一种新型料架台车牵引装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型料架台车牵引装置，包括牵引杆、吊耳和挂钩，牵引杆包括杆体、连接端和牵引端，杆体上设有限位柱，连接端与牵引端分别位于杆体的两端，牵引杆连接端的两端均与吊耳活动连接，使牵引杆相对于吊耳转动；吊耳包括安装板和限位板，限位板上端开设有U型凹槽；非牵引作业时，限位柱嵌入U型凹槽内限制牵引杆的转动；挂钩包括G型钩体和脚踏销，G型钩体上端开设有安装孔，脚踏销下端穿过安装孔并通过转轴转动连接，转轴上安装有扭簧，扭簧嵌入G型钩体内部，脚踏销上端设有脚踏板，脚踏板位于G型钩体上方，脚踏销通过扭簧实现开口侧转动并实现封闭。现开口侧转动并实现封闭。现开口侧转动并实现封闭。

【技术实现步骤摘要】
一种新型料架台车牵引装置


[0001]本技术涉及物流配送
，尤其涉及一种新型料架台车牵引装置。

技术介绍

[0002]汽车主机厂物料包装器具因物流模式存在差异，各个主机厂不论内部转运托盘车还是外部器具牵引机构，均是各式各样，无论从设计结构还是人机工程均存在不足。老式专用器具牵引机构采用钢结构焊接工艺，牵引装置采用圆钢折弯成圆弧焊接，牵引装置采用插销式方式，员工在拖运器具时需大幅度弯腰拔插动作，影响操作效率，另因制作工艺差距大，现场标准化程度低，制作低劣的牵引机构易导致安全事故的发生。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于提供一种新型料架台车牵引装置，以提升人机工程操作的便利性，以及在老式牵引装置基础上改进G型钩体和弹簧的结构，减少挂钩损坏的频率，确保使用过程安全性。
[0004]为实现上述目的，本技术提供提供一种新型料架台车牵引装置，包括牵引杆、吊耳和挂钩，
[0005]所述牵引杆包括杆体、连接端和牵引端，所述杆体上设有限位柱，所述连接端与所述牵引端分别位于杆体的两端，所述牵引杆连接端的两端均与所述吊耳活动连接，使所述牵引杆相对于所述吊耳转动；
[0006]所述吊耳包括安装板和限位板，所述限位板上端开设有U型凹槽；非牵引作业时，所述限位柱嵌入所述U型凹槽内限制所述牵引杆的转动；
[0007]所述挂钩包括G型钩体和脚踏销，所述G型钩体上端开设有安装孔，所述脚踏销下端穿过所述安装孔并通过转轴转动连接，所述转轴上安装有扭簧，所述扭簧嵌入所述G型钩体内部，所述脚踏销上端设有脚踏板，所述脚踏板位于所述G型钩体上方，所述脚踏销通过所述扭簧实现开口侧转动并实现封闭。
[0008]进一步的，所述转杆两端通过铣削侧面形成限位部，所述限位部为条形状，所述限位部嵌入所述条形孔内，所述限位柱位于限位部的轴向上。
[0009]进一步的，所述安装板一端与所述限位板一端垂直固定连接，所述安装板另一端与所述限位板另一端通过加强板固定连接。
[0010]进一步的，所述安装板一端与所述限位板一端垂直固定连接，所述安装板另一端与所述限位板另一端通过加强板固定连接。
[0011]进一步的，所述限位板与所述加强板连接处设有限位凸部，所述限位凸部与所述限位板表面垂直，所述限位凸部位于所述限位板的前端，所述限位凸部的限位面用于支撑牵引杆的杆体，所述限位凸部的限位面为水平面。
[0012]进一步的，所述G型钩体设有导向斜坡，所述导向斜坡位于所述脚踏销下方，所述导向斜坡上开设有限位槽，所述限位槽容纳所述脚踏销下端并限制其位置。
[0013]进一步的，所述杆体包括两侧受力支撑板和横向支撑板，所述横向支撑板两端分别连接两侧的受力支撑板，所述限位柱固定于所述受力支撑板的外侧。
[0014]进一步的，所述受力支撑板与所述连接端之间设有加强筋。
[0015]进一步的，所述牵引杆的杆体是由两侧的受力支撑板及中部的横向支撑板固定连接而成的“A”形结G型钩体。
[0016]进一步的，所述牵引杆的牵引端设有牵引环，牵引环为铸钢工艺结构，牵引工作时所述牵引环位于所述G型钩体的凹槽内。
[0017]本技术的技术效果和优点：1、通过将脚踏销的扭簧设置为构体内嵌式结构，能够减少外部物体对扭簧的撞击从而造成损坏。将牵引环设置为铸钢结构，增加材料的强度，使得装置更为经久耐磨。在G型钩体上设置导向斜坡使得牵引环与G型钩体之间的入钩脱钩更为便利。在吊耳一侧设置加强板，使得吊耳结构更为稳定，能够防止搬运过程撞击造成一定的损坏。
[0018]2、在非牵引作业时，将转轴的条形状限位部卡入条形孔时，牵引杆的限位柱落入限位板的上方U型凹槽内，为牵引杆提供支撑力，与限位部形成了双保险，避免牵引杆相对于吊耳转动，可以避免牵引杆随意转动而造成安全隐患，同时能够节省空间；
[0019]3、当需要牵引作业时，拉动牵引杆使转轴的限位部从条形孔中脱出，此时牵引杆的限位柱同步脱离出限位板的上方U型凹槽，不会影响牵引杆的转动，并且此时转轴可以在圆孔内自由转动，即牵引杆可以相对于吊耳自由转动，使牵引杆能够对准挂钩的开口侧而实现牵引；在牵引作业时，牵引杆抵靠在限位板前部下方设有限位凸部处，为牵引杆提供支撑，并保持一定水平角度，避免牵引杆随意晃动。
[0020]4、本装置结构简单、成本低，并提高了操作的便利性和可靠性，有利于提升现场操作效率，具有很好的实用性。
[0021]本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0022]图1示出了本技术一种新型料架台车牵引装置实施例中的牵引杆结构示意图；
[0023]图2示出了本技术实施例中一种新型料架台车牵引装置的吊耳结构示意图；
[0024]图3示出了本技术实施例中一种新型料架台车牵引装置的挂钩的结构示意图；
[0025]图4示出了本技术实施例中一种新型料架台车牵引装置的G型钩体结构示意图；
[0026]图5示出了本技术实施例中一种新型料架台车牵引装置的扭簧结构示意图；
[0027]图6示出了本技术实施例中一种新型料架台车牵引装置的脚踏销结构示意图；
[0028]图7示出了本技术实施例中一种新型料架台车牵引装置的牵引杆和吊耳的结构示意图；
[0029]图8示出了本技术一种新型料架台车牵引装置实施例的牵引杆和吊耳的结构示意图；
[0030]图9示出了本技术实施例中一种新型料架台车牵引装置的牵引杆挂钩工作过程的结构示意图；
[0031]图10示出了本技术实施例中一种新型料架台车牵引装置的牵引杆挂钩工作过程的结构示意图；
[0032]图中，1、牵引杆；11、受力支撑板；12、横向支撑板；13、牵引环；14、转杆；15、限位部；16、限位柱；17、加强筋；2、吊耳；21、安装板；22、限位板；23、限位孔；24、限位凸部；25、U型凹槽；26、加强板；3、挂钩；31、G型钩体；32、脚踏销；33、脚踏板；34、扭簧；35、导向斜坡。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]为解决现有技术的不足，本技术公开了一种新型料架台车牵引装置，包括牵引杆1、吊耳2和挂钩3；如图1所示，牵引杆1包括杆体、连接端和牵引端，连接端与牵引端分别位于杆体的两端。牵引杆1连接端的两端均与吊耳2活动连接，使得牵引杆1相对于吊耳2转动。
[0035]杆体包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型料架台车牵引装置，其特征在于，包括牵引杆(1)、吊耳(2)和挂钩(3)，所述牵引杆(1)包括杆体、连接端和牵引端，所述杆体上设有限位柱(16)，所述连接端与所述牵引端分别位于杆体的两端，所述牵引杆(1)连接端的两端均与所述吊耳(2)活动连接，使所述牵引杆(1)相对于所述吊耳(2)转动；所述吊耳(2)包括安装板(21)和限位板(22)，所述限位板(22)上端开设有U型凹槽(25)；非牵引作业时，所述限位柱(16)嵌入所述U型凹槽(25)内限制所述牵引杆(1)的转动；所述挂钩(3)包括G型钩体(31)和脚踏销(32)，所述G型钩体(31)上端开设有安装孔，所述脚踏销(32)下端穿过所述安装孔并通过转轴转动连接，所述转轴上安装有扭簧(34)，所述扭簧(34)嵌入所述G型钩体(31)内部，所述脚踏销(32)上端设有脚踏板(33)，所述脚踏板(33)位于所述G型钩体(31)上方，所述脚踏销(32)通过所述扭簧(34)实现开口侧转动并实现封闭。2.根据权利要求1所述的一种新型料架台车牵引装置，其特征在于，所述安装板(21)与所述限位板(22)垂直固定连接，所述限位板(22)开设有限位孔(23)，所述限位孔(23)包括圆形孔和条形孔，所述圆形孔与所述条形孔相通，所述条形孔与所述U型槽的圆心同轴；所述牵引杆(1)的连接端为固定的转杆(14)，所述转杆(14)两端均穿过限位孔(23)内，所述转杆(14)通过卡入所述条形孔内限制转动。3.根据权利要求2所述的一种新型料架台车牵引装置，其特征在于，所述转杆(14)两端通过铣削侧面形成限位部(15)，所述限位部(15)为条形状，所述限位部(15)嵌入所述条形孔内，所述限位柱(16)位于限位部(15)的轴向上。4.根据权利要求2或3所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李加祥，刘建平，昂卫星，圣月红，杨桂芝，张志国，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：