用于重型轮式车辆的托牵运送装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于重型轮式车辆的托牵运送装置，包括基架、桅杆和托臂，基架通过鞍座安装在抢救车辆尾部两个后桥车轮之间的车架上方，基架上安装有一个翻转油缸，桅杆的一端与基架连接，另一端与翻转油缸的伸缩杆铰接，在翻转油缸的带动下实现桅杆的上、下移动及翻转动作，桅杆的上端安装有一个提升油缸，托臂铰接在所述桅杆的下端，托臂与提升油缸的伸缩杆铰接，在提升油缸的带动下实现托臂的翻转，托牵运送装置通过翻转油缸和提升油缸的相互配合，控制桅杆及托臂的移动和翻转动作，进而实施对被抢救车辆的托牵及运送。本实用新型专利技术消除了施救车辆前桥翘起的安全隐患，托牵运送装置的稳定性好，可对重型轮式车辆进行安全、快捷的托牵和运送，大幅提高抢救效率。大幅提高抢救效率。大幅提高抢救效率。

【技术实现步骤摘要】
用于重型轮式车辆的托牵运送装置


[0001]本技术涉及机械设备领域，具体涉及一种用于重型轮式车辆的托牵运送装置。

技术介绍

[0002]道路行驶车辆因出现故障或发生事故而导致车辆不能正常行驶时，为疏通道路或及时送厂维修，通常需要使用清障车将故障车辆牵离行车道或送回修理厂。目前，现有的清障车式托举机构，只能对小型和轻型轮式车辆进行抢救。如果故障车辆是重型车辆，由于其前轴轴荷过重，使用清障车式托举机构进行托牵时，容易导致施救车辆自身后桥超载、前桥有翘起趋势，造成附着力不够，行驶过程中转向存在安全隐患，如图1所示。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术所要解决的技术问题是提供一种用于重型轮式车辆的托牵运送装置，消除了施救车辆前桥翘起的安全隐患，托牵运送装置的稳定性好，可对重型轮式车辆进行安全、快捷的托牵和运送，大幅提高抢救效率。
[0004]本技术的技术方案: 一种用于重型轮式车辆的托牵运送装置，包括：
[0005]基架，所述基架通过鞍座安装在抢救车辆尾部两个后桥车轮之间的车架上方，基架上安装有一个翻转油缸；
[0006]桅杆，所述桅杆的一端与基架连接，另一端与所述翻转油缸的伸缩杆铰接，在翻转油缸的带动下实现桅杆的上、下移动及翻转动作，所述桅杆的上端安装有一个提升油缸；
[0007]托臂，所述托臂铰接在所述桅杆的下端，所述托臂与所述提升油缸的伸缩杆铰接，在提升油缸的带动下实现托臂的翻转，托臂的前端设有可沿托臂滑动的伸缩杆；
[0008]所述托牵运送装置通过翻转油缸和提升油缸的相互配合，控制桅杆及托臂的移动和翻转动作，进而实施对被抢救车辆的托牵及运送。
[0009]进一步地，所述基架上设有行驶支撑，所述行驶支撑通过销轴、螺母安装在所述基架的左、右外侧。
[0010]进一步地，所述基架为矩形管组焊而成的框架结构，在所述基架的后端设有一个转块轴，所述转块轴上安装有一个转块，所述转块可沿转块轴滑动，在转块上设有转块轴孔。
[0011]进一步地，所述桅杆为矩形管组焊而成的框架结构，桅杆的一侧安装有滑道，所述滑道的两侧设有滑道孔，安装在基架上的转块滑动装配在桅杆上的滑道上，并可沿滑道上、下移动。
[0012]进一步地，当所述转块沿滑道移动至转块轴孔与滑道孔同心时，插入桅杆销将其固定，通过翻转油缸的伸缩带动桅杆实现翻转。
[0013]进一步地，所述托臂为矩形管组焊而成，在托臂的两侧分别布设有排列均匀的定位孔，托臂两侧分别安装有一个定位装置，所述定位装置可沿托臂滑动，通过定位装置插入
定位孔对沿托臂滑动的伸缩杆进行定位。
[0014]进一步地，在所述托臂上设有保护提升油缸伸缩杆的防撞杆，所述防撞杆位于提升油缸与托臂连接部的前端。
[0015]基于上述技术方案，本技术与现有技术相比至少具有以下有益效果：
[0016]本技术装置安装在抢救车辆两个后桥的车轮之间，托牵装置受力稳定、可靠，不会产生抢救车辆前桥翘起的现象，有效提高了抢救车辆的安全性，通过翻转油缸、提升油缸的相互配合动作带动桅杆、托臂进行折叠或打开，可以用于对重型轮式车辆进行安全、快速的托牵及运送，大幅提高了抢救效率。
附图说明
[0017]图1是现有技术中托牵重型车辆的状态示意图；
[0018]图2是本技术的结构示意图；
[0019]图3是图2中A部的局部放大视图；
[0020]图4是本技术装置在抢救车辆上的安装示意图；
[0021]图5是本技术装置中的桅杆打开的状态图；
[0022]图6是本技术装置中的托臂打开的状态图；
[0023]图7是本技术装置中的托臂完全打开的状态图；
[0024]图8是本技术装置中托臂调整为水平位置的状态图；
[0025]图9是本技术装置伸入被救车辆的底部并固定的状态图；
[0026]图10是本技术装置进行托牵并运送的状态图。
[0027]图中：1
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基架，2
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桅杆，3
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托臂，4
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伸缩杆，5
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定位装置，6
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行驶支撑，7
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提升油缸，8
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翻转油缸，9
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防撞杆，10
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桅杆销，11
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转块轴，12
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转块，13
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滑道，14
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鞍座，15
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固定支座。
具体实施方式
[0028]下面结合说明书附图对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，以使本领域技术人员能够更好地理解本技术的技术方案。这里描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或零件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定或限定，术语“安装”、“固定”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]如图2、图3、图4所示，为本技术提供的用于重型轮式车辆的托牵运送装置的
示意性实施例，在该示意性实施例中，用于重型轮式车辆的托牵运送装置，包括：
[0032]基架1，基架1通过鞍座14安装在抢救车辆尾部两个后桥车轮之间的车架上方，基架1为矩形管组焊而成的框架结构，在基架1的后端焊接有一个转块轴11，转块轴11上装配有一个转块12，转块12可沿转块轴11滑动，在转块12上设有转块轴孔。基架1上安装有两个行驶支撑6，行驶支撑6通过销轴、螺母安装在基架1的左、右外侧。在基架1上安装有一个翻转油缸8。
[0033]桅杆2，桅杆2为矩形管组焊而成的框架结构，桅杆2的一侧焊接有滑道13，滑道13的两侧设有滑道孔，安装在基架1上的转块11滑动装配在桅杆2上的滑道13上，这样，桅杆2与基架1就连接起来了，桅杆2另一端与安装在基架1上的翻转油缸8的伸缩杆铰接，通过翻转油缸8的伸缩可实现桅杆2的上、下移动。当转块11沿滑道13移动至转块轴孔与滑道孔同心时，插入桅杆销10将其固定，通过翻转油缸8的伸缩带动桅杆2实现翻转。在桅杆的上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于重型轮式车辆的托牵运送装置，其特征在于，所述托牵运送装置包括：基架，所述基架通过鞍座安装在抢救车辆尾部两个后桥车轮之间的车架上方，基架上安装有一个翻转油缸；桅杆，所述桅杆的一端与基架连接，另一端与所述翻转油缸的伸缩杆铰接，在翻转油缸的带动下实现桅杆的上、下移动及翻转动作，所述桅杆的上端安装有一个提升油缸；托臂，所述托臂铰接在所述桅杆的下端，所述托臂与所述提升油缸的伸缩杆铰接，在提升油缸的带动下实现托臂的翻转，托臂的前端设有可沿托臂滑动的伸缩杆；所述托牵运送装置通过翻转油缸和提升油缸的相互配合，控制桅杆及托臂的移动和翻转动作，进而实施对被抢救车辆的托牵及运送。2.根据权利要求1所述的用于重型轮式车辆的托牵运送装置，其特征在于：所述基架上设有行驶支撑，所述行驶支撑通过销轴、螺母安装在所述基架的左、右外侧。3.根据权利要求1所述的用于重型轮式车辆的托牵运送装置，其特征在于：所述基架为矩形管组焊而成的框架结构，在所述基架的后端设有一个转块轴，所述转块轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙斌，蔡伟锋，胡晓工，吴溪，李卫士，杜智强，裴长江，贾国栋，赵虎，
申请(专利权)人：中信机电制造公司科研设计院，
类型：新型
国别省市：