【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轻量化工程车斗，具体地说是在矿区运输矿岩的工 程车斗。
技术介绍
目前，工程车斗均采用重金属制作，在运输矿岩的过程中，装卸矿岩对车斗的撞击和摩擦都较强烈，金属车斗磨损严重， 一般6—12月就完全报废 了，这就使修复和更换车斗的费用高昂，运输成本居高不下；若增加车斗金 属板厚度，车身自重增加，降低了运输能力，而且车斗造价提高，经济效益 下滑。
技术实现思路
本技术的目的旨在提供一种轻量、耐久的工程车斗。为了实现上述目的，本技术的轻量化工程车斗由左侧板、右侧板、 底板、端板、前沿板和柔性缆线组成，左侧板、右侧板、底板、端板、前沿 板的四周均设置为方钢架，在左侧板、右侧板、底板、端板、前沿板的方钢 之间设置柔性缆线，在左侧板、右侧板、底板、端板、前沿板的方钢之间柔 性缆线之上嵌装橡胶板或其它轻质材料板。本技术的轻量化工程车斗与现有技术相比具有以下优点采用本技术的工程车斗，大幅度降低了车斗重量，提高了运载能力; 柔性缆线和橡胶板材或轻质板材能吸收冲击和振动，延长了车斗的使用寿命， 降低了成本，提高了劳动效率，同时减少了噪音和粉尘。附图说明图1为本技术轻量化工程...
【技术保护点】
一种轻量化工程车斗，由左侧板（１），右侧板（２）、底板（３）、端板（４）、前沿板（５）和柔性缆线（６）组成，左侧板（１），右侧板（２）、底板（３）、端板（４）、前沿板（５）的四周均设置为方钢（７）架，其特征在于左侧板（１）、右侧板（２）、底板（３）的方钢（７）之间设置柔性缆线（６），端板（４）和前沿板（５）的方钢（７）之间也设置柔性缆线（６），然后在左侧板（１）、右侧板（２）、底板（３）、端板（４）、前沿板（５）的方钢（７）之间和柔性缆线之间嵌装橡胶板或其它轻质材料板。
【技术特征摘要】
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