由人工完成，劳动强度大，作业准备时间长；
[0004]2、在进行刚性牵引装置连接作业时，对牵引车和被牵引车的相对位置（车距和对中度）要求高，且在连接过程中需要进行倒车作业，人员及设备容易产生损伤，存在安全隐患，且连接效率低，占用时间长,需要人员多；
[0005]3、在进行刚性牵引装置拆卸作业时，在一定情况下由于牵引力得不到释放，会造成拆卸非常困难。
[0006]4、现有轮式车辆前部牵引连接接口种类繁多，且前后悬长短不一，造成连接困难，对刚牵需求差异较大。

技术实现思路

[0007]针对上述问题，本技术所要解决的技术问题是提供一种轮式刚性牵引装置，能够降低刚性牵引装置展开、安装及拆卸的难度，提高操作人员、设备安全性以及作业效率。
[0008]本技术的技术方案: 一种轮式刚性牵引装置，包括主杆，所述主杆是由前杆、后杆、折叠杆、连接块依次顺序连接而形成的单杆式刚性牵引装置，其中，后杆与折叠杆是通过锁止机构连接以实现牵引装置刚性或半刚性状态的快递切换，在前杆的另一端连接有一个连接环。
[0009]进一步地，所述连接环用于与前车的牵引钩挂接，在连接环上设有一个外凸的连接耳。
[0010]进一步地，所述连接块通过销轴与后车的牵引座铰接。
[0011]本技术新型的第二种技术方案：还包括一根与所述主杆结构相同的副杆，所述副杆上的前杆通过销轴铰接在所述连接环上的连接耳与所述主杆形成“人”字形的双杆刚性牵引装置。
[0012]进一步地，所述主杆、副杆上的连接块分别通过销轴铰接后车的牵引座上，与主杆、副杆形成的“人”字形双杆刚性牵引装置共同构成一个多级铰接的“三角形”的刚性支架。
[0013]本技术的第三种技术方案：还包括一根加长杆，所述加长杆与所述主杆连接形成长主杆，其中，所述加长杆连接在所述主杆上的前杆和后杆之间，由前杆、加长杆、后杆、锁止机构、折叠杆、连接块依次连接形成加长的单杆式刚性牵引装置，在前杆的另一端
连接有一个连接环。
[0014]进一步地，所述连接环用于与前车牵引勾挂接，在连接环上设有一个外凸的连接耳。
[0015]本技术的第四种技术方案：还包括一根与长主杆结构相同的长副杆，所述长副杆上的前杆通过销轴铰接在所述连接环上的连接耳上与所述长主杆形成“人”字形的双杆刚性牵引装置。
[0016]进一步地，所述长主杆、长副杆上的连接块分别通过销轴铰接后车的牵引座上，与长主杆、长副杆形成的“人”字形双杆刚性牵引装置共同构成一个多级铰接的“三角形”的刚性支架。
[0017]上述四种技术方案中的锁止机构包括接头、叉接头、限位块、导引座，所述接头和叉接头通过连接插销铰接，在接头上设有一个限位块，所述导引座通过螺钉安装在叉接头上，导引座内设有螺杆、弹簧、插销、导向板及螺帽形成的弹性插销机构，弹性插销机构呈上、下对称式布置，所述螺杆的一端连接有插销通过导向板导向插入接头的孔中，在螺杆上套设有弹簧，螺杆的另一端端部安装有螺帽。
[0018]基于上述技术方案，本技术与现有技术相比至少具有以下有益效果：
[0019]本技术结构简单，由基础的单杆式刚性牵引装置可延伸出“人”字形的双杆刚性牵引装置、加长的单杆刚性牵引装置及加长的“人”字形双杆刚性牵引装置，这四种刚性牵引装置的均为可折叠结构，通过锁止机构实现刚性和半刚性状态的快递切换，可根据被牵引车辆的牵引钩至车辆最前端距离的差异选择适应不同接口的刚性牵引装置，有效高了其适应性和灵活性。另外，连接、拆卸快速、便捷，在1分钟内即可展开并连接刚性牵引装置，完成连接后，车辆继续前进，主杆、副杆或长主杆、长副杆在锁止机构作用下会自动形成刚性杆，解脱时，解脱受拉侧的锁止机构，使主杆和副杆成半刚性状态，释放牵引杆承受的力，即可轻松完成拆卸。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例1的结构示意图；
[0021]图2是图1径向旋转90度的结构示意图；
[0022]图3是本技术实施例2的结构示意图；
[0023]图4是本技术中实施例2与后车的连接状态图；
[0024]图5是本技术实施例3的结构示意图；
[0025]图6是图4径向旋转90度的结构示意图；
[0026]图7是本技术中实施例3与后车的连接状态图；
[0027]图8是本技术中实施例3与后车的另一种连接状态图；
[0028]图9是本技术实施例4的结构示意图；
[0029]图10是本技术中锁止机构的结构示意图；
[0030]图11是图10沿A
‑
A沿面线的剖视图。
[0031]图中：1
‑
主杆，2
‑
副杆，3
‑
长主杆，4
‑
长副杆，5
‑
前杆，6
‑
后杆，7
‑
锁止机构，8
‑
折叠杆，9
‑
连接块，10
‑
连接环，11
‑
加长杆，12
‑
牵引座，13
‑
接头，14
‑
叉接头，15
‑
连接插销，16
‑
限制块，17
‑
导引座，18
‑
螺杆，19
‑
弹簧，20
‑
导向板，21
‑
插销，22
‑
螺帽，23
‑
螺钉。
具体实施方式
[0032]下面结合说明书附图对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，以使本领域技术人员能够更好地理解本专利技术的技术方案。这里描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“长”、“短”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或零件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0034]在本技术中，除非另有明确的规定或限定，术语“安装”、“固定”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是直接相连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轮式刚性牵引装置，包括主杆，其特征在于，所述主杆是由前杆、后杆、折叠杆、连接块依次顺序连接而形成的单杆式刚性牵引装置，其中，后杆与折叠杆是通过锁止机构连接以实现牵引装置刚性或半刚性状态的快递切换，在前杆的另一端连接有一个连接环。2.如权利要求1所述的轮式刚性牵引装置，其特征在于：所述连接环用于与前车的牵引钩挂接，在连接环上设有一个外凸的连接耳。3.如权利要求1所述的轮式刚性牵引装置，其特征在于：所述连接块通过销轴与后车的牵引座铰接。4.如权利要求1所述的轮式刚性牵引装置，其特征在于：还包括一根与所述主杆结构相同的副杆，所述副杆上的前杆通过销轴铰接在所述连接环上的连接耳与所述主杆形成“人”字形的双杆刚性牵引装置。5.如权利要求4所述的轮式刚性牵引装置，其特征在于：所述主杆、副杆上的连接块分别通过销轴铰接后车的牵引座上，与主杆、副杆形成的“人”字形双杆刚性牵引装置共同构成一个多级铰接的“三角形”的刚性支架。6.如权利要求1所述的轮式刚性牵引装置，其特征在于：还包括一根加长杆，所述加长杆与所述主杆连接形成长主杆，其中，所述加长杆连接在所述主杆上的前杆和后杆之间，由前杆、加长杆、后杆、锁止机构、...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志庆，杜智强，赖震，吴溪，蔡伟锋，胡晓工，贾国栋，宋作亨，赵虎，张岱南，
申请(专利权)人：中信机电制造公司科研设计院，
类型：新型
国别省市：