流散物体运输车辆专用环保车厢制造技术

流散物体运输车辆专用环保车厢，用于流散物体运输，尤其是渣土运输。其上沿以下外侧面没有横筋，不积土，易于洗消。采用“Ｕ”字梁和“Ｕ”形槽总架构，结构紧凑，整体性强，抗冲击、抗胀厢性能好。侧板与底板采用４５°倒角过渡，有利于运输物的完全倾倒。左右侧板前后配置便于人员上下的扶梯。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种流散物体运输车辆专用的环保车厢，尤其是 用于渣土运输车辆的专用车厢。二、
技术介绍
目前，国内流散物体运输车辆使用的车厢，其外侧面凸出的加强 筋既有纵向的，也有横向的。凸出的高度一般在十到十五厘米左右。 这样的设计至使运输车辆在正常作业时外侧面横向凸出加强筋上容 易积土。 一来给车辆清洁造成相当大的工作量，二来在车辆清洁程序 不完善的情况下，会在车辆行驶路线上造成严重的遗撒问题。三、
技术实现思路
本技术为了解决上述
技术介绍
中的不足之处，从而提供一促 流散物体运输车辆专用环保车厢。本技术的技术方案如下通过 对车厢整体设计的重新调整，加强车厢上沿的第一道横向筋，取消车 厢左右侧板和后侧板的横向筋，采用"U"字梁对车厢体两侧面和底 部约束，车厢左右侧板下部与车厢底部以45°角过渡连接；改进设 计后，车厢厢体结构的整体性加强了，抗冲击，抗胀厢，车厢外侧面 不积土，便于清洁洗消作业，车厢内部容积物更容易倾倒干净。在车 厢左右两侧板前后配置人员上下的扶梯，便于整备运载物品、对车厢 进行苫盖等操作时工作人员上下。与现有技术相比，本技术具有的优点和效果如下1、 本技术车厢在合理应力设计的前提下，厢体结构紧凑， 整体性好。2、 环保效果好车厢体两侧面和后侧面上沿以下没有一根横筋， 侧板与底板连接处采用45°倒角设计，杜绝了外侧面积土的可能性， 内侧面无死角，使运载物体容易倾倒干净。3、 安全性和适用性好配置了便于人员上下的扶梯，提高了上 下车厢操作的安全性，便于整备运载货物和进行苫盖操作。四、 附图说明附图1是本技术主视图 附图2是图1的纵向视图在图1中l一 "U"字梁；2—45°角过渡连接；3—扶梯五具体实施方式本技术采用加强的"u"字梁(1)，车厢体横截面呈"u"字形，左右两侧板与车厢底45°角过渡连接(2)，车厢体垂直方向 分布"U"字梁。左右两侧板前后安装便于人员上下的扶梯(3)。权利要求一种流散物体运输车辆的专用车厢，其特征在于采用“U”字梁(1)对车厢体两侧面和底部约束，车厢体左右两侧下部与车厢底部以45°角过渡连接(2)，车厢左右两侧板前后配置供人员上下的扶梯(3)。专利摘要流散物体运输车辆专用环保车厢，用于流散物体运输，尤其是渣土运输。其上沿以下外侧面没有横筋，不积土，易于洗消。采用“U”字梁和“U”形槽总架构，结构紧凑，整体性强，抗冲击、抗胀厢性能好。侧板与底板采用45°倒角过渡，有利于运输物的完全倾倒。左右侧板前后配置便于人员上下的扶梯。文档编号B62D33/02GK201148176SQ200720311030公开日2008年11月12日 申请日期2007年12月19日 优先权日2007年12月19日专利技术者李素峰, 凯 杨 申请人:中机新创科技(北京)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种流散物体运输车辆的专用车厢，其特征在于：采用“Ｕ”字梁（１）对车厢体两侧面和底部约束，车厢体左右两侧下部与车厢底部以４５°角过渡连接（２），车厢左右两侧板前后配置供人员上下的扶梯（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨凯，李素峰，
申请(专利权)人：中机新创科技北京有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]