低速二冲程船用柴油机主机燃油泵柱塞的拆装工具及方法技术

一种低速二冲程船用柴油机主机燃油泵柱塞的拆装工具，包括吊环螺母、丝杆和定距块；所述的吊环螺母的中央设有吊装孔，下端设有内螺纹；所述的丝杆的上部设有外螺纹，用以与所述的吊环螺母下端的内螺纹匹配连接，该丝杆中部设有外螺纹二，用以与燃油泵柱塞上端的内螺纹孔匹配连接；所述的定距块呈扁圆柱体状，中央开有具有内螺纹的通孔，可套设在所述的丝杆，并可在该丝杆上旋转移动，使拆装工具与燃油泵吊装工具固定，进而实现对柱塞的固定。该工具可以安全有效地取出燃油泵柱塞，取出工具操作简单，极大程度上提高了燃油泵维护保养的工作效率和工作可靠性，消除了船舶运行风险隐患。消除了船舶运行风险隐患。消除了船舶运行风险隐患。

【技术实现步骤摘要】
低速二冲程船用柴油机主机燃油泵柱塞的拆装工具及方法


[0001]本专利技术涉及低速二冲程船用柴油机维护保养
，具体是一种低速二冲程船用柴油机主机燃油泵柱塞的拆装工具及方法。

技术介绍

[0002]船舶柴油机工作时，对燃油的喷射压力要求较高，可达300
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380bar，为了满足喷射压力要求，需要燃油泵将燃油压力加压至喷射压力以上；船用燃油为重油，常温下重油的粘度很高，需要将重油加热至110
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130℃以满足柴油机的使用需求；对于低速二冲程船用柴油机，每一个做功循环，即活塞上下运动一次，燃油泵也动作一次，对燃油进行加压；另外，虽然大部分主机已经加装了燃油进油滤器，但是仍然有燃油泵柱塞磨损的情况出现。可见燃油泵的工作环境是十分恶劣的，在承受高温高压作用的情况下，内部液压柱塞以及燃油柱塞一直高速往复运动。因此，船舶运行期间对燃油泵的维护保养显得尤为重要。根据主机维护保养说明书的要求，每32000小时需要对燃油泵进行拆解保养；每64000小时需要对燃油泵进行翻新或更换主要部件。
[0003]燃油泵内部有对燃油进行加压的柱塞，分为燃油柱塞和液压柱塞，柱塞为运动件，无法与泵体或泵盖进行固定，然而在燃油柱塞取出时，需要跟随泵盖一起被取出，所以在燃油泵拆装时，如果不对柱塞进行固定，柱塞将有可能会掉落，损坏，甚至对其它部件造成损伤，在没有充足备件的情况下，这将可能会影响到船舶的航行，对船舶造成损失。因此，需要使用一种特殊工具，在拆装燃油泵时，对柱塞进行固定。

技术实现思路

>[0004]本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种低速二冲程船用柴油机主机燃油泵柱塞的拆装工具及方法，帮助燃油泵拆装。该工具可以安全有效地取出燃油泵柱塞，取出工具操作简单，极大程度上提高了燃油泵维护保养的工作效率和工作可靠性，消除了船舶运行风险隐患。
[0005]为实现上述专利技术目的，本专利技术的技术解决方案如下：
[0006]一方面，本专利技术提供一种低速二冲程船用柴油机主机燃油泵柱塞的拆装工具，其特点在于，包括吊环螺母、丝杆和定距块；
[0007]所述的吊环螺母的中央设有吊装孔，下端设有内螺纹；
[0008]所述的丝杆的上部设有外螺纹，用以与所述的吊环螺母下端的内螺纹匹配连接，该丝杆中部设有外螺纹二，用以与燃油泵柱塞上端的内螺纹孔匹配连接；
[0009]所述的定距块呈扁圆柱体状，中央开有具有内螺纹的通孔，可套设在所述的丝杆，并可在该丝杆上旋转移动，用以对柱塞进行固定。
[0010]所述的丝杆的下部为推进部，该推进部的直径小于丝杆中部的直径。
[0011]所述的推进部的底端呈锥形状，与柱塞尾部的锥形孔的形状相适配。
[0012]吊环螺母选用了标准件，采用了EN69V标准，尺寸为M10，即吊环螺母下端为M10的
内螺纹，可与丝杆连接，吊环螺母中间有吊装孔，在取出工具安装好之后，可通过吊装孔对泵盖和燃油柱塞进行整体吊装。吊环螺母采用碳素钢制作，具有一定的抗冲击性，增加了吊装时的安全和可靠性。
[0013]丝杆为一根外螺纹丝杆，分为上下两端，两端采用了不同的尺寸，上端长15mm，为M10外螺纹，与吊环螺母下端的内螺纹匹配连接；下端根据不同的燃油泵柱塞尺寸，加工成M5或者M6外螺纹，长度为150mm，与燃油泵柱塞上端内螺纹孔相连。丝杆设计为全螺纹丝杆，以满足定距块调节距离的需求，材质为碳素钢，表面做发黑处理，形成一层氧化膜以防锈。
[0014]定距块为一个中心钻孔，内螺纹的扁圆柱体，直径24mm，孔径取决于与之配合的丝杆大小，M5或者M6，与丝杆一样，采用碳素钢材料，表面做发黑处理防锈。定距块通过螺纹配合安装于丝杆上，可以在丝杆上旋转移动，根据柱塞的深度，调节插入泵盖中螺杆的长度，从而对柱塞进行充分有效地固定。
[0015]另一方面，本专利技术还提供一种低速二冲程船用柴油机主机燃油泵柱塞的拆装方法，包括如下步骤：
[0016]①
将拆装工具一端的推进部插入燃油泵泵盖中，并旋动丝杆，使丝杆与柱塞连接；
[0017]②
旋动定距块，使拆装工具与燃油泵吊装工具固定；
[0018]③
将吊钩钩住吊环螺母，起吊将泵盖和燃油柱塞一起吊出。
[0019]燃油泵维护保养结束之后，进行装复时，同样可以使用这个柱塞取出工具对泵盖和柱塞进行整体装复。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0021]1)解决了燃油泵拆装时，燃油柱塞随泵盖取出的过程中可能会随时掉落的问题；
[0022]2)通过燃油泵柱塞的取出工具将柱塞和泵盖固定在一起，简化了燃油泵拆装时的工作量，整个操作过程简单安全，大大提高了维护保养工作效率以及安全可靠性；
[0023]3)通过丝杆直接对燃油柱塞与拆装工具进行固定；定距块直接对拆装工具与吊装工具进行固定，间接对燃油柱塞进行了固定，防止燃油柱塞上下移动
[0024]4)特别适用于MAN主机燃油泵柱塞的拆装。
附图说明
[0025]图1为本专利技术低速二冲程船用柴油机主机燃油泵柱塞的拆装工具的结构示意图。
[0026]图2为本专利技术低速二冲程船用柴油机主机燃油泵柱塞的拆装工具的组装图。
[0027]图3为本专利技术低速二冲程船用柴油机主机燃油泵柱塞的拆装工具的使用状态图。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]目前使用的燃油泵柱塞主要有两种型号规格，可以通过设计两种不同丝杆直径的燃油泵柱塞取出工具来满足要求，分别为M5和M6。
[0030]请参阅图1和图2，图1为本专利技术低速二冲程船用柴油机主机燃油泵柱塞的拆装工
具的结构示意图。图2为本专利技术低速二冲程船用柴油机主机燃油泵柱塞的拆装工具的组装图。如图所示，本专利技术低速二冲程船用柴油机主机燃油泵柱塞的拆装工具包括吊环螺母1，丝杆2，定距块3。三个部件依次通过螺纹连接，其中丝杆通过其外螺纹与吊环螺母的内螺纹连接，定距块通过其内螺纹与丝杆的外螺纹相连接，丝杆的细端再与燃油泵柱塞连接并固定。
[0031]图3为本专利技术低速二冲程船用柴油机主机燃油泵柱塞的拆装工具的使用状态图，如图所示，使用时，先将丝杆2的上端与吊环螺母1的下端相连，通过螺纹配合；丝杆下端从吊装工具的上方插入后，定距块3从丝杆2的下端旋入，为了留出充足的丝杆长度以安装到燃油泵柱塞上，定距块可以尽量挨着丝杆的上端；丝杆2下部通过燃油泵泵盖顶部中心的孔向下旋入，与燃油泵柱塞顶部的孔相连接；吊装工具两端的螺栓与泵盖进行连接，上紧；调节定距块3在丝杆2上的位置，向靠近吊装工具的下表面方向调节，这样泵盖内部的燃油柱塞就可以被充分固定；将吊钩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低速二冲程船用柴油机主机燃油泵柱塞的拆装工具，其特征在于，包括吊环螺母(1)、丝杆(2)和定距块(3)；所述的吊环螺母(1)的中央设有吊装孔，下端设有内螺纹；所述的丝杆(2)的上部设有外螺纹，用以与所述的吊环螺母(1)下端的内螺纹匹配连接，该丝杆(2)中部设有外螺纹二，用以与燃油泵柱塞上端的内螺纹孔匹配连接；所述的定距块(3)呈扁圆柱体状，中央开有具有内螺纹的通孔，可套设在所述的丝杆(2)，并可在该丝杆(2)上旋转移动，使拆装工具与燃油泵吊装工具固定，进而实现对柱塞的固定。2.根据权利要求1所述的低速二冲程船用柴油机主机燃油泵柱塞的拆装工具，其特征在于，所述的丝杆(2)的下部为推进部，该推进部的直径小于丝杆(2)中部的直径。3.根据权利要求2所述的低速二冲程船用柴油机主...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄午梁，姚希，胡晓和，
申请(专利权)人：中船海洋动力技术服务有限公司，
类型：发明
国别省市：