摩托车磁光片及摩托车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车磁光片，包括使用时设置在前减震器上的磁光片本体，所述磁光片本体上开设有用于减少气流的扰动的过渡圆角。通过减薄了磁光片本体厚度和增加了过渡圆角，使得磁光片本体对气流的阻挡减少，气流在流过磁光片本体表面时有了缓冲过渡，气流向两侧散开的程度降低，流过前减震器的气流更加贴合前减震器，增大了进入散热器的气流流量，提高了摩托车的散热能力，另外，更加平顺的流动，一定程度上降低了车身阻力。一定程度上降低了车身阻力。一定程度上降低了车身阻力。

【技术实现步骤摘要】
摩托车磁光片及摩托车


[0001]本技术涉及摩托车零部件领域，尤其是涉及一种摩托车磁光片片及摩托车。

技术介绍

[0002]磁光片是安装在车身表面，借助光线反射原理，提高摩托车夜晚行驶醒目程度，保障摩托车行驶安全的附加装置。
[0003]现有技术中，摩托车磁光片一般安装在摩托车前减震器两侧，外形呈现方形块状，其主要作用是提高摩托车在夜间行驶时的醒目程度。由于这种设计结构简陋，突出于摩托车减震器，在摩托车在行驶过程中，气流在经过此类磁光片后受到的扰乱程度较大，导致气流向两侧散开，进而减少了散热器的进风量，降低了摩托车的散热性能。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供一种摩托车磁光片，不仅可以提高摩托车在夜间行驶的醒目程度，而且可以减少对气流的扰动，使减震器两侧的气流更平顺，提高散热器的进风量，改善摩托车的散热能力。
[0005]本技术提供的一种摩托车磁光片采用如下的技术方案：
[0006]一种摩托车磁光片，包括使用时设置在前减震器上的磁光片本体，所述磁光片本体上开设有用于减少气流的扰动的过渡圆角。
[0007]可选的，所述磁光片本体包括反光部和用于将反光部安装在前减震器上的安装部，所述过渡圆角分别开设在反光部的上下两端。
[0008]可选的，所述安装部沿横向设有用于减少气流的扰动的圆弧段。
[0009]可选的，所述安装部设置有两个，两个所述安装部分别设置在反光部的左右两侧。
[0010]可选的，所述磁光片本体的厚度范围5mm
‑/>10mm。
[0011]可选的，所述磁光片本体的外边缘与摩托车的挡泥板侧面近似齐平。
[0012]可选的，所述安装部向后延伸固定设置在前减震器上。
[0013]可选的，所述磁光片本体固定安装在前减震器的外套筒的底端。
[0014]可选的，所述前减震器包括设置在车架左右两侧的左前减震器和右前减震器，所述磁光片本体设置有两个，两个所述磁光片本体分别设置在左前减震器和右前减震器上。
[0015]为了达到上述第二个目的，本技术还提供了一种摩托车，该摩托车包括上述任一种摩托车磁光片，使用时，将磁光片本体安装在前减震器的侧面。由于上述的摩托车磁光片具有上述技术效果，具有该摩托车磁光片的摩托车也应具有相应的技术效果。
[0016]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0017]1.通过减薄了磁光片本体厚度和增加了过渡圆角，使得磁光片本体对气流的阻挡减少，气流在流过磁光片本体表面时有了缓冲过渡，气流向两侧散开的程度降低，流过前减震器的气流更加贴合前减震器，增大了进入散热器的气流流量，提高了摩托车的散热能力，另外，更加平顺的流动，一定程度上降低了车身阻力；
[0018]2.该方案可有效提升摩托车的进气效率，改善摩托车高速行驶时的发动机散热能力，一定程度上减小了阻力。通过实验数据表明，在以恶劣工况最大扭矩、最高车速等行驶时，该车型在使用了本技术的磁光片本体后，相比普通磁光片降低了水温约5摄氏度，提升了摩托车高速行驶时的散热能力。
附图说明
[0019]图1是本技术实施例的正视图；
[0020]图2是本技术实施例的侧视图；
[0021]图3是本技术实施例的磁光片本体的正视图；
[0022]图4是本技术实施例的磁光片本体的仰视图。
[0023]附图标记说明：1、前减震器；11、左前减震器；12、右前减震器；2、磁光片本体；21、反光部；22、安装部；3、过渡圆角；4、圆弧段；5、挡泥板。
具体实施方式
[0024]以下结合附图1
‑
4对本技术作进一步详细说明。
[0025]本技术实施例公开一种摩托车磁光片。
[0026]参照图1、图2、图3、图4，一种摩托车磁光片包括使用时设置在前减震器1上的磁光片本体2，磁光片本体2上开设有用于减少气流的扰动的过渡圆角3，并减薄磁光片本体2的厚度。采用减薄磁光片本体2厚度和增加过度圆角的方式，降低了气流扰动，减小了阻力，提高了进气效率，改善了摩托车的散热能力。
[0027]前减震器1包括设置在车架左右两侧的左前减震器11和右前减震器12，磁光片本体2设置有两个，两个磁光片本体2分别设置在左前减震器11和右前减震器12上，提高了摩托车的安全性。
[0028]在本实施例中，磁光片本体2固定安装在前减震器1的外套筒的底端，磁光片本体2包括反光部21和用于将反光部21安装在前减震器1上的安装部22，过渡圆角3分别开设在反光部21的上下两端。反光部21能够起到对外反光警示作用，过渡圆角3降低了气流扰动，减小了摩托车行驶过程中的阻力。
[0029]在本实施例中，安装部22设置有两个，两个安装部22分别固定设置在反光部21的左右两侧。安装部22向后延伸形成用于减少气流的扰动的圆弧段4，并通过粘接或焊接的方式固定设置在前减震器1上。
[0030]对磁光片本体2进行减薄厚度，在本实施例中，磁光片本体2的厚度范围5mm
‑
10mm。
[0031]为了进一步减少阻力，磁光片本体2的外边缘与摩托车的挡泥板5侧面近似齐平。
[0032]为改善普通磁光片，对减震器周围气流影响较大的缺点，本技术的磁光片本体2在满足功能性的同时，考虑摩托车的散热性能需求，通过减薄了磁光片本体2厚度和增加了过渡圆角3，使得磁光片本体2对气流的阻挡减少，气流在流过磁光片本体2表面时有了缓冲过渡，气流向两侧散开的程度降低，流过前减震器1的气流更加贴合前减震器1，增大了进入散热器的气流流量，提高了摩托车的散热能力，另外，更加平顺的流动，一定程度上降低了车身阻力。
[0033]该方案可有效提升摩托车的进气效率，改善摩托车高速行驶时的发动机散热能
力，一定程度上减小了阻力。通过实验数据表明，在以恶劣工况最大扭矩、最高车速等行驶时，该车型在使用了本技术的磁光片本体2后，相比普通磁光片降低了水温约5摄氏度，提升了摩托车高速行驶时的散热能力。
[0034]本技术还提供了一种摩托车，该摩托车包括上述的摩托车磁光片，使用时，将磁光片本体2安装在前减震器11的侧面。由于该摩托车采用了上述的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
[0035]以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车磁光片，其特征在于：包括使用时设置在前减震器(1)本体上的磁光片本体(2)，所述磁光片本体(2)上设有用于减少气流的扰动的过渡圆角(3)。2.根据权利要求1所述的摩托车磁光片，其特征在于：所述磁光片本体(2)包括反光部(21)和用于将反光部(21)安装在前减震器(1)上的安装部(22)，所述过渡圆角(3)分别开设在反光部(21)的上下两端。3.根据权利要求2所述的摩托车磁光片，其特征在于：所述安装部(22)沿横向设有用于减少气流的扰动的圆弧段(4)。4.根据权利要求3所述的摩托车磁光片，其特征在于：所述安装部(22)设置有两个，两个所述安装部(22)分别设置在反光部(21)的左右两侧。5.根据权利要求1所述的摩托车磁光片，其特征在于：所述磁光片本体(2)的厚度范围5mm
‑
10mm。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：唐琳，王思政，黄灿，
申请(专利权)人：隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：