本实用新型专利技术公开了一种车载空调外壳注塑件一体成型装置，涉及车载空调技术领域，包括装置主体，所述装置主体的底部设置有底座，所述底座的一侧外壁固定安装有操控器，所述底座的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有矩形箱，所述矩形箱的底部开设有滑槽，所述底座的顶端套设有模具槽，所述模具槽的上方设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的底部固定连接有动模具。本实用新型专利技术通过螺纹杆、滑杆与滑块的配合，通过转动螺纹杆带动滑块可以左右移动，利用滑杆进一步保障滑块的稳定性，提高装置的使用效率，通过滑块与固定块的连接，利用螺丝进一步提高连接处的稳定，便于拆卸与安装，大大降低了安装所需的时间，进而提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。
【技术实现步骤摘要】
一种车载空调外壳注塑件一体成型装置
[0001]本技术涉及车载空调
，具体涉及一种车载空调外壳注塑件一体成型装置。
技术介绍
[0002]随着当下经济的发展，人们的生活质量也得到了极大的改善，汽车由以前的贵族单品变为时下居民日常出行的必备品。空调是当下汽车的必备用品，也是因为汽车空调的存在，即便在冬季车内也有一个适宜的温度。但是汽车空调本身的温度却和人体的舒适性有着巨大的关联性，进而也影响着人们对汽车的购买和使用，因此加强对汽车空调外壳注塑模具设计的研究无论是对汽车的生产制造方还是销售方都有着重要的影响作用。
[0003]现有的车载空调外壳注塑件一体成型装置再生产时大多都是单个模具进行生产，不便于工人的拿取与注料，大大影响了生产效率，且现有的成型模具大多不便于安装与拆卸，在安装时会浪费大量的时间。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种车载空调外壳注塑件一体成型装置，可以有效解决上述背景中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种车载空调外壳注塑件一体成型装置，包括装置主体，所述装置主体的底部设置有底座，所述底座的一侧外壁固定安装有操控器，所述底座的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有矩形箱，所述矩形箱的底部开设有滑槽，所述底座的顶端套设有模具槽，所述模具槽的上方设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的底部固定连接有动模具。
[0007]本技术技术方案的进一步改进在于：所述矩形箱的内部设置有电机，所述电机的一侧与矩形箱的内侧壁固定连接，所述电机的输出轴上固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的两端均设置有固定杆，所述固定杆的底部与矩形箱的内侧壁固定连接，所述固定杆的内侧壁与螺纹杆一端外侧壁螺纹连接。
[0008]采用上述技术方案，该方案中的电机、螺纹杆与固定杆的配合，通过矩形箱保障电机、固定杆的稳定性，启动电机带动螺纹杆转动，利用固定杆保障螺纹杆的稳定性，预防螺纹杆出现脱落的现象，提高装置的使用效率。
[0009]本技术技术方案的进一步改进在于：所述螺纹杆的中部套设有滑块，所述螺纹杆的外侧壁与滑块的内侧壁螺纹连接，所述滑块的顶部套设有滑杆，所述滑块的内侧壁与滑杆的外侧壁活动连接，所述滑杆的两端均与固定杆的一侧壁固定连接。
[0010]采用上述技术方案，该方案中的螺纹杆、滑杆与滑块的配合，通过转动螺纹杆带动滑块可以左右移动，利用滑杆进一步保障滑块的稳定性，提高装置的使用效率，满足生产需求。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述滑块的底部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部套设有固定块，所述螺纹槽的内侧壁与固定块的一端外侧壁螺纹连接，所述固定块的顶端一侧开设有矩形槽，所述矩形槽的内部套设有螺丝，所述固定块的一段端通过螺丝与滑块的底部内部固定连接，所述固定块的外侧壁通过滑块与滑槽的内侧壁滑动连接，所述固定块的底部固定连接有第一伸缩杆。
[0012]采用上述技术方案，该方案中的滑块、固定块与第一伸缩杆的配合，通过滑块与固定块的连接，保障第一伸缩杆的稳定性，利用滑槽进一步保障第一伸缩杆的滑动轨迹，再利用螺丝进一步提高连接的稳定，提高装置的使用寿命，便于拆卸与安装，大大降低了安装所需的时间，进而提高生产效率。
[0013]本技术技术方案的进一步改进在于：所述模具槽的内部包括有定模具，所述定模具的底部内侧设置有固定片，所述固定片的底部设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的顶部一侧与固定片的底部一侧壁固定连接。
[0014]采用上述技术方案，该方案中的模具槽、定模具与第二伸缩杆的配合，通过模具槽保障定模具的使用效率，当两个模具将注塑件挤压成型后，利用第二伸缩杆推动固定片将注塑件顶出模具槽，提高生产效率，且有两个模具槽，便于工人将注塑件取出和进行注料，大大提高了生产效率。
[0015]本技术技术方案的进一步改进在于：所述第二伸缩杆的底部固定连接有液压机构，所述液压机构的底部与底座的内侧壁固定连接。
[0016]采用上述技术方案，该方案中的第二伸缩杆与液压机构的配合，通过液压机构外侧壁保障第二伸缩杆的稳定性，并且给装置提供充足的动力，减少人工劳动，便于人们使用。
[0017]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0018]1、本技术提供一种车载空调外壳注塑件一体成型装置，采用电机、螺纹杆与固定杆的配合，通过矩形箱保障电机、固定杆的稳定性，启动电机带动螺纹杆转动，利用固定杆保障螺纹杆的稳定性，预防螺纹杆出现脱落的现象，提高装置的使用效率，采用螺纹杆、滑杆与滑块的配合，通过转动螺纹杆带动滑块可以左右移动，利用滑杆进一步保障滑块的稳定性，提高装置的使用效率，满足生产需求。
[0019]2、本技术提供一种车载空调外壳注塑件一体成型装置，采用滑块、固定块与第一伸缩杆的配合，通过滑块与固定块的连接，保障第一伸缩杆的稳定性，利用滑槽进一步保障第一伸缩杆的滑动轨迹，再利用螺丝进一步提高连接的稳定，提高装置的使用寿命，便于拆卸与安装，大大降低了安装所需的时间，进而提高生产效率，采用模具槽、定模具与第二伸缩杆的配合，通过模具槽保障定模具的使用效率，当两个模具将注塑件挤压成型后，利用第二伸缩杆推动固定片将注塑件顶出模具槽，提高生产效率，且有两个模具槽，便于工人将注塑件取出和进行注料，大大提高了生产效率。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构装置主体的立体示意图；
[0021]图2为本技术的结构矩形箱的剖视示意图；
[0022]图3为本技术的结构模具槽的剖视示意图；
[0023]图4为本技术的结构第一伸缩杆的剖视示意图。
[0024]图中：1、装置主体；2、底座；3、操控器；4、支撑柱；5、矩形箱；6、第一伸缩杆；61、动模具；62、固定块；63、矩形槽；7、模具槽；71、定模具；72、固定片；73、第二伸缩杆；8、电机；81、螺纹杆；82、固定杆；83、滑杆；84、滑块；841、螺纹槽；842、螺丝；85、滑槽；9、液压机构。
具体实施方式
[0025]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0026]实施例1
[0027]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种车载空调外壳注塑件一体成型装置，包括装置主体1，装置主体1的底部设置有底座2，底座2的一侧外壁固定安装有操控器3，底座2的顶部固定连接有支撑柱4，支撑柱4的顶端固定连接有矩形箱5，矩形箱5的底部开设有滑槽85，底座2的顶端套设有模具槽7，模具槽7的上方设置有第一伸缩杆6，第一伸缩杆6的底部固定连接有动模具61。
[0028]矩形箱5的内部设置有电机8，电机8的一侧与矩形箱5的内侧壁固定连接，电机8的输出轴上固定连接有螺纹杆81，螺纹杆81的两端均设置有固定杆82，固定杆82的底部与矩形箱5的内侧壁固定连接，固定杆82的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载空调外壳注塑件一体成型装置，包括装置主体（1），所述装置主体（1）的底部设置有底座（2），其特征在于：所述底座（2）的一侧外壁固定安装有操控器（3），所述底座（2）的顶部固定连接有支撑柱（4），所述支撑柱（4）的顶端固定连接有矩形箱（5），所述矩形箱（5）的底部开设有滑槽（85），所述底座（2）的顶端套设有模具槽（7），所述模具槽（7）的上方设置有第一伸缩杆（6），所述第一伸缩杆（6）的底部固定连接有动模具（61）。2.根据权利要求1所述的一种车载空调外壳注塑件一体成型装置，其特征在于：所述矩形箱（5）的内部设置有电机（8），所述电机（8）的一侧与矩形箱（5）的内侧壁固定连接，所述电机（8）的输出轴上固定连接有螺纹杆（81），所述螺纹杆（81）的两端均设置有固定杆（82），所述固定杆（82）的底部与矩形箱（5）的内侧壁固定连接，所述固定杆（82）的内侧壁与螺纹杆（81）一端外侧壁螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种车载空调外壳注塑件一体成型装置，其特征在于：所述螺纹杆（81）的中部套设有滑块（84），所述螺纹杆（81）的外侧壁与滑块（84）的内侧壁螺纹连接，所述滑块（84）的顶部套设有滑杆（83），所述滑块（84）的内侧壁与滑杆（83）的外侧壁活...
【专利技术属性】
技术研发人员：纪勋尚，李结，赵淑贤，
申请(专利权)人：青岛波瑞特工程材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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