一种可静音的柴油发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种可静音的柴油发动机，属于发动机设备领域，该装置包括防护箱、发动机本体，所述发动机本体上设置有水箱和排气管，所述防护箱两侧固定连接有连接管，一组所述连接管内部设置有散热扇，所述连接管内部上下交错设置有多组吸音棉板，所述防护箱底部内壁固定连接有多组阻尼器，所述阻尼器顶部固定连接有安装板，所述阻尼器外壁套设有缓冲弹簧；所述防护箱侧壁固定连接有水槽和供水泵，所述供水泵输入端与水槽内部相连通；通过在连接管内部设置多组交错设置的吸音棉板，声音在穿过多组吸音棉板之间时，通过吸音棉板内部的空腔对声音进行多级吸收，减少声音从连接管内部的传出。出。出。

【技术实现步骤摘要】
一种可静音的柴油发动机


[0001]本专利技术涉及发动机设备
，具体涉及一种可静音的柴油发动机。

技术介绍

[0002]柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，具有扭矩大、经济性能好的优点，由于其扭矩大产生的强劲动力，从而柴油发动机工作时会产生较大的噪声和抖动，影响使用者的使用体验，同时柴油发动机组工作时会产生大量的热量，如不及时对其进行降温，容易烧毁柴油发动机组。
[0003]现有技术中对发动机进行降噪的手段通常为在发动机外侧增加一个可以对声音进行隔离的防护罩，但是防护罩的使用有以下问题：一、防护罩如果是全密封的设置，虽然能够提供很好的降噪，但是没有办法对发动机降温，发动机长时间的工作就会出现损坏，同时如果在防护罩上开设有通风散热口进行散热，这就会导致噪音从通风散热处传出，降低了降噪的效果，因此发动机的降噪和散热是相互影响的；二、发动机放置在防护罩内部，发动机的排气端需要从防护罩内部延伸出，如果排气管与防护罩相连接，排气管在排气时产生的震动就会带动防护罩震动，产生更大的噪音，同时如果排气管与防护罩之间间隙设置，排气管在震动时就会与防护罩撞击，也会产生震动。

技术实现思路

[0004]为了克服上述的技术问题，本专利技术的目的在于提供一种可静音的柴油发动机，以解决现有技术中由于设置防护罩进行降噪造成的散热和排气噪声的问题。
[0005]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种可静音的柴油发动机，包括防护箱、发动机本体，所述发动机本体上设置有水箱和排气管，所述防护箱两侧固定连接有连接管，一组所述连接管内部设置有散热扇，所述连接管内部上下交错设置有多组吸音棉板，所述防护箱底部内壁固定连接有多组阻尼器，所述阻尼器顶部固定连接有安装板，所述阻尼器外壁套设有缓冲弹簧；所述防护箱侧壁固定连接有水槽和供水泵，所述供水泵输入端与水槽内部相连通，所述供水泵输出端通过进水管与水箱相连通，所述水箱通过出水管与水槽底部相连通。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述防护箱两侧内部固定连接有固定杆，所述安装板两端固定连接有固定板，所述固定板内部开设有滑槽，所述固定杆滑动连接在滑槽内部，所述固定杆外壁套设有隔振弹簧，所述隔振弹簧的两端分别与防护箱内部和固定板侧壁相抵。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述防护箱内壁固定连接有隔音棉。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述防护箱顶部开设有通槽，所述排气管贯穿通槽并延伸至防护箱外侧，所述通槽外壁固定连接有弹性套，所述弹性套顶部固定连接有散热环，所述散热环固定连接在排气管外壁。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述散热环的两端分别固定连接有供水管和排水管，
所述供水管远离散热环的一端与供水泵输出端相连接，所述排水管贯穿防护箱并与出水管相连通。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：所述防护箱底部内壁设置有气囊，所述气囊的两端分别与防护箱底部内壁和安装板相抵，所述气囊一侧固定连接有供气管，所述供气管远离气囊的一端贯穿防护箱并与水槽相连通。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：所述水槽内部固定连接有隔板，所述隔板一侧固定连接有喷气管，所述喷气管顶部开设有多组出气槽，所述喷气管与供气管相连通。
[0013]作为本专利技术进一步的方案：所述水槽一侧固定连接有滑套，所述供气管与滑套相连通，所述滑套内部滑动连接有滑杆，所述滑杆一端贯穿滑套并固定连接有移动块，所述移动块滑动在隔板两侧，所述滑杆外壁套设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与滑套和滑杆相抵。
[0014]本专利技术的有益效果：
[0015]本专利技术中，通过在连接管内部设置多组交错设置的吸音棉板，声音在穿过多组吸音棉板之间时，通过吸音棉板内部的空腔对声音进行多级吸收，减少声音从连接管内部的传出，同时通过在排气管从防护箱内部延伸出的位置设置弹性套与排气管连接，一方面对避免排气管与防护箱接触产生的噪音另一方面避免防护罩内部的噪音传出。
附图说明
[0016]下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0017]图1是本专利技术整体结构示意图；
[0018]图2是本专利技术图1中A部分放大结构示意图；
[0019]图3是本专利技术图1中B部分放大结构示意图；
[0020]图4是本专利技术中水槽内部结构示意图；
[0021]图5是本专利技术中连接管内部结构示意图。
[0022]图中：1、防护箱；101、连接管；1011、散热扇；102、通槽；103、隔音棉；2、发动机本体；201、水箱；202、排气管；3、吸音棉板；4、固定杆；401、固定板；402、隔振弹簧；5、阻尼器；501、缓冲弹簧；502、安装板；6、水槽；601、供水泵；6011、供水管；6012、排水管；602、进水管；603、出水管；7、弹性套；701、散热环；8、隔板；801、喷气管；8011、出气槽；802、滑套；8021、滑杆；8022、移动块；8023、复位弹簧；803、气囊；8031、供气管。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]如图1
‑
图5所示，一种可静音的柴油发动机，包括防护箱1、发动机本体2，发动机本体2上设置有水箱201和排气管202，防护箱1内壁固定连接有隔音棉103，通过隔音棉103对防护箱1内部的大部分噪音进行隔离，同时在防护箱1两侧固定连接有连接管101，一组连接管101内部设置有散热扇1011，散热扇1011将防护箱1内部的空气抽出，对发动机本体2运行
时产生的热量进行排出，同时在连接管101内部上下交错设置有多组吸音棉板3，噪音在通过连接管101传出时，通过交错设置的吸音棉板3把噪音填充到空腔内部，从而解决噪音的空腔共鸣，吸收高中低频噪音进行降噪，防护箱1底部内壁固定连接有多组阻尼器5，阻尼器5顶部固定连接有安装板502，阻尼器5外壁套设有缓冲弹簧501；防护箱1侧壁固定连接有水槽6和供水泵601，供水泵601输入端与水槽6内部相连通，供水泵601输出端通过进水管602与水箱201相连通，水箱201通过出水管603与水槽6底部相连通。
[0025]如图1和图3所示，上述中的防护箱1两侧内部固定连接有固定杆4，安装板502两端固定连接有固定板401，固定板401内部开设有滑槽，固定杆4滑动连接在滑槽内部，固定杆4外壁套设有隔振弹簧402，隔振弹簧402的两端分别与防护箱1内部和固定板401侧壁相抵；在发动机本体2震动带动安装板502抖动时，通过隔振弹簧402对安装板502的震动进行缓冲的同时，隔离安装板502与防护箱1内壁接触产生的共振噪音，进一步地减少发动机本体2的噪音传递。
[0026]如图1和图2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可静音的柴油发动机，包括防护箱(1)、发动机本体(2)，所述发动机本体(2)上设置有水箱(201)和排气管(202)，其特征在于，所述防护箱(1)两侧固定连接有连接管(101)，一组所述连接管(101)内部设置有散热扇(1011)，所述连接管(101)内部上下交错设置有多组吸音棉板(3)，所述防护箱(1)底部内壁固定连接有多组阻尼器(5)，所述阻尼器(5)顶部固定连接有安装板(502)，所述阻尼器(5)外壁套设有缓冲弹簧(501)；所述防护箱(1)侧壁固定连接有水槽(6)和供水泵(601)，所述供水泵(601)输入端与水槽(6)内部相连通，所述供水泵(601)输出端通过进水管(602)与水箱(201)相连通，所述水箱(201)通过出水管(603)与水槽(6)底部相连通。2.根据权利要求1所述的一种可静音的柴油发动机，其特征在于，所述防护箱(1)两侧内部固定连接有固定杆(4)，所述安装板(502)两端固定连接有固定板(401)，所述固定板(401)内部开设有滑槽，所述固定杆(4)滑动连接在滑槽内部，所述固定杆(4)外壁套设有隔振弹簧(402)，所述隔振弹簧(402)的两端分别与防护箱(1)内部和固定板(401)侧壁相抵。3.根据权利要求1所述的一种可静音的柴油发动机，其特征在于，所述防护箱(1)内壁固定连接有隔音棉(103)。4.根据权利要求1所述的一种可静音的柴油发动机，其特征在于，所述防护箱(1)顶部开设有通槽(102)，所述排气管(202)贯穿通槽(102)并延伸至防护箱(1)外侧，所述通槽(102)外壁固定连接有弹性套(7)，所述弹性套(7)顶部固...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹国祥，
申请(专利权)人：合肥康尔信电力系统有限公司，
类型：发明
国别省市：