电动汽车电池管理系统及电动汽车技术方案

技术编号:37701493 阅读:10 留言:0更新日期:2023-06-01 23:46
本发明专利技术涉及电动汽车技术领域,尤其涉及一种电动汽车电池管理系统及电动汽车。电动汽车电池管理系统包括主控单元、高压单元、高压电气盒、高压电池包和至少一个从控单元;高压电池包,用于通过高压电气盒为电动汽车提供高压电源;高压单元,用于获取高压电气盒内的总电源信息,并将总电源信息传输给主控单元;每一个从控单元,用于获取对应的电池模组的单体电芯信息,并将单体电芯信息传输给主控单元;主控单元,用于基于总电源信息和单体电芯信息,通过高压电气盒对高压电源的输出进行控制。该系统用以解决现有技术中电动汽车实现电池管理的设备上,高压电信号和低压电信号混杂,存在安全隐患,且不利于更新换代的缺陷。且不利于更新换代的缺陷。且不利于更新换代的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车电池管理系统及电动汽车


[0001]本专利技术涉及电动汽车
,尤其涉及一种电动汽车电池管理系统及电动汽车。

技术介绍

[0002]在车辆领域,电动汽车是一个重要的发展方向。而随着电动汽车的逐渐发展,电动汽车的电池管理逐渐成为一个重要课题。现有技术中,常采用集成主板,通过集成主板对高压电池包的总电压和总电流,以及高压电池包中各个电池模组的电压、电流和温度等信息进行处理,实现对高压电池包的整体管控。但是,高压电池包的总电压以及各个电池模组电压等电信号的电压等级较高;而主板上实现管理策略的处理器等控制元件,需要将总电压等一些电压等级较高的电信号进行降压,同时需要由电压等级较低的电源供电。因此,主板上高压电信号和低压电信号混杂,不仅存在安全隐患,同时不利于处理器等控制元件的更新换代。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种电动汽车电池管理系统及电动汽车,用以解决现有技术中电动汽车实现电池管理的设备上,高压电信号和低压电信号混杂,存在安全隐患,且不利于更新换代的缺陷。
[0004]本专利技术提供一种电动汽车电池管理系统,包括主控单元、高压单元、高压电气盒、高压电池包和至少一个从控单元,其中,所述高压电池包包括至少一个电池模组;所述高压电池包,用于通过所述高压电气盒为电动汽车提供高压电源;所述高压单元,用于获取所述高压电气盒内的总电源信息,并将所述总电源信息传输给所述主控单元,其中,所述总电源信息为低压信号;每一个所述从控单元,用于获取对应的所述电池模组的单体电芯信息,并将所述单体电芯信息传输给所述主控单元,其中,所述电池模组包括至少一个单体电芯,所述单体电芯信息为低压信号;所述主控单元,用于基于所述总电源信息和所述单体电芯信息,通过所述高压电气盒对所述高压电源的输出进行控制。
[0005]根据本专利技术提供的一种电动汽车电池管理系统,所述高压单元,通过内部通信网络将所述总电源信息传输给所述主控单元;每一个所述从控单元,通过所述内部通信网络将对应的所述单体电芯信息传输给所述主控单元。
[0006]根据本专利技术提供的一种电动汽车电池管理系统,所述主控单元,通过充电通信网络获取外部充电设备传输的充电信息,其中,所述外部充电设备用于为电动汽车充电;所述主控单元,通过整车通信网络获取所述电动汽车的整车控制器传输的整车控制信息。
[0007]根据本专利技术提供的一种电动汽车电池管理系统,所述主控单元,用于获取电源唤醒信息,基于所述电源唤醒信息进行主控自检,在所述主控自检指示所述主控单元无错误的情况下,为所述高压单元和每一个所述从控单元提供低压电源;所述主控单元,用于获取电源关断信息,基于所述电源关断信息切断为所述高压电源和每一个所述从控单元提供的
所述低压电源,以及基于所述电源关断信息切断自供电输入回路。
[0008]根据本专利技术提供的一种电动汽车电池管理系统,所述高压单元包括总压采样模块、电流监测模块、绝缘监测模块和高压通信模块;所述总电源信息包括总电压信息、总电流信息和绝缘信息;所述总压采样模块,用于采集所述高压电气盒中所述高压电源的总电压,并将所述总电压转换成所述总电压信息,并通过所述高压通信模块将所述总电压信息传输给所述主控单元;所述电流监测模块,用于采集所述高压电气盒中所述高压电源的总电流,并将所述总电流转换成所述总电流信息,并通过所述高压通信模块将所述总电流信息传输给所述主控单元;所述绝缘监测模块,用于采集所述高压电气盒中所述高压电源的绝缘信息,并将所述绝缘信息传输给所述主控单元。
[0009]根据本专利技术提供的一种电动汽车电池管理系统,所述单体电芯信息包括电芯电压信息、电芯温度信息和电芯均衡信息;所述从控单元,用于采集对应的所述电池模组中每一个所述单体电芯的所述电芯电压信息,并将所述电芯电压信息传输给所述主控单元;所述从控单元,用于采集对应的所述电池模组中每一个所述单体电芯的所述电芯温度信息,并将所述电芯温度信息传输给所述主控单元;所述从控单元,用于对对应的所述电池模组中每一个所述单体电芯进行电芯均衡管理,并采集每一个所述单体电芯的所述电芯均衡信息,并将所述电芯均衡信息传输给所述主控单元。
[0010]根据本专利技术提供的一种电动汽车电池管理系统,所述高压电气盒包括高压继电器;所述主控单元,用于基于所述总电源信息、所述单体电芯信息、所述充电信息和/或所述整车控制信息,控制所述高压继电器的闭合或断开;其中,在所述高压继电器闭合的情况下,所述高压电气盒为所述电动汽车提供所述高压电源;在所述高压继电器断开的情况下,所述高压电气盒不输出所述高压电源。
[0011]根据本专利技术提供的一种电动汽车电池管理系统,所述总压采样模块包括分压电阻、第一模拟数字转换器和数字隔离器;所述分压电阻,用于对所述总电压进行分压处理,获得模拟化的总电压信息;所述第一模拟数字转换器,用于将所述模拟化的总电压信息转换成数字化的总电压信息;所述数字隔离器,用于将所述数字化的总电压信息传输给所述高压通信模块;所述高压通信模块,用于将所述数字化的总电压信息传输给所述主控单元。
[0012]根据本专利技术提供的一种电动汽车电池管理系统,所述电流监测模块包括隔离差分运算放大器和第二模拟数字转换器;所述隔离差分运算放大器,用于将所述总电流转换成模拟化的总电流信息;所述第二模拟数字转换器,用于将所述模拟化的总电流信息转换成数字化的总电流信息,并将所述数字化的总电流信息传输给所述高压通信模块;所述高压通信模块,用于将所述数字化的总电流信息传输给所述主控单元。
[0013]本专利技术还提供一种电动汽车,所述电动汽车包括高压电池包,所述电动汽车通过如上述任一项所述的电动汽车电池管理系统对所述高压电池包进行管理。
[0014]本专利技术提供的电动汽车电池管理系统及电动汽车,电动汽车电池管理系统包括主控单元、高压单元、高压电气盒、高压电池包和至少一个从控单元,其中,高压电池包包括至少一个电池模组;高压电池包,用于通过高压电气盒为电动汽车提供高压电源;高压单元,用于获取高压电气盒内的总电源信息,并将总电源信息传输给主控单元,其中,总电源信息为低压信号;每一个从控单元,用于获取对应的电池模组的单体电芯信息,并将单体电芯信息传输给主控单元,其中,电池模组包括至少一个单体电芯,单体电芯信息为低压信号;主
控单元,用于基于总电源信息和单体电芯信息,通过高压电气盒对高压电源的输出进行控制。
[0015]上述结构中,将电动汽车电池管理系统划分为主控单元、高压单元、高压电气盒、高压电池包和至少一个从控单元,通过高压单元将高压电池盒内的高压电源转换成了低电压的总电源信息,以及通过从控单元将各个电池模组的高压电信号,转换成了低电压的单体电芯信息。通过高压单元和至少一个从控单元,将高电压信号和低电压信号进行了分离,主控单元仅获取低电压的总电源信息和单体电芯信息即可,避免了高电压信号和低电压信号混杂,提升设备安全等级。且主控单元、高压单元、高压电气盒、高压电池包和至少一个从控单元的分离式布置,当主控单元需要更新换代时,仅更换主控单元即可本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池管理系统,其特征在于,包括主控单元、高压单元、高压电气盒、高压电池包和至少一个从控单元,其中,所述高压电池包包括至少一个电池模组;所述高压电池包,用于通过所述高压电气盒为电动汽车提供高压电源;所述高压单元,用于获取所述高压电气盒内的总电源信息,并将所述总电源信息传输给所述主控单元,其中,所述总电源信息为低压信号;每一个所述从控单元,用于获取对应的所述电池模组的单体电芯信息,并将所述单体电芯信息传输给所述主控单元,其中,所述电池模组包括至少一个单体电芯,所述单体电芯信息为低压信号;所述主控单元,用于基于所述总电源信息和所述单体电芯信息,通过所述高压电气盒对所述高压电源的输出进行控制。2.根据权利要求1所述的电动汽车电池管理系统,其特征在于,所述高压单元,通过内部通信网络将所述总电源信息传输给所述主控单元;每一个所述从控单元,通过所述内部通信网络将对应的所述单体电芯信息传输给所述主控单元。3.根据权利要求1所述的电动汽车电池管理系统,其特征在于,所述主控单元,通过充电通信网络获取外部充电设备传输的充电信息,其中,所述外部充电设备用于为电动汽车充电;所述主控单元,通过整车通信网络获取所述电动汽车的整车控制器传输的整车控制信息。4.根据权利要求1所述的电动汽车电池管理系统,其特征在于,所述主控单元,用于获取电源唤醒信息,基于所述电源唤醒信息进行主控自检,在所述主控自检指示所述主控单元无错误的情况下,为所述高压单元和每一个所述从控单元提供低压电源;所述主控单元,用于获取电源关断信息,基于所述电源关断信息切断为所述高压电源和每一个所述从控单元提供的所述低压电源,以及基于所述电源关断信息切断自供电输入回路。5.根据权利要求1至4任一项所述的电动汽车电池管理系统,其特征在于,所述高压单元包括总压采样模块、电流监测模块、绝缘监测模块和高压通信模块;所述总电源信息包括总电压信息、总电流信息和绝缘信息;所述总压采样模块,用于采集所述高压电气盒中所述高压电源的总电压,并将所述总电压转换成所述总电压信息,并通过所述高压通信模块将所述总电压信息传输给所述主控单元;所述电流监测模块,用于采集所述高压电气盒中所述高压电源的总电流,并将所述总电流转换成所述总电流信息,并通过所述高压通信模块将所述总电流信息传输给所述主控单元;...

【专利技术属性】
技术研发人员:蒋中明郭峰鲁谦
申请(专利权)人:湖南行必达网联科技有限公司
类型:发明
国别省市:

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