限位结构及发动机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种限位结构及发动机，发动机包括限位结构和箱体，限位结构内形成有容纳腔，限位结构上开设有与容纳腔相连通的输入口和输出口，输入口用于向容纳腔内输入增压物质；箱体上开设有安装腔，限位结构能够移动地安装在安装腔内，箱体还开设有与安装腔相连通的安装口，限位端能够由安装口穿出并用于抵触在轴承上，输出口和安装腔相连通，容纳腔内的增压物质通过输出口向安装腔内输入，以使安装腔内压强大于外界压强推动限位结构相对箱体移动。限位结构能够根据实际需要将对轴承压紧力调节到较小且合适的状态，在保证轴承正常运行且和轴之间间隙减小的情况下减小限位结构和轴承的磨损。延长了发动机相关零部件的使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
限位结构及发动机


[0001]本技术涉及动力设备
，特别是涉及限位结构及发动机。

技术介绍

[0002]目前，现有的发动机轴承推栓结构主要依靠弹簧力推动推栓，通过限位板及推栓组合，消除轴承轴向及径向间隙，以减小发动机在运转过程中的噪音，但结构要求弹簧有较大的弹力，弹簧弹力不可调节使得轴承的旋转会对限位板及推栓造成磨损。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对上述问题，提供一种弹性较小且可调节的不会对推杆造成严重磨损的限位结构及发动机。
[0004]一种发动机的限位结构，所述限位结构用于可活动地设置在箱体上的安装腔内，所述限位结构包括限位组件，所述限位组件内形成有容纳腔，所述限位组件上开设有与所述容纳腔相连通的输入口和输出口，所述输入口用于向所述容纳腔内输入增压物质，所述输出口用于与所述安装腔连通，所述限位组件上的一端部为限位端，所述限位端用于从所述安装腔内由安装口穿出。
[0005]在一个实施例中，所述限位组件上与所述限位端相远离的另一端为输出端，所述输出端上开设有所述输出口，所述输出口朝背向所述限位端的方向开设。
[0006]在一个实施例中，所述限位结构还包括阀体组件，所述阀体组件设置在所述输出口处，所述阀体组件用于控制所述增压物质从所述容纳腔朝向所述输出口单向流动。
[0007]在一个实施例中，所述阀体组件包括卡设件和阀芯，所述卡设件卡设在所述输出口上，所述卡设件上开设有阀口，所述输出口通过所述阀口和所述容纳腔相连通，所述阀芯能够移动地盖设在所述阀口上，所述容纳腔内的压力大于所述输出口处的压力时所述阀芯移动远离所述阀口，以使所述容纳腔和所述输出口相连通；当所述容纳腔内的压力小于或等于所述输出口处的压力时所述阀芯移动盖设在所述阀口上，以使所述容纳腔和所述输出口不连通。
[0008]在一个实施例中，所述输出口处的内壁上设置有卡设凸起，所述卡设件的外壁上形成有凸台，所述凸台能够和所述卡设凸起相抵触，所述卡设件上开设有所述阀口的一端部位于所述容纳腔内。
[0009]在一个实施例中，所述卡设件内形成有阀腔，所述阀口通过所述阀腔与所述输出口相连通，所述阀芯能够移动地设置在所述阀腔内，所述容纳腔和所述输出口连通时所述阀芯抵触在所述阀腔朝向所述阀口的一侧内壁上。
[0010]在一个实施例中，所述阀芯为球体或柱体。
[0011]在一个实施例中，所述卡设件的外表面和所述输出口处的内壁相贴合。
[0012]一种发动机，包括如上所述的限位结构和箱体，所述箱体上开设有安装腔，所述限位结构能够移动地安装在所述安装腔内，所述箱体还开设有与所述安装腔相连通的安装
口，所述限位端能够由所述安装口穿出并用于抵触在所述轴承上，所述输出口和所述安装腔相连通，所述容纳腔内的所述增压物质通过所述输出口向所述安装腔内输入，以使所述安装腔内压强大于外界压强推动所述限位结构相对所述箱体移动。
[0013]在一个实施例中，所述限位结构上形成有压紧面，所述压紧面用于抵触在所述轴承的外圈边沿上，所述压紧面能够和所述轴承的径向和轴向均相交。
[0014]在一个实施例中，所述限位组件为条状结构，所述条状结构的一端为所述限位端，所述条状结构的另一端开设有所述输出口，所述安装腔的形状与所述限位组件的形状相适配；所述限位组件的外表面和所述安装腔的内壁相贴合。
[0015]在一个实施例中，所述箱体上开设有输入通道，所述输入通道和所述输入口相连通，所述输入通道用于向所述输入口输送所述增压物质。
[0016]上述限位结构及发动机，通过输入口向容纳腔内输入增压物质，然后增压物质由输出口进入箱体的安装腔内。安装腔内的增压物质聚集使得安装腔内的压力逐渐增大继而推动限位组件在安装腔内相对箱体移动，限位组件移动能够抵触在轴承上，并对轴承施加压紧力，进而减小轴承和轴之间在径向和轴向方向上的间隙，确保发动机整体高效运行。而限位组件能够通过调节输入增压物质的量来调节限位组件抵触在轴承上的压紧力大小，继而避免了限位组件压紧力不可调，而导致压紧力过大使得轴承和限位组件都过度磨损。限位组件能够根据实际需要将对轴承压紧力调节到较小且合适的状态，在保证轴承正常运行且和轴之间间隙减小的情况下减小限位组件和轴承的磨损。进一步保证了限位组件的可靠性和实用性。也降低了发动机的使用成本，延长了发动机相关零部件的使用寿命。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为一实施例中的发动机的结构示意图；
[0020]图2为图1实施例中的发动机的俯视图；
[0021]图3为图1实施例中的发动机的正面剖视图；
[0022]图4为图1实施例中的发动机的侧面剖视图。
[0023]图中各元件标记如下：
[0024]10、发动机；100、限位结构；110、限位组件；111、容纳腔；120、阀体组件；121、阀芯；122、卡设件；130、压紧面；200、箱体；210、安装腔；220、输入通道；300、轴承。
具体实施方式
[0025]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域
技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0026]参阅图1、图3和图4，一实施例中的发动机10，所述发动机10包括限位结构100和箱体200。限位结构100包括限位组件110，所述限位组件110内形成有容纳腔111，所述限位组件110上开设有与所述容纳腔111相连通的输入口和输出口，所述输入口用于向所述容纳腔111内输入增压物质，所述输出口用于与所述安装腔210连通，所述限位组件110上的一端部为限位端，所述限位端用于从所述安装腔210内由安装口穿出。所述箱体200上开设有安装腔210，所述限位结构100能够移动地安装在所述安装腔210内，所述箱体200还开设有与所述安装腔210相连通的安装口，所述限位端能够由所述安装口穿出并用于抵触在所述轴承300上，所述输出口和所述安装腔210相连通，所述容纳腔111内的所述增压物质通过所述输出口向所述安装腔210内输入，以使所述安装腔210内压强大于外界压强推动所述限位结构100相对所述箱体200移动。
[0027]通过输入口向容纳腔111内输入增压物质，然后增压物质由本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种限位结构，其特征在于，所述限位结构用于可活动地设置在箱体上的安装腔内，所述限位结构包括限位组件，所述限位组件内形成有容纳腔，所述限位组件上开设有与所述容纳腔相连通的输入口和输出口，所述输入口用于向所述容纳腔内输入增压物质，所述输出口用于与所述安装腔连通，所述限位组件上的一端部为限位端，所述限位端用于从所述安装腔内由安装口穿出。2.根据权利要求1所述的限位结构，其特征在于，所述限位组件上与所述限位端相远离的另一端为输出端，所述输出端上开设有所述输出口，所述输出口朝背向所述限位端的方向开设。3.根据权利要求1所述的限位结构，其特征在于，所述限位结构还包括阀体组件，所述阀体组件设置在所述输出口处，所述阀体组件用于控制所述增压物质从所述容纳腔朝向所述输出口单向流动。4.根据权利要求3所述的限位结构，其特征在于，所述阀体组件包括卡设件和阀芯，所述卡设件卡设在所述输出口上，所述卡设件上开设有阀口，所述输出口通过所述阀口和所述容纳腔相连通，所述阀芯能够移动地盖设在所述阀口上，所述容纳腔内的压力大于所述输出口处的压力时所述阀芯移动远离所述阀口，以使所述容纳腔和所述输出口相连通；当所述容纳腔内的压力小于或等于所述输出口处的压力时所述阀芯移动盖设在所述阀口上，以使所述容纳腔和所述输出口不连通。5.根据权利要求4所述的限位结构，其特征在于，所述输出口处的内壁上设置有卡设凸起，所述卡设件的外壁上形成有凸台，所述凸台能够和所述卡设凸起相抵触，所述卡设件上开设有所述阀口的一端部位于所述容纳腔内；和...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪允志，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：新型
国别省市：