低速二冲程船用柴油机主机功率限制工具制造技术

一种低速二冲程船用柴油机主机功率限制工具，包括机械锁、六角头头部带孔螺栓和密封条。该工具可以便捷有效地对主机功率进行限制，在不影响船舶操纵性和安全性的前提下，使船舶能满足新规对于EEXI值的要求，从而维护船舶的正常运营。舶的正常运营。舶的正常运营。

【技术实现步骤摘要】
低速二冲程船用柴油机主机功率限制工具


[0001]本技术涉及低速二冲程船用柴油机，特别是一种低速二冲程船用柴油机主机功率限制工具。

技术介绍

[0002]航运业的脱碳进程在不断推进，国际海事组织(IMO)于2018年提出了2030/2050年目标来降低航运业碳排放，并在2020年11月MEPC75次会议上通过了IMO短期减排措施，即引入现有船舶能效指数EEXI及碳排放强度指数CII，在技术和营运上共同鼓励与航运业相关的各方共同努力，按时完成脱碳目标。
[0003]随着船舶能效指数EEXI的引入和逐步实施，IMO要求现有船舶在2023年的年度检验中一次性满足所要求EEXI值(EEDI 2/3阶段标准)，并获得国际能效证书(IEE证书)。EEXI规定对已经按照EEDI2/3阶段标准建造的船舶影响不大，规定实施后不满足EEXI要求的船舶可通过限制其主机功率、使用节能装置或切换至替代燃料等措施来达到要求的EEXI值，否则将被迫退出运营。
[0004]新规定实施后不满足EEXI要求的船舶想要继续运营，那么必须要采取改进措施，使得改进之后的船舶能效指数EEXI能满足新规定的要求。主机是船舶的主要能耗设备，通过对主机进行改进，是最有效的且最便捷的方式。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种低速二冲程船用柴油机主机功率限制工具及使用方法，该工具可以便捷有效地对主机功率进行限制，在不影响船舶操纵性和安全性的前提下，使船舶能满足新规对于EEXI值的要求，从而维护船舶的正常运营。
[0006]为实现上述技术目的，本技术的技术解决方案如下：
[0007]一种低速二冲程船用柴油机主机功率限制工具，其特点在于，包括机械锁、六角头头部带孔螺栓和密封条；
[0008]所述的机械锁的主体为圆柱体，顶部为球面，中部为方形，内部设有内螺纹通孔的钢结构件，用以对主机功率进行限制,所述的机械锁的上部设有直径略大于所述的密封条的4个通孔，供所述的密封条从中穿过；下部为可调整区域，通过控制下部高度来控制机械锁的整体高度，内部为内螺纹螺栓孔，用以和六角头头部带孔螺栓进行装配连接；
[0009]所述的六角头头部带孔螺栓为GB/T 5783标准改制件，用以和所述的机械锁装配安装，所述的六角头头部带孔螺栓的头部具有钻孔，供所述的密封条穿过；
[0010]所述的密封条为RFID(无线射频识别技术)电子铅封，用以防伪防篡改。
[0011]上述低速二冲程船用柴油机主机功率限制工具的使用方法，其特点在于，该方法包括如下步骤：
[0012]1)原有低速二冲程船用柴油机具有限位支架和油门摇臂，所述的限位支架4为一个限制主机功率工具的安装支架；所述的油门摇臂为一个随着主机油门变化而进行旋转的
摇臂，通过限制其旋转幅度，可以限制主机油门，从而限制主机功率；即测量原有限位螺栓在限位支架上的突出距离X，并在做好记录后，将原有限位螺栓取下；
[0013]2)将所述的六角头头部带孔螺栓安装在所述的限位支架上，位置与原有限位螺栓一致；
[0014]3)根据需要被限定的油门位置，调整所述的机械锁的高度，之后将其安装在六角头头部带孔螺栓上；
[0015]4)将所述的密封条穿过所述的机械锁的通孔和六角头头部带孔螺栓的钻孔后，将其拉紧，并设定好内置芯片的信息；
[0016]5)当船舶在恶劣海况中航行或者遇到其它威胁船舶航行安全的紧急情况时，可以将所述的密封条剪断，将机械锁取下，解除对主机的限制，使主机可以在100％的功率下运行；
[0017]6)当船舶安全后，再将主机功率限制工具装上，并更换新的密封条，同时做好记录。
[0018]所述的机械锁选用材料为45#钢，表面进行发黑处理，防锈防腐蚀，顶部设计为球面，使其能和油门摇臂更好地贴合，上部设有4个通孔，用以穿过密封条，形成密封防篡改的作用，中部为正方形截面，是扳手的着力点，用以进行紧固，下部为可调整区域，通过控制下部高度来控制机械锁的整体高度，内部为内螺纹螺栓孔，用以和六角头头部带孔螺栓进行装配连接；
[0019]密封条为RFID(无线射频识别技术)电子铅封，其物理材料为钢丝，可喷涂序列号及公司信息，用以进行产品识别，内置芯片，芯片信息在初次安装进行设定，用以实现防伪防篡改的功能。电子铅封内芯片为无源芯片，无外接电源，无内置电池，通过天线接收信号转化为电能，可做到免维护，成本低，使用寿命长。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0021]1)本技术解决了大量在运营船舶满足不了IMO关于船舶能效指数EEXI的新规，从而不能继续运营的问题；
[0022]2)通过限制主机功率的方法，使得改进之后的船舶能效指数EEXI能满足新规定，同时也兼顾到了船舶航行的可靠性和安全性；
[0023]3)安装和应急操作高效便捷，且同时适用MAN和WinGD主机。
附图说明
[0024]图1为本技术低速二冲程船用柴油机主机功率限制工具机械锁的示意图，其中，a为主视图，b为剖视图C
‑
C,c为剖视图A
‑
A,d为剖视图B
‑
B。
[0025]图2为本技术低速二冲程船用柴油机主机功率限制工具六角头头部带孔螺栓的示意图。
[0026]图3为本技术低速二冲程船用柴油机主机功率限制工具密封条的示意图,其中a为左视图，b为主视图。
[0027]图4为本技术低速二冲程船用柴油机主机功率限制工具的安装示意图，其中a为安装主机功率限制工具之前的主机油门限制状态示意图，b为安装主机限制工具之后的主机油门限制状态示意图。
[0028]图中，1
‑
螺纹式机械锁、11
‑
球面、12
‑
方形、13
‑
内螺纹通孔、14
‑
通孔；2
‑
六角头头部带孔螺栓、3
‑
密封条、4
‑
油门限位支架、5
‑
油门限位摇臂。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例及其附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1、图2和图3，图1、图2和图3分别为本技术低速二冲程船用柴油机主机功率限制工具机械锁、六角头头部带孔螺栓和密封条的结构示意图。
[0031]图4为本技术低速二冲程船用柴油机主机功率限制工具的安装示意图，直观地体现了功率限制工具安装前后主机油门限制的状态。左边为安装主机功率限制工具之前的主机油门限制原有状态，此时的油门限制位置为100％，主机可以在满功率的状态下运行，设置油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低速二冲程船用柴油机主机功率限制工具，其特征在于，包括机械锁(1)、六角头头部带孔螺栓(2)和密封条(3)；所述的机械锁(1)的主体为圆柱体，顶部为球面(11)，中部为方形(12)，内部设有内螺纹通孔(13)的钢结构件，用以对主机功率进行限制,所述的机械锁(1)的上部设有直径略大于所述的密封条(3)的4个通孔(14)，供所述的密封条(3)从中穿过；下部为可...

【专利技术属性】
技术研发人员：马永革，王大森，叶萍，
申请(专利权)人：中船海洋动力技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：