轮洞间隙、面差测量装置及测量方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种轮洞间隙、面差测量装置及测量方法，装置结构新颖合理，便于组装制作，其通过设置直角基准架，并在直角基准架的水平基准架上安装水平仪，可在进行轮洞间隙测量时，利用水平仪将水平基准架调节至与水平面平行，消除了因量具摆放角度误差而导致的测量误差，统一了轮洞间隙的测量标准。同时，在进行轮洞面差测量时，可利用直角基准架中的竖直基准架与轮胎外侧面贴靠布置，以轮胎外侧面作为测量基准，消除了因量具摆放角度导致的测量误差，统一了面差的测量标准。统一了面差的测量标准。统一了面差的测量标准。

【技术实现步骤摘要】
轮洞间隙、面差测量装置及测量方法


[0001]本专利技术属于车辆制造
，涉及轮洞间隙、面差测量技术，特别是涉及一种轮洞间隙、面差测量装置及测量方法。

技术介绍

[0002]车辆使用过程中，由于轮胎存在上下跳动和转动，所以轮胎和车身之间应预留一定的间隙和面差。车辆的轮胎相对车身的间隙、面差对整车的美观性有一定的影响。
[0003]目前，行业内缺少统一的测量方法，也没有标准的测量装置，常常由于量具摆放角度的不同而导致测量误差的产生，进而使得轮洞间隙以及面差的测量标准无法统一，增加了轮胎相对车身间隙、面差的测量难度。因此，有必要提出一种能够统一测量标准、减小测量误差的轮洞间隙、面差测量方案。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种轮洞间隙、面差测量装置及测量方法，以解决目前行业内既缺少统一的测量方法，也没有标准的测量装置，从而使得轮洞间隙、面差的测量标准无法统一的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
[0006]本专利技术提供一种轮洞间隙、面差测量装置，包括：
[0007]直角基准架，所述直角基准架包括竖直基准架和与所述竖直基准架垂直布置的水平基准架，所述直角基准架的外拐角尖端为所述竖直基准架和所述水平基准架共同的测量起始点；
[0008]间隙测量块，所述间隙测量块滑动安装于所述竖直基准架上，并能够沿所述竖直基准架的长度方向滑动；所述间隙测量块的背离所述测量起始点的一侧设置与所述水平基准架平行的间隙测量面，所述间隙测量面与所述测量起始点之间的间距用于表征轮胎相对车身的间隙值；
[0009]面差测量块，所述面差测量块滑动安装于所述水平基准架上，并能够沿所述水平基准架的长度方向滑动；所述面差测量块的朝向所述测量起始点的一侧设置与所述竖直基准架平行的面差测量面，所述面差测量面与所述测量起始点之间的间距用于表征轮胎相对车身的面差值；
[0010]水平仪，所述水平仪设置于所述水平基准架或所述面差测量块上，所述水平仪用于检测所述水平基准架是否与水平面平行。
[0011]可选的，所述水平仪通过卡接、螺接、粘接或焊接的方式设置于所述面差测量块上。
[0012]可选的，所述水平仪为电子水平仪、磁力水平仪、万向水平仪、尺式水平仪或水平泡。
[0013]可选的，所述直角基准架为角尺，所述角尺的一边为所述竖直基准架，且所述竖直
基准架的外边缘设置有外侧竖直测量刻度，所述角尺的另一边为所述水平基准架，且所述水平基准架的外边缘设置有外侧水平测量刻度，所述外侧水平测量刻度的零刻度线和所述外侧竖直测量刻度的零刻度线在所述角尺的外拐角尖端重合。
[0014]可选的，所述竖直基准架还在其内边缘设置有内侧竖直测量刻度，所述水平基准架还在其内边缘设置有内侧水平测量刻度，所述内侧水平测量刻度的零刻度线和所述内侧竖直测量刻度的零刻度线在所述角尺的内拐角尖端重合。
[0015]可选的，所述竖直基准架的长度不小于轮胎的直径。
[0016]可选的，所述水平基准架的长度小于所述竖直基准架的长度。
[0017]本专利技术还提出一种轮洞间隙测量方法，采用上述的轮洞间隙、面差测量装置实施，包括：
[0018]调整所述角尺，使所述水平基准架位于所述竖直基准架的下方，且所述角尺的开口朝向车身布置；
[0019]将所述角尺中所述水平基准架的外边缘贴靠在轮胎的外周顶部，并将所述水平基准架调节至与水平面平行；
[0020]向车身内部水平移动所述角尺，直至所述角尺中所述竖直基准架的内边缘贴靠在车身外侧面上；
[0021]向上移动所述间隙测量块，直至所述间隙测量面与车身轮洞的顶部轮廓接触；
[0022]读取所述间隙测量面在所述外侧竖直测量刻度上对应的刻度值，即为轮胎相对车身的间隙。
[0023]本专利技术还提出一种轮洞面差测量方法，采用上述的轮洞间隙、面差测量装置实施，包括：
[0024]调整所述角尺，使所述水平基准架位于所述竖直基准架的上方，且所述角尺的开口背离车身布置；
[0025]将所述角尺中所述竖直基准架的外边缘贴靠在轮胎外侧面上，并将所述竖直基准架调节至与水平面垂直；
[0026]竖直向上移动所述角尺，直至所述角尺中所述水平基准架的外边缘与车身轮洞的顶部轮廓接触；
[0027]朝向车身移动所述面差测量块，直至所述面差测量面与车身外侧面接触；
[0028]读取所述面差测量面在所述外侧水平测量刻度上对应的刻度值，即为轮胎相对车身的面差。
[0029]本专利技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0030]本专利技术提出的轮洞间隙、面差测量装置，结构新颖合理，便于组装制作，其通过设置直角基准架，并在直角基准架的水平基准架上安装水平仪，可在进行轮洞间隙测量时，利用水平仪将水平基准架调节至与水平面平行，消除了因量具摆放角度误差而导致的测量误差，统一了轮洞间隙的测量标准。同时，在进行轮洞面差测量时，可利用直角基准架中的竖直基准架与轮胎外侧面贴靠布置，以轮胎外侧面作为测量基准，消除了因量具摆放角度导致的测量误差，统一了面差的测量标准。
[0031]本专利技术提出的轮洞间隙测量方法，采用上述轮洞间隙、面差测量装置进行实施，通过水平仪的设置，可确保水平基准架与水平面平行放置，消除了因量具摆放角度误差而导
致的测量误差，统一了轮洞间隙的测量标准。
[0032]本专利技术提出的轮洞面差测量方法，采用上述轮洞间隙、面差测量装置进行实施，依靠轮胎外侧面作为测量基准，消除了因量具摆放角度导致的测量误差，统一了面差的测量标准。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0034]图1为本专利技术实施例所公开的轮洞间隙、面差测量装置的整体结构示意图；
[0035]图2为本专利技术实施例所公开的轮洞间隙测量原理图；
[0036]图3为本专利技术实施例所公开的轮洞面差测量原理图；
[0037]图4为本专利技术实施例所公开的进行轮洞面差测量时轮洞间隙、面差测量装置的使用状态示意图。
[0038]其中，附图标记为：
[0039]100、轮洞间隙、面差测量装置；200、轮胎；300、车身的翼子板、轮眉、侧围；
[0040]1、直角基准架；2、竖直基准架；3、水平基准架；4、测量起始点；5、间隙测量块；5
‑
1、间隙测量面；6、面差测量块；6
‑
1、面差测量面；7、水平仪；7
‑
1、水平仪刻度线；8、外侧竖直测量刻度；9、内侧竖直测量刻度；10、外侧水平测量刻度；11、内侧水平测量刻度。
具体实施方式
[0041]下面将结合本专利技术实施例中的附图，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮洞间隙、面差测量装置，其特征在于，包括：直角基准架，所述直角基准架包括竖直基准架和与所述竖直基准架垂直布置的水平基准架，所述直角基准架的外拐角尖端为所述竖直基准架和所述水平基准架共同的测量起始点；间隙测量块，所述间隙测量块滑动安装于所述竖直基准架上，并能够沿所述竖直基准架的长度方向滑动；所述间隙测量块的背离所述测量起始点的一侧设置与所述水平基准架平行的间隙测量面，所述间隙测量面与所述测量起始点之间的间距用于表征轮胎相对车身的间隙值；面差测量块，所述面差测量块滑动安装于所述水平基准架上，并能够沿所述水平基准架的长度方向滑动；所述面差测量块的朝向所述测量起始点的一侧设置与所述竖直基准架平行的面差测量面，所述面差测量面与所述测量起始点之间的间距用于表征轮胎相对车身的面差值；水平仪，所述水平仪设置于所述水平基准架或所述面差测量块上，所述水平仪用于检测所述水平基准架是否与水平面平行。2.根据权利要求1所述的轮洞间隙、面差测量装置，其特征在于，所述水平仪通过卡接、螺接、粘接或焊接的方式设置于所述面差测量块上。3.根据权利要求1所述的轮洞间隙、面差测量装置，其特征在于，所述水平仪为电子水平仪、磁力水平仪、万向水平仪、尺式水平仪或水平泡。4.根据权利要求1～3任意一项所述的轮洞间隙、面差测量装置，其特征在于，所述直角基准架为角尺，所述角尺的一边为所述竖直基准架，且所述竖直基准架的外边缘设置有外侧竖直测量刻度，所述角尺的另一边为所述水平基准架，且所述水平基准架的外边缘设置有外侧水平测量刻度，所述外侧水平测量刻度的零刻度线和所述外侧竖直测量刻度的零刻度线在所述角尺的外拐角尖端重合。5.根据权利要求4所述的轮洞间隙、面差测量装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：巫振环，宋荣会，郭丽，张博，张子豪，蒋建忠，
申请(专利权)人：江苏开沃汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：