用于重型轮式车辆的拖救装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于重型轮式车辆的拖救装置，基架通过鞍座安装在拖救车辆尾部两个后桥车轮之间的车架上方，副绞盘安装在基架上，翻转油缸安装在基架上，桅杆与基架滑动连接，桅杆的上端绞接于翻转油缸的伸缩杆，通过翻转油缸的伸缩控制桅杆沿基架上、下移动及翻转，支撑臂绞接于桅杆的下端，提升油缸的伸缩杆与支撑臂绞接，通过提升油缸的伸、缩控制支撑臂的翻转，在支撑臂的前端安装有一个可拆卸的驻铲，主绞盘安装在基架前方的车体上，在拖救作业时，可根据不同情况提供副绞盘单绳牵引、主绞盘单绳牵引或主、副绞盘双绳牵引的模式。本发明专利技术能够可靠地支撑拖救车辆，并提供充足的牵引力，可对淤陷、沙陷、掉沟等复杂环境中的重型轮式车辆进行安全的拖拽抢救作业。轮式车辆进行安全的拖拽抢救作业。轮式车辆进行安全的拖拽抢救作业。

Towing device for heavy wheeled vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于重型轮式车辆的拖救装置
[0001]

[0002]本专利技术涉及机械设备领域，具体涉及一种用于重型轮式车辆的拖救装置。

技术介绍

[0003]轮式车辆因出现故障或发生事故而导致车辆不能正常行驶时，为疏通道路或及时送厂维修，通常需要使用拖救车将故障车辆拖离行车道或送回修理厂。目前，现有的拖救车辆只能对小型和轻型轮式车辆进行拖救。如果故障车辆是重型车辆，以及重型车辆在例如在淤陷、沙陷或掉沟的复杂环境下，现有的拖救车往往由于其牵引力不足，且没有支反力，不能可靠地支撑拖救车辆，在拖救的过程中时常会发生由于被救车辆太重而导致拖救车辆拽翻的现象，给拖救车辆造成安全隐患，且不能很好地完成拖救作业。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种用于重型轮式车辆的拖救装置，能够可靠地支撑拖救车辆，并提供充足的牵引力，可对淤陷、沙陷、掉沟等复杂环境中的重型轮式车辆进行安全的拖拽抢救作业。
[0005]本专利技术的技术方案: 一种用于重型轮式车辆的拖救装置，包括基架、桅杆、支撑臂、主绞盘、副绞盘、提升油缸、翻转油缸。
[0006]所述基架通过鞍座安装在拖救车辆尾部两个后桥车轮之间的车架上方，所述副绞盘安装在基架前部的上方，所述翻转油缸安装在基架的后部，在基架后部的一侧面安装有一个拖绳绞盘。
[0007]所述桅杆的下端与基架的后端滑动连接，桅杆的上端绞接于翻转油缸的伸缩杆，通过翻转油缸的伸缩控制桅杆沿基架上、下移动及翻转，所述提升油缸安装在桅杆的上部，在桅杆的顶部安装有一个定滑轮。
[0008]所述支撑臂绞接于所述桅杆的下端，所述提升油缸的伸缩杆与支撑臂绞接，通过提升油缸的伸缩控制支撑臂的翻转，在支撑臂的前端安装有一个可拆卸的驻铲，在支撑臂的两侧分别安装有一个动滑轮。
[0009]所述主绞盘安装在所述基架前方的车体上。
[0010]所述拖救装置在拖救作业时，可根据不同情况提供副绞盘单绳牵引、主绞盘单绳牵引或主、副绞盘双绳牵引的模式。
[0011]进一步地，所述基架、桅杆、支撑臂均为矩形截面型材或C型槽钢组焊而成的矩形框架结构。
[0012]进一步地，所述驻铲是两端具有铲刃、中间内凹且具有弧度的驻铲，行车状态下，驻铲放置于支撑臂中部的空档内，拖救作业时，驻铲通过双螺栓拉杆可拆卸地连接在支撑臂的前端，对拖救装置提供可靠支撑。
[0013]进一步地，所述驻铲采用高强度结构钢焊接而成，重量小于70kg，可承受不小于548.8千牛的外力。
[0014]进一步地，还包括第一滑轮，第一滑轮安装在支撑臂前端的外侧，主、副绞盘的钢丝绳绕过第一滑轮与被救车辆连接。
[0015]进一步地，在所述基架的后端设有一个转块轴，所述转块轴上安装有一个转块，所述转块可沿转块轴滑动，在转块上设有转块轴孔。
[0016]进一步地，桅杆的一侧安装有滑道，所述滑道的两侧设有滑道孔，安装在基架上的转块滑动装配在桅杆上的滑道内，通过翻转油缸的伸缩可带动桅杆实现上、下移动。
[0017]进一步地，当所述转块沿滑道移动至转块轴孔与滑道孔同心时，插入桅杆销将其固定，通过翻转油缸的伸缩带动桅杆实现翻转。
[0018]进一步地，所述基架上设有行驶支撑，所述行驶支撑通过销轴、螺母安装在所述基架的左、右外侧，提供折叠或支撑两种状态。
[0019]进一步地，还包括链条和第二滑轮，所述链条的一端连接在支撑臂两侧，链条的另一端连接第二滑轮，副绞盘的钢丝绳绕过定滑轮、第二滑轮与被救车辆连接，拖救时，第二滑轮的位置与副绞盘的中心线基本平行。
[0020]基于上述技术方案，本专利技术与现有技术相比至少具有以下有益效果：本专利技术通过主、副绞盘同时作业，为其提供充足的牵引力，通过在支撑臂的前端安装可拆卸的驻铲，拖救时在绞盘拉力作用下驻铲深入泥土提供足够的支反力，对拖救装置形成可靠的支撑，以保证作业力的平衡，可对淤陷、沙陷、掉沟等复杂环境中的重型轮式车辆进行安全的拖拽抢救作业。
附图说明
[0021]图1是本专利技术的结构示意图；图2是图1中A部的局部放大视图；图3是本专利技术装置在重型轮式车辆中安装示意图；图4是本专利技术中驻铲的安装示意图；图5是本专利技术中驻铲的侧视图；图6是本专利技术中实施例1的第一种拖救状态图；图7是本专利技术中实施例1中拖绳绞盘的使用状态图；图8是本专利技术中实施例1的第二种拖救状态图；图9是本专利技术中实施例1的第三种拖救状态图；图10是本专利技术中实施例1的第四种拖救状态图；图11是本专利技术中实施例2的第一种拖救状态图；图12是本专利技术中实施例2的第二种拖救状态图；图13是本专利技术中实施例2的第三种拖救状态图；图14是本专利技术中实施例2的第四种拖救状态图；图15是本专利技术中实施例2的第五种拖救状态图；图16是本专利技术中实施例3的拖救状态图。
[0022]图中：1
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基架，2
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桅杆，3
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支撑臂，4
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主绞盘，5
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副绞盘，6
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行驶支撑，7
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提升油缸，
8
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翻转油缸，9
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拖绳绞盘，10
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定滑轮，11
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动滑轮，12
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驻铲，13
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桅杆销，14
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转块轴，15
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转块，16
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滑道，17
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双螺栓拉杆，18
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鞍座，19
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第一滑轮，20
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链条，21
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第二滑轮。
具体实施方式
[0023]下面结合说明书附图对本专利技术实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，以使本领域技术人员能够更好地理解本专利技术的技术方案。这里描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或零件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0025]在本专利技术中，除非另有明确的规定或限定，术语“安装”、“固定”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0026]实施例1如图1至图5所示，为本专利技术提供的用于重型轮式车辆的拖救装置的示意性实施例，在该示意性实施例中，一种用于重型轮式车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于重型轮式车辆的拖救装置，包括基架、桅杆、支撑臂、主绞盘、副绞盘、提升油缸、翻转油缸，其特征在于：所述基架通过鞍座安装在拖救车辆尾部两个后桥车轮之间的车架上方，所述副绞盘安装在基架前部的上方，所述翻转油缸安装在基架的后部，在基架后部的一侧面安装有一个拖绳绞盘；所述桅杆的下端与基架的后端滑动连接，桅杆的上端绞接于翻转油缸的伸缩杆，通过翻转油缸的伸缩控制桅杆沿基架上、下移动及翻转，所述提升油缸安装在桅杆的上部，在桅杆的顶部安装有一个定滑轮；所述支撑臂绞接于所述桅杆的下端，所述提升油缸的伸缩杆与支撑臂绞接，通过提升油缸的伸缩控制支撑臂的翻转，在支撑臂的前端安装有一个可拆卸的驻铲，在支撑臂的两侧分别安装有一个动滑轮；所述主绞盘安装在所述基架前方的车体上；所述拖救装置在拖救作业时，可根据不同情况提供副绞盘单绳牵引、主绞盘单绳牵引或主、副绞盘双绳牵引的模式。2.如权利要求1所述的用于重型轮式车辆的拖救装置，其特征在于：所述基架、桅杆、支撑臂均为矩形截面型材或C型槽钢组焊而成的矩形框架结构。3.如权利要求1所述的用于重型轮式车辆的拖救装置，其特征在于：所述驻铲是两端具有铲刃、中间内凹且具有弧度的驻铲，行车状态下，驻铲放置于支撑臂中部的空档内，拖救作业时，驻铲通过双螺栓拉杆可拆卸地连接在支撑臂的前端，对拖救装置提供可靠支撑。4.如权利要求3所述的用于重型轮式车辆的拖救装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙斌，杜智强，吴溪，蔡伟锋，胡晓工，贾晓亮，裴长江，贾国栋，
申请(专利权)人：中信机电制造公司科研设计院，
类型：发明
国别省市：